патенты / 21535

824569-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB824569A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖРРзобретатель: ГЕНРРАЛЬБЕРТ МАШЕДЕР 824 569 Дата подачи Полная спецификация (согласно разделу 3 (3) Закона Рѕ патентах) : 824,569 ( 3 ( 3) 1949): 15 января 1958 Рі. 1949): 15, 1958. Дата подачи заявки: 16 января 1957 Рі. в„– 1708/57. : Jan16, 1957 1708/57. Дата подачи заявки: 12 марта 1957 Рі. в„– 8165/57. : 12, 1957 8165/57. Дата заявки: 20 августа 1957 Рі. в„– 26322/57. : Aug20, 1957 26322/57. Полная спецификация опубликована: 2 декабря 1959 Рі. : 2, 1959. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 135, Р’Р” 14 Рђ, Р’Р­ 1 Р‘. Международная классификация: СЂ-ФО 6 Рє. : - 135, 14 , 1 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования поворотных дисковых затворов РњС‹, & , британская компания РёР· Далстон Гарденс, Стэнмор, Миддлсекс, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его реализации. должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , & , , , , , , , , : - Настоящее изобретение касается клапанов большого размера, которые РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚ для перекрытия потока газа через большие