патенты / 10692

443755-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443755A
[]
РЕЗЕРВ СО;> ' ;> ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 13 июня 1935 г. № 17078/35. : 13, 1935 17078/35. 443,755 », Полная спецификация принята: 5 марта 1936 г. 443,755 ," : 5th, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в высокоскоростных вязальных станках с круговой основой или в отношении них Мы, / , юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Германии, и , гражданин Германии, дом 11, Рлегентенштрассе, Берлин , 5, Германия, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , / , , , , 11, , , 5, , , : - Известны различные конструкции ткацких станков с круговой основой. Однако все эти конструкции имеют тот недостаток, что они могут эффективно работать только при относительно низкой скорости. , , , . Были предприняты попытки значительно увеличить производство этих машин. Однако было обнаружено, что на практике достигнутый рост производства не был продолжительным, а постепенно уменьшался, пока не был получен лишь плохой результат. , , . Среди причин отсутствия успеха предыдущих попыток можно назвать тот факт, что проблема доступности машины, особенно игл, не была решена удовлетворительным образом, а также выраженная вибрация, которой подвергалась вся рама машины. подвергалась вращению на высокой скорости, отчасти это было связано с тем, что прижимная лента, которая прочно удерживает трикотаж в нужном положении во время образования стежка, поднималась и опускалась с помощью гибкого прижимного рычага, расположенного поперек машины. , , . Действительно, были предприняты попытки смягчить большой недостаток вибрации, вызываемой возвратно-поступательными массами, приводящими в движение это прижимное кольцо, путем создания возвратно-поступательного движения за счет постоянного вращательного движения. Таким образом, только вращающиеся элементы, такие как валы. , . использовались зубчатые колеса и тому подобное. . Но все же оставался недостаток, вызванный перемещением вверх и вниз самого массивного прижимного кольца. Механическая аксиома состоит в том, что чем больше поднимается скорость вращения двигателя, тем сильнее проявляется этот недостаток. , . Цена 11- Целью настоящего изобретения является создание машины, которая по сравнению с известными машинами способна обеспечить значительно большую дневную производительность, избегая при этом упомянутых выше недостатков. Эта производительность достигается не только за счет увеличения скорости машины, но также за счет сокращения или устранения, насколько это возможно, 60 неизбежных в противном случае пауз в работе. Потому что, чем больше этих нежелательных пауз в работе будут избегать или, если их нельзя полностью избежать, значительно сокращать, тем больше 65 будет увеличение Увеличение скорости приводит к увеличению производительности. Высокая эффективность машины достигается за счет комбинированного эффекта увеличения скорости и сокращения или устранения пауз в работе. Оба эффекта настолько тесно связаны друг с другом, что их невозможно разделить. не делая невозможным достижение желаемого КПД. В этом случае также необходимо убедиться, что повышенная вибрация, обязательно связанная с любым увеличением скорости, не оказывает вредного воздействия, а устраняется путем благоприятной перестановки движущихся частей. масс. Лучшим 80 средством достижения этого результата является, согласно изобретению, закрепление прижимного кольца или, лучше выражаясь, полное отсутствие прижимного кольца, при этом его просто заменяют 85 неподвижным кольцом, которое несет в себе то, что называется здесь «гребнеобразные» элементы, функция которых, точно так же, как и прижимное кольцо, состоит в том, чтобы прочно удерживать извлеченный материал на месте во время образования нового стежка в каждом конкретном случае и делать невозможным движение назад. 11- , , , 65 60 , , , , 65 70 , 75 , - 80 , , , , , , 85 " " , , 90 , . Устранение грязи является важным фактором повышения эффективности. Пряжа, особенно 95, имеет тенденцию откладывать волокна и пыль, которые засоряют игловодители, что приводит к необходимости выключения машины и ее очистки через довольно частые промежутки времени. Такие потери в 100 раз, естественно, приводит к значительному сокращению выпуска продукции. , 95 , , 100 . Согласно изобретению, чтобы избежать этого недостатка 44,3,755, иглы сконструированы таким образом, что они одновременно выполняют постоянную очистку собственной колеи, так что машинам редко требуется выводят из строя с целью очистки машины и во всяком случае настолько редко, что это вряд ли важно. , 44,3,755 , , , . Типичная форма конструкции представлена на чертежах: : Фиг.1 представляет собой частичный разрез машины; На фиг. 2, 3 и 4 показаны разрезы кольца, снабженного гребенчатыми элементами или крючками; На фиг.5 и 6 показан вид с торца и сбоку барабанного тормозного устройства; Фиг.7 - другой вид барабанного механизма; Фиг.8 представляет собой вид сбоку подъемного кольца эксцентрика иглы; Фиг.9 - вид автоматического блокировочного тормоза; На фиг.10-15 показаны иглы в их рабочем положении, при этом иглы, показанные на фиг.10, имеют известную конструкцию, тогда как на других фигурах показаны иглы с насечками на обратной стороне; На рис. 11 и 12 показаны новые формы конструкции оправочной иглы с выемками на обратной стороне для удаления грязи; На рис. 13 игла изображена в положении, в котором она наклонена вперед (грязь удаляется отсасыванием); На рис. 14 игла изображена в положении, в котором она загнута назад; грязь попала в выемки 111 или выемки 117; На рис. 15 показаны иглы в нижнем положении с наклоном вперед. Грязь соскребается. 1 - ; 2, 3 4 ; 5 6 ; 7 ; 8 ; 9 ; 10-15 , 10 , ; 11 12 ; 13 ( ); 14 ; 111 117; 15 . На опорной плите 1 (фиг. 1) расположены стойки 2, которые с помощью выступающих внутрь рычагов 3 несут основной корпус 4. Корпус 4 снабжен по своей периферии рядом подшипников, каждый из которых снабжен втулками 6. Стержни 7, каждый из которых расположен для перемещения вверх и вниз в подшипниках 5 с помощью эксцентрика 8 (рис. 1 и 8) и регулируемого промежуточного рычага 9, несут подъемное кольцо 10, которое служит для подъема и наклона игл 11. На основном корпусе также установлено направляющее кольцо 12. Главный вал 13, установленный в 14 и 15, приводит в движение эксцентрик 8. 1 ( 1) 2 3 4 4 6 7 5 8 ( 1 8) 9, 10 11 12 13, 14 15, 8. Рычаги 48 несут открытые подшипники 50, которые поддерживают нижние барабаны 47. Подшипники 50 открыты, чтобы обеспечить быструю замену барабанов 47. Сами нижние барабаны 47 расположены в таком низком положении, что верхние барабаны 51 находятся примерно на на том же уровне, что и направляющее кольцо 12. Нижние нити 53 и верхние нити 61 направляются так называемыми утяжеленными герконами 52, 54 и 55, которые установлены с возможностью качания для выравнивания натяжения нити. Верхние барабаны 51 установлены в рычаги 56, верхний конец каждого из которых имеет шарнир 58. Такое расположение позволяет поворачивать герконовое устройство 55 внутрь 70 машины, как показано пунктирными линиями, чтобы можно было поднять рычаг 56. верхние барабаны 51 и обеспечивают легкий доступ к нижним нитям 33 75. Для этого предусмотрены элементы 59 и. На рычагах 49 закреплено кольцо 62 нижней нити, которое перемещается влево (см. рис. 9) вместе с зубчатым колесом. 45, а на плечах 57, 80 закреплено кольцо верхней резьбы 63, которое перемещается вправо (см. рис. 9) вместе с зубчатым колесом 46. 48 50 47 50 47 47 51 12 53 61 - 52, 54 55 51 56, 58 55 70 , 51 33 75 59 49 62 ( 9) 45, 57 80 , 63 ( 9) 46. Кольцо 24, установленное в крестовине 25 рамы машины, несет 85 небольших крючков 26 и гребенчатый элемент 27 (рис. 2, 3 и 4). Функция гребенки 27, установленной на опоре 28 (Рис. 2) на кольце 24 позволяет трикотажному материалу 29 скользить мимо, в то время как 90 он движется вперед, но пока он стоит на месте, то есть, скажем, в течение времени, в течение которого формируется новый стежок, предотвращает любое движение назад. Таким образом, эти гребенчатые элементы 27 регулируются 95 под углом к направлению движения материала. Они действуют как невозвратное устройство, которое не препятствует вытягиванию материала вперед, но предотвращает любое возвращение, поскольку в этом случае 100 они будут после зацепления и затруднения петель готового вязания. В некоторых случаях тот же эффект может быть получен, если вместо гребенчатых элементов 27 используются только маленькие крючки 26 105, как показано на фиг. 3. Гребенчатые элементы 27 могут быть расположены отдельно. (Рис. 4) или вместе с небольшими крючками 26 (Рис. 2). Таким образом, гребенчатые элементы и маленькие крючки жестко закрепляются в кольце 24 110, а само кольцо 24 соединяется с рамой машины так, чтобы быть неподвижным и неподвижным. Таким образом, гребенчатые элементы и небольшие крючки выполняют функцию, которую в известных типах машин выполняет подвижное прижимное кольцо 115, удерживающее изделия своим давлением при формировании стежка, при этом давление кольца ослабляется при протягивании материала вперед. Гребень 120, элементы 27 предпочтительно являются гибкими, чтобы материал мог легко скользить мимо них. Но он не может двигаться назад, потому что его стежок сразу захватывается этими элементами и быстро захватывается ими 125. Маленькие крючки 26 не являются гибкими, но их форма так, чтобы материал мог легко выходить из них при движении вперед. Разумеется, гребенчатые элементы не обязательно должны быть 130 443,755 гибкими. 24 , 25 85 26 - 27 ( 2, 3 4) 27 , 28 ( 2) 24 29 90 , , , , , 27 , , 95 - , , 100 , 27, 26 105 3 27 ( 4) 26 ( 2) 24 110 24 115 , , , 120 27 125 26 , , 130 443,755 . На рисунках 5 и 6 показан пример барабанного тормозного устройства. Барабаны 51 или 47 обычно изготавливаются из легкого металла, и, поскольку опыт показал, что легкий металл не поддается эффективному торможению, слева и справа на барабане предусмотрены специальные тормозные кольца 64. барабаны 51, 47, причем указанные кольца изготовлены из подходящего тормозного материала (например, серого чугуна, волокна и т. д.). В канавках на кольцах 64 предусмотрены тормозные шнуры. В изобретении используются цепи 65, стальные тросы, жильные шнуры, например, могут использоваться для торможения, и их преимущество состоит в том, что они не изнашиваются так быстро в условиях, неизбежно обусловленных высокой производительностью машины, и в то же время обеспечивают надежное торможение. Торможение регулируется с помощью грузов. , любое подходящее количество которых устанавливается на штырьки 67 во время работы машины. 5 6 51 47 , 64 51, 47, ( , , ) 64 , 65, , , , , , 67 . На рис.7 изображена барабанная муфта 68. Эта муфта 68 предназначена для соединения между собой отдельных рядов барабанов 51, 47 так, чтобы подача нити сохранялась равномерной и, следовательно, готовое изделие было максимально однородным. Машины с барабанами без муфты часто получался пестрый или полосатый продукт, который ухудшался по мере увеличения скорости машины. Этого недостатка можно избежать, если установить барабанную муфту 68. Муфта 68 выполнена, например, в виде гибкого вала, но она также может состоять из двухзубчатой охватываемой и двухзубчатой муфты. охватывающие соединительные элементы, или шаровой шарнир, или другое известное подходящее устройство. 7 68 68 51, 47 , 68 68 , , , . На приводном механизме машины (рис. 9) предусмотрен автоматический блокировочный тормоз, целью которого является обеспечение немедленной остановки при отсоединении машины от привода. Из-за высокой скорости машина имеет тенденцию продолжать работу после разъединение и провязать еще несколько рядов. Поскольку это происходит на пониженной скорости, вязаное изделие, естественно, имеет несколько неровный вид. ( 9) , , . Ряды постепенно становятся несколько плотнее, и материал в этом месте не может быть использован. Этот недостаток устраняется немедленной остановкой машины и, следовательно, процесса вязания с помощью тормоза. Для остановки машины используется расцепляющее кольцо 69. поворачивается на небольшое расстояние влево, как показано на фиг. 9. Приведенный в действие таким образом расцепляющий рычаг 70 освобождает стопорное устройство, в результате чего тормозной рычаг 71 быстро перемещается вправо, а тормозной блок 72 - влево, и торможение происходит известным образом. тем, что он действует на внутреннюю часть ременного шкива 73. Тормозной блок 72 освобождается с помощью натяжного стержня 74 и коленчатого рычага 75 при повороте кольца 76 вправо. , , , 69 , 9 70 71 72 , 73 72 74 75 76 . Ременной шкив 73 закреплен на главном валу 13 и приводит в движение всю машину 70. Зубчатые колеса 83 и 86 также соединены с валом 82. Зубчатое колесо 83 приводит нижнее колесо (как уже описано) влево. Зубчатое колесо 86 приводит в движение. промежуточное 75 колесо 87 (которое установлено с возможностью вращения на штифте 88) и, следовательно, верхнее зубчатое колесо 46 вправо в направлении, противоположном нижнему зубчатому колесу 45. 73 13 70 83 86 82 83 ( ) 86 75 87 ( 88) , , 46 45. Поднятие иглы и кончика на 80 градусов вперед нижней части иглы (рис. 13) образует клиновидное свободное пространство (113) под спинками (116) игл. Образование этого свободного пространства (113) ) в определенной степени приводит к всасыванию 85 частиц грязи (116) и т. д. Когда игла ( 112) движется вниз, она снова наклоняется назад (Рис. 14) и сжимает частицы грязи ( 115) и т. д. , 80 ( 13) - ( 113) ( 116) ( 113) 85 ( 116) ( 112) , ( 14) ( 115) . между тыльной стороной (116) иглы и направляющей (114) иглы 90. Грязь постепенно сваливается, и игла не может выполнять заданное движение. ( 116) 90 ( 114) , . Чтобы избежать этих недостатков, на тыльной стороне (116) иглы предусмотрены 95 выемок (111) или насечек (117). 95 ( 111) ( 117) ( 116) . Шерсть, грязь и т.д. заталкиваются в эти углубления, когда игла совершает наклонное движение назад (фиг. 14), то есть в направлении гребенчатого элемента, и при движении вниз сметает остатки шерсти вниз. , , ( 14), 100 , , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения 105 и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:24:28
: GB443755A-">
: :

443756-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443756A
[]
РЕЗЕРВ С ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 10 июля 1934 г. (): 10, 1934. 443,756 Дата подачи заявки (в Великобритании): 15 июня 1935 г. № 17328/35. 443,756 ( ): 15, 1935 17328/35. Полная спецификация принята: 5 марта 1936 г. : 5, 1936. ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Усовершенствования печей, включающих подовые направляющие Мы, ', компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, города Эссен, Германия, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , ', , , , - , :- Настоящее изобретение относится к печам, содержащим подовые рельсы, в которых концы соседних рельсов образуют боковые направляющие или упоры друг для друга. Изобретение особенно применимо к печам непрерывного действия для термической обработки металлических листов и т.п., и особенно к тем, в которых рельсы изготовлены из термостойкого материала. , - . В таких печах конец одного рельса часто располагают с входом в пространство следующего. Существует опасность разрушения соединения между двумя соседними рельсами из-за того, что окалина от обрабатываемых изделий попадает в пространство, в которое входит выступ на один из рельсов и воздействует на термостойкий материал. Этот риск не возникает на постоянном пути железных дорог, а только в подовых рельсовых конструкциях, подвергающихся воздействию окалины. Согласно настоящему изобретению такое разрушение предотвращается и возможность Продольное перемещение рельсов относительно друг друга постоянно обеспечивается за счет защиты направляющих или стыковочных точек между двумя рельсами от окалины. Это предпочтительно можно сделать путем формирования на одном рельсе цельной части, которая выступает над направляющими или стыковочными точками. , , , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, конструкция одной направляющей пода для использования в соответствии с ним теперь будет описана в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг.1 показана часть конструкции в вертикальном разрезе. частично в разрезе, а на рисунке 2 показан план частей, показанных на рисунке 1. , : 1 , 2 1. Конструкция образована рельсами 1, отлитыми из жаростойкого материала и имеющими двутавровое сечение, каждый рельс состоит из стенки 1, нижних и верхних полок 2 и 3. На одном конце стенка 1 продолжена в виде выступа 4, при этом lПространство 11- на другом конце разделено на два плеча 5. Пространство 6 между плечами имеет подходящие размеры для размещения выступа 4 соседнего рельса, как показано пунктирными линиями. Это пространство 601 защищено и покрыто выступ 7 заодно с фланцем 3. Рельсы расположены на таком расстоянии друг от друга в продольном направлении, что они могут перемещаться относительно друг друга в продольном направлении с выходом 65, разрывая направляющую связь между ними, образуемую выступом 4 и плечами 5, если они сжимаются. или расширяться из-за изменения температуры 70. В предшествующих конструкциях, в которых не было защиты, такой как защита, обеспечиваемая выступом 7, окалина от изделий, обработанных в печи, попадала в пространства между частями 75 5, 4 и 5. Эта чешуя особенно склонна разрушать термостойкий материал, разбухает и приводит к изгибу рычагов 5 друг от друга. С течением времени это приводит к полной потере 80 пространства, в котором могла бы происходить игра, так что она отдельные рельсы больше не могли свободно расширяться при нагреве. В результате рельсы погнулись или даже были фактически разрушены, и, конечно, это привело к перебоям в работе печи или к остановке печи. печь на случай необходимости ремонта. В данной конструкции такой риск исключается 90 благодаря наличию детали 7. Конструкция особенно проста, поскольку выступ 7 выполнен за одно целое с одной направляющей и предпочтительно, как показано, с рычагами 5, так что они и выступ 95 7 образует полость, открытую снизу. 1 - -- 1 2 3 1 4 11- 5 6 4 - 601 7 3 65 4 5 70 7, 75 5, 4 5 - , 5 80 85 , , , 90 7 7 5 95 7 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:24:30
: GB443756A-">
: :

443757-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443757A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 18 июня 1935 г. № 17478/35. : 18, 1935 17478/35. 'À Полная спецификация слева: 1 октября 1935 г. ' À : , 1935. Полная спецификация принята: 5 марта 1936 г. : 5, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования рессорных подвесок для транспортных средств Я, СЮЛ ДХИЛАРЕ СИНГХ ЛАКШМАНАИН, из Джаббулпура, Индия, в настоящее время проживающий по адресу «Линдисфарн», 259, Иффли Роуд, Оксфорд, подданный Британской Индии, настоящим заявляю, что природа этого изобретения такова: Целью настоящего изобретения является создание индивидуальной рессоры с параллельным движением и постоянной траекторией с использованием либо полуэллиптических, либо прямых листовых рессор, опирающихся на отдельные оси. Движения рессоры выполняются параллельно, а траектория поддерживается постоянной посредством комбинированного радиуса и стабилизации. оружие. , , , , " ", 259, , , , : - . Согласно этому изобретению передняя часть шасси транспортного средства опирается на пару листовых рессор. Эти листовые рессоры опираются на две отдельные разъединенные оси, лежащие в одной плоскости. , . Пружины соединены с шасси спереди шарнирным соединением и шарнирным соединением на другом конце пружины. В передней части шасси, по той же линии, что и переднее соединение пружины с шасси. (где пружина соединена с шасси шарнирным соединением) представляет собой жесткий стержень, соединяющий оба передних конца шасси. , - ( ), . На этом стержне вращаются два рычага, образуя шарнирное соединение с тем же стержнем, что и ось. Два рычага, каждый из которых действует как радиус, а стабилизирующие рычаги дополнительно соединены с внутренними концами двух отдельных осей. Это соединение снова шарнирное. только что упомянутый тип На внешних концах двух отдельных осей установлены два передних колеса. , . Два радиусных и стабилизирующих рычага удерживаются на месте неподвижными или неповоротными шайбами, которые фиксируются гайками со стопорной системой. . Во время подрессоривания два радиусных рычага описывают равные дуги 45 окружности с жестким стержнем в качестве оси вращения. Эти плечи равны дугам, описываемым двумя передними длинами двух листовых рессор (а именно, длиной, лежащей между ее (рессоры) для соединения шарнирного типа на 50 градусов и ее соединения с осью (т. е. осями), на которых установлены два передних колеса. 45 () ( ') 50 ( ) . Для предотвращения попадания пыли и посторонних частиц в шарнирные соединения 55 и повышения эффективности смазки эти соединения заключены в две крышки. Эти крышки имеют форму, аналогичную форме радиусных рычагов, и каждая крышка охватывает шарнирные соединения относительно одного радиуса 60 и только стабилизирующий рычаг. Каждая крышка горизонтально разделена на две половины, причем половины скреплены вместе, чтобы удерживать рычаг с помощью шарнирных соединений. На четырех концах или углах крышки 65 имеется устройство в виде воротника, которое вставляется в вырезанные канавки или работает в них. на поверхности окружности неповоротных шайб. 55 , 60 , 65 - . Шайбы предназначены для удержания радиусных рычагов 70 на месте, а также действуют как конусы для шарнирного соединения на переднем конце шасси. Здесь жесткий стержень образует ось вращения радиусных рычагов. Шайбы также действуют 75. в качестве конусов для других шарнирных соединений, образованных внутренними концами двух разъединенных осей и радиусными рычагами. 70 , , 75 . Датировано 17 июня 1935 года. 17th , 1935. СИРИЛ Д.С. ЛАКСИМАНАН. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования пружинных подвесок для транспортных средств , , из Джаббулпура, Индия, в настоящее время проживающие по адресу «Линдисфарн», 259, Иффли Роуд, Оксфорд, подданный Британской Индии, настоящим заявляем о характере Это изобретение, рис. 11-1, и то, каким образом оно должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , " ", 259, , , , 11- 85 , :- Настоящее изобретение относится к подрессориванию моторных и подобных транспортных средств, и его целью являются усовершенствованные способы подрессоривания таких транспортных средств. 443,757 443,757 , . В большинстве методов пружинения плоскость колеса не остается параллельной самой себе, когда колесо подпрыгивает на неровной дороге; если она вынуждена оставаться параллельной самой себе посредством какого-то механизма параллельного движения, эта плоскость смещается вбок при подпрыгивании колеса, так что след колеса на дороге меняется. Хотя было предпринято несколько попыток разработать методы подрессоривания, с помощью которых плоскость колеса остается параллельной самой себе, а колея остается постоянной, то вполне удовлетворительного решения проблемы еще предстоит найти. , ; - , , , . В соответствии с моим изобретением я предлагаю способ индивидуального подрессоривания двигателя и подобных транспортных средств с параллельным движением и постоянной колеей, отличающийся тем, что каждое переднее колесо несет отдельная ось, одна часть которой установлена на свободном конце радиуса. и стабилиз. , , , , . рычаги подходящего поперечного сечения, приспособленные для сопротивления скручиванию, шарнирно поддерживаемые на переднем конце шасси, причем последнее поддерживается с каждой стороны листовой пружиной 3 , соединенной с шасси на переднем конце простым шарнирным соединением, и на заднем конце посредством шарнирного соединения типа дужки, в середине или рядом с которым листовая рессора установлена другая часть оси, при этом предусмотрена возможность движения двух упомянутых частей оси по одному и тому же пути, при распрямлении рессоры, чтобы не вызывать повреждающих напряжений указанной оси или радиуса, а также стабилизирующего рычага или листовой рессоры при изменении положения оси колеса относительно шасси из-за неровностей дороги. - , , 3 , , , , , . Положения, позволяющие двум частям оси, установленным на радиусе и стабилизирующем рычаге и установленным на листовой рессоре, двигаться по одному и тому же пути, хотя их тенденция следовать разным путям, как будет показано ниже, состоят либо (1) позволяя оси радиуса и стабилизирующего рычага изменять свое положение вдоль упомянутого рычага, или (2) позволяя оси изменять свое положение относительно упомянутой листовой рессоры с помощью любого подходящего механического устройства для достижение любой цели. , , , , , ( 1) , ( 2) , . Ссылаясь на оставленные здесь схематические чертежи, которые представляют собой только в качестве примеров конкретные варианты осуществления моего изобретения, включающие упомянутый выше фундаментальный принцип: , , , , : Фиг.1 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую указанный фундаментальный принцип; Фиг.2 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий конкретное пружинящее устройство согласно моему изобретению; Фиг.3 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий альтернативную компоновку, позволяющую достичь той же цели; 70. Фиг.4 представляет собой план устройства, показанного на Фиг.3; На рисунках 5 и 5а показаны детали конструкции. 1 ; 2 ; 3 ; 70 4 3; 5 5 . На фиг. 1 схематически изображена листовая рессора, один конец которой шарнирно закреплен в точке на шасси 1 транспортного средства, а другой конец шарнирно прикреплен в точке к скобе 2, шарнирно закрепленной в точке е к тому же шасси, при этом ось прикреплена к упомянутая пружина 80 находится примерно в ее середине. Видно, что когда пружина выпрямляется, ось имеет тенденцию следовать двум разным путям: из-за качания радиусного рычага вокруг своей оси 85a ось стремится описать рычаг , центра а, в то время как из-за выпрямления части пружины ось стремится описать почти прямую траекторию ", 90-серьга 2 при этом качается в положение 2'. 1 75 1 , 2 , 80 , : 85 , , , , , ", 90 2 2 '. Очевидно, что должны быть приняты меры, позволяющие либо изменять радиус , чтобы позволить оси принять положение на 95 градусов, когда пружина выпрямляется, либо, если радиус остается постоянным, оси необходимо разрешить изменяться. его положение относительно пружины, чтобы иметь возможность принять положение 100 с. 95 , , , , 100 ,. Ссылаясь на фиг. 2, которая представляет собой конструкцию, в которой радиус изменяется в зависимости от положения оси, радиусный рычаг 3 имеет прорезь 105 4, как показано, причем 5 представляет собой жесткий стержень, прикрепленный к передней части шасси, входит в зацепление с прорезной головкой 4 радиусного рычага и действует как в качестве шарнира для этого рычага, так и в качестве направляющей для продольного движения 110 рычага. Предпочтительно предусмотрен скользящий блок 6, действующий в качестве шейки для жесткого стержня 5. Ось 8 просто крепится к пружине в ее середине или около нее обычным способом 115. Можно увидеть, что эта конструкция позволяет пружине 7 выпрямляться и изменять свою форму с опоры на ', смещая ось в положение 81. , не напрягая каким-либо нежелательным образом ни ось, ни радиусный рычаг, ни пружину. 2, , , 3 105 4 , 5 , 4 , 110 6 5 8 , , 115 7 ', 81, 120 , . Ссылаясь на фиг. 3, которая представляет собой альтернативную конструкцию, посредством которой оси 8 разрешается изменять свое положение 125 относительно пружины 7, ось 8 установлена в скользящем блоке 9, приспособленном для скольжения в закрепленном элементе с прорезями. к пружине 7 в ее середине или около нее, при этом радиусный рычаг 130 443,757 просто поворачивается в точке на жестком стержне 5 и на самой оси. Будет видно, что эта конструкция также позволяет пружине 7 выпрямляться и изменять свою форму. от кровати до верхнего положения, смещая ось в положение 8', не вызывая при этом нежелательной нагрузки. 3, , 8 125 7, 8 9 7 , 130 443,757 5, 7 ', 8 ', . На рисунках 4, 5 и 5а показаны важные конструктивные особенности при выполнении любого из вариантов. Важно, чтобы ось 8 оставалась параллельной самой себе во всех положениях, которые она занимает по отношению к шасси; это обеспечивается за счет предотвращения любого скручивания радиусного рычага 3, который, следовательно, действует также как стабилизирующий рычаг. Это достигается за счет придания этим рычагам относительно значительной ширины и двойного канала или Н-образного поперечного сечения, причем два конца предпочтительно являются сплошными, как показано на рисунке. Фиг.5 и 5а, где они расточены в позициях 511 и 8 для установки жесткого стержня 5 и внутренней части оси 8 соответственно. 4, 5 5 8 ; 3, , , 5 5 , 511 8 5 8, . Шарнирные соединения на двух концах радиусного и стабилизирующего рычагов 3 закрыты пыленепроницаемым чехлом подходящей формы из тонкого листового металла или кожи, предпочтительно окружающим весь радиусный рычаг. Каждая крышка разделена горизонтально на две половины для облегчения установка крышки на место. 3 , , . Два радиусных и стабилизирующих рычага удерживаются на месте неподвижными и неповоротными шайбами 11, которые удерживаются в положении контргайками 12. Спереди две внутренние неподвижные и неповоротные шайбы 11 могут быть заменены распорной втулкой 13. 11 12 , 11 13. Шайбы 11 предназначены для выполнения функции дистанционных манжет, а также конусов для шарнирных соединений. Колеса 16 устанавливаются на внешних концах 17 осей 8 любым подходящим известным способом. 11 16 17 8 . Длины пазов 4 или 10 таковы, чтобы позволить пластинчатой пружине радиуса системы занимать любые положения, которые они могут занимать; на концах пазов могут быть предусмотрены винтовые пружины (не показаны), помогающие пластинчатой пружине находиться в крайнем положении. 4 10 ; ( ) . Радиус и стабилизирующие рычаги могут иметь секции на одном или обоих концах, где они действуют как шейки для жесткого стержня и оси соответственно, причем внешние части закрепляются на месте болтами в виде крестообразной головки для облегчения монтажа. . , , , -, . На рис. 4 показан план второй компоновки, а именно той, которая схематически представлена на рис. 3. Легко заметить, что большинство структурных особенностей, показанных на этой фигуре, также принадлежат первой компоновке, а именно той, которая представлена на рис. 2, за исключением того, что передние концы покрытия радиусных рычагов обязательно будут изменены соответствующим образом. 4 3 , 2, . Следует понимать, что в конструкции, описанные выше, могут быть внесены изменения в деталях, в частности, путем использования механических эквивалентов, не отступая от сущности изобретения, как изложено в формуле изобретения. Например, жесткий стержень 75 может быть приспособлен для поворота вокруг своей оси и иметь прорези, а радиусные рычаги могут быть снабжены на конце плоским удлинением, приспособленным для скольжения в прорези для обеспечения продольного движения рычага 80. 7 , , , , 75 , 80 . Пружина в ненапряженном состоянии может иметь прямую или эллиптическую конфигурацию. , , . В конструкции, показанной на фиг. 2, 95, стержень 5 вместо того, чтобы поворачиваться к скользящему блоку 6, жестко прикреплен к нему, а также к шасси в своей средней части, так что каждая половина стержня представляет собой торсион, который действует как амортизатор 90; в этом случае при желании можно обойтись без листовой рессоры, при этом ось направляется посредством прорези, предусмотренной в пластине, прикрепленной к шасси посредством клепки, сварки или болтов и гаек или иным образом 95, причем указанная прорезь расположена в направлении 8-8. ' и предпочтительно снабжен винтовыми пружинами, как описано выше в случае пазов 4 или 10. 2, 95 5, 6 , 90 ; , , , 95 8-8 ' , 4 10. Система рулевого управления такая же, как у 100, используемая для автомобилей с индивидуальной пружиной. 100 . Описанный выше метод пружинения имеет следующие очень важные преимущества: : 1
Он исключает первоначальное сжатие шины 105 при наезде на неровности дороги и, следовательно, сводит к минимуму износ шины; 2 Он устраняет толчок, возникающий при первом контакте колеса 110 с неровностью дороги, благодаря тому, что ось поддается не только в вертикальном направлении, как это имело место в методах подрессоривания, применявшихся до сих пор, но также и главным образом в направлении назад; 3 Минимизирует; энергия движения автомобиля по неровной дороге; 4 Амплитуда движения колеса велика пропорционально изгибу 120 или выпрямлению листовой рессоры. 105 , ; 2 110 , , , 115 ; 3 ; ; 4 120 . Таким образом, большую колею или препятствие можно было преодолеть, не ощущая удара; Во время движений подрессоривания ось остается параллельной самой себе. Таким образом, 125 не будет никаких изменений угла поворота рулевого шарнира. Другими словами, рулевая головка имеет параллельное движение. ; 125 . 6 Неподрессоренная масса уменьшена до веса колеса и оси 130 443,757 Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. 6 130 443,757 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:24:31
: GB443757A-">
: :

443758-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443758A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 28 августа 1934 г. (): 28, 1934. 443,758 Дата подачи заявки (в Великобритании): 16 июля 1935 г., номер 20304135. 443,758 ( ) 16, 1935 20304135. Полная спецификация принята: 5 марта 1936 г. : 5, 1936. КОМПЛЕКСНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Процесс матирования блестящих волокнистых материалов. . Мы, немецкая компания - , 25-33 , , , , настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится к способу придания матового блеска блестящим волокнистым материалам. , - , 25-33 , , , , , , : . Был предложен способ придания матового блеска искусственному шелку или тому подобному, состоящему из регенерированной целлюлозы и алкил- или ацильных производных целлюлозы, который включает обработку материала раствором дубильной кислоты, таннина, танната или заменителя таннина и раствором гетероциклического соединения. органическое основное производное, молекулы которого связаны с длинноцепочечным углеводородным остатком, состоящим не менее чем из шести атомов углерода. После этого материал можно обработать агентом, закрепляющим таннин, например рвотным средством для зубного камня. , , , . Поверхностная активность или способность снижать поверхностное натяжение молекул или ионов зависит от присутствия полярных групп, например гидрофотной группы 2 + 1 и гидрофильной группы / 2 (см., например, . 39 (1917), стр. 354 и последующие, 541 и последующие, 1848 и последующие и (1928), стр. 127-130, (1934), стр. 2 + 1 / 2 ( 39 ( 1917) 354 ; 541 1848 ( 1928) 127-130, ( 1934) . 424-5 и (1935), стр. 52-53 и Журнал Общества красильщиков и колористов, том 51, стр. 233 и последующие). 424-5 ( 1935) 52-53 51 233 ). В соответствии с изобретением было обнаружено, что на блестящих волокнистых материалах, в частности на искусственном шелке, на который не оказывает вредного воздействия соли железа, можно получить интенсивный, прочный и сверхцветоустойчивый матовый эффект путем предварительной обработки волокнистого материала нерастворимое в воде соединение вещества, образующего поверхностно-активные катионы и имеющее подходящий кислотный остаток, соединение которого не дает интенсивно окрашенных продуктов с солями железа и которое пептизировано с помощью избытка указанного вещества, вызывающего образование поверхности активными катионами, а затем пропитывают материал во второй ванне, которая содержит соединение, содержащее кислотный остаток, не дающее интенсивно окрашенных продуктов реакции с солями железа и образующее нерастворимое в воде соединение с веществом, вызывающим Использовано 60 поверхностно-активных катионов. -- , , , - , , , - 60 . Подходящими веществами, образующими поверхностно-активные катионы, которые приспособлены для использования в первой ванне, являются четвертичные аммониевые соединения, которые содержат по меньшей мере один высокомолекулярный углеводородный остаток, имеющий по меньшей мере шесть атомов углерода, аналогичные четвертичные фосфониевые и тройные сульфониевые соединения, вещества типа 70 асимметричного олеил-диэтилэтилендиамина, известного под зарегистрированной торговой маркой «Сапамин», изомочевины и изотиомочевины, замещенные высокомолекулярными остатками по атому кислорода 75 или по атому серы, продукты присоединения высокомолекулярных галогениды углеводородов с гексаметилентетрамином, алкил- и арилгуанидины, имеющие высокомолекулярные углеводородные остатки, и еще 80 подобных соединений. , 65 , , , 70 - " ," 75 , , 80 . Подходящими кислотными компонентами для осаждения нерастворимых в воде соединений веществ, образующих поверхностно-активные катионы, являются, например, смоляные кислоты, надсерная кислота, перборная кислота, фосфорные кислоты, особенно пирофосфорная кислота и метафосфорная кислота. Кислоты могут вступать в реакцию с веществами, образующими поверхностно-активные 90 катионы, как таковые, при условии, что они стабильны, или в форме их растворимых солей. - , , 85 , , , , 90 , , , . Следующие примеры иллюстрируют, как может быть реализован способ по изобретению: 95 1 4 части канифоли или аналогичной природной смолы растворяют в 6 частях 55% бисульфата лаурилпиридиния. 95 1 4 6 55 % . Этот пептизированный препарат используют в качестве первой обрабатывающей ванны 100. В первой ванне используют, например, 4 гранулы на литр препарата с соотношением ванн 1:25, а волокнистые материалы, подлежащие матированию, обрабатывают в течение 20 минут при 40°С. Матовый эффект 105 еще больше усиливается при обработке изделий во второй ванне раствором смоляного мыла (около 1 грин на литр; мыло содержит 44 % смолы). После этого можно добавить немного соли .'' или '. в воду для полоскания (приблизительно грамм на литр), чтобы устранить излишки смолистого мыла. 100 4 1: 25 20 40 105 ( 1 ; 44 % ) .'' ' 110 ( ) . Искусственный шелк, обработанный таким образом, приобретает шелковистость. . как матовый блеск и полное ощущение. . 2
Следуют той же процедуре, что и в примере 1, но вместо бисульфата лаурилпиридиния используют эквивалентное количество гидрохлорида асимметричного диэтиламиноэтилолеиламина. 1, , . 3
Следуют той же процедуре, что и в примерах 1 и 2, но смолу в первой ванне и/или смоляное мыло во второй ванне заменяют соответствующим количеством пирофосфата натрия. 1 2 / . 4
10 % 12 далее добавляют в первые ванны, описанные в примерах 1-3, и лаурилпиридинийбромид является веществом, вызывающим образование используемых поверхностно-активных катионов. 10 % 12 1 3 . Затем товар можно покрасить обычным способом. Можно использовать все красители, обычно используемые для окрашивания искусственных шелковых волокон. Для вискозного искусственного шелка можно использовать, например, цвета (зарегистрированная торговая марка). , ( ) . Таким образом получают удовлетворительно матовые окрашенные искусственные шелка, которые быстро стираются и протираются и, как правило, не требуют особого ухода, так как матирование значительно улучшает ощущение изделий. , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:24:32
: GB443758A-">
: :

443759-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443759A
[]
ки '', '', ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 16 июля 1935 г. : 16, 1935. № 20317/35. 20317/35. 443,759 Полная спецификация принята: 5 марта 1936 г. 443,759 : 5, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Формованный отражатель , ДЖОНАТАН КАСС СТИМСОН, бульвар Пратт, 1055, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 1055 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к светоотражающим устройствам, а более конкретно к устройствам передачи информации транспортным средствам, проезжающим по автомагистралям. . Требуемой характеристикой является отражающая конструкция, которая будет отражать свет, падающий на нее от удаленного источника (автомобильная лампа, проезжающая по шоссе в направлении отражающего дорожного знака) обратно к источнику и вокруг него, независимо от углового соотношения между устройством и источником света. источник (в допустимых пределах), отраженный свет которого ограничен вокруг источника в виде узкого конуса расходящихся лучей с предельными размерами конуса, достаточно большими, чтобы охватить глаза наблюдателей (обычно пассажиров автомобиля), находящихся на значительном расстоянии сбоку от источника источник света. Этот тип отражательной конструкции часто называют автоколлимирующим отражателем. ( ) , ( ) ( ) . Очевидно, мощность устройства зависит от того, насколько точно конус расходящегося отраженного света ограничен желаемыми пределами. . Использовались различные отражающие конструкции. Обычно они имеют форму пластины, содержащей ряд рефлекторных блоков, расположенных рядом друг с другом. Желательная конструкция представляет собой цельную прозрачную пластину, имеющую ряд совокупных отражающих поверхностей, расположенных относительно под прямым углом так, чтобы обеспечить серия блоков в виде центральных тройных отражателей. Устройство такого типа описано, например, в моем британском патенте № . 269760, датирован 2 июля 1926 г. и показан на рис. 1 прилагаемых чертежей. 269760, 2, 1926, 1 . Заменой центральных блоков тройного отражателя, показанных на рисунке 1, может быть прозрачная пластина, содержащая ряд выступов в форме прямоугольных конусов, а именно конусов с углами 90 градусов на вершине 4, таких как показано на рисунке 2. Следует понимать, что другие типы рефлекторных блоков также могут использоваться в собранном виде для образования апертуры отражающего устройства и что одиночный автоколлимирующий рефлекторный блок, такой как центральный тройной рефлектор, правый конус или другой подходящий блок, может быть использован. используется для формирования некоторых желаемых типов рефлекторных сигнальных устройств вместо группы блоков, сформированных в единой пластине в смежных 65 отношениях. 1 , , 90 4 2 55 , , 60 , , 65 . В патенте Великобритании № 269760 раскрыты процесс и форма для формирования отражателя, показанного на фиг. 1, из стекла методом прессования. Стеклянные отражатели этого типа 70 нашли широкое коммерческое применение и, как было обнаружено, отвечают требованиям, изложенным выше, к разумная степень; но, тем не менее, они способны значительно улучшиться для многих применений, поскольку доказано, что невозможно прижать стеклянный отражатель с достаточной точностью, чтобы удержать конус отраженного света в пределах желаемых предельных размеров. 269760, 1 70 ; 75 . Формы или матрицы желаемой высокой точности (80 градусов), необходимые для управления отраженным лучом в желаемых пределах, описаны в патенте Великобритании № 80 - . 269760, но при применении этих форм в процессе прессования стекла стекло не может 85 оставаться в форме и в контакте с образующими его отражателями поверхностями до тех пор, пока стекло окончательно не затвердеет и не будет точно соответствовать ей; поскольку, если это будет сделано, отражающие поверхности станут хрупкими и растрескаются. Соответственно, давление формы и сама форма удаляются из контакта со стеклом до того, как оно полностью примет форму матрицы формы. Хотя можно контролировать 95 операций, позволяющих извлечь часть формы в нужное время и при этом получить достаточно точные поверхности для получения хорошего отражателя, процедура требует большой осторожности и пристального внимания, и 100 - это, по сути, ручная операция. Ибо, если часть формы вынимается слишком рано поверхности склонны к оседанию и деформации, и наоборот, если плунжер остается в форме слишком долго, 105 поверхности становятся хрупкими, а пластина трескается. Это же ограничение, как было обнаружено, справедливо и для отражающих 51 - . Конструкция 443,759, показанная на рисунке 2, и другие подходящие конструкции отражателей, изготовленные из прессованного стекла. 269760, 85 ; 90 , 95 , 100 , , 105 51 - 443,759 2 . Конечным результатом является то, что отражающие устройства, изготовленные из прессованного стекла, не обладают ни той мощностью, на которую способна теоретическая конструкция, ни той силой, которая должна быть результатом точности, которая может быть заложена в формы, поскольку полная точность форм не может быть достигнута. хранится в стакане. , . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание отражающего устройства и способа его изготовления, которые будут иметь большую отражающую способность, чем было возможно производить до сих пор. , , . В соответствии с данным изобретением структура отражающего устройства состоит из призматического прозрачного материала, который окончательно затвердевает и точно прилегает к матрице или поверхностям формы, не проседая и не становясь хрупкими. Материалами, подходящими для этой цели, являются пластмассовые синтетические или искусственные смолы, которые обладают вышеперечисленные свойства. Примерами являются следующие: термореактивная смола, такая как мочевиноформальдегид, термопластичная искусственная смола, такая как стирол или полимеризованный виниловый спирт, хлорид или ацетат; также простые и сложные эфиры целлюлозы, такие как этилцеллюлоза. Другим типом подходящей термопластической смолы является полимеризованная акриловая кислота (эфир), известная под торговым названием смола «М». Другими продуктами типа искусственной смолы, подходящими для этой цели, являются ацетат нитроцеллюлозы, если он правильно приготовлен с пластификаторы. , : , , ; - () " " ' . Вышеупомянутые материалы отверждаются в холодном состоянии, поэтому они будут соответствовать матрице или поверхностям формы, не становясь хрупкими. . Для изготовления отражателя, показанного на фиг. 1, предоставляется подходящая форма, например, в соответствии с описанием, содержащимся в патенте Великобритании № 269760, при условии, что в нее помещается необходимое количество смолы, форма и материал нагреваются до требуемой температуры прессования. , при котором прикладывается давление и материал остается в форме под давлением и в контакте с ее образующими отражатель поверхностями до тех пор, пока материал окончательно не схватится и не будет точно соответствовать форме. В случае термореактивных смол материал нагревается во время приложения давления и затем удаляется из формы после соответствующего периода давления без необходимости охлаждать форму или матер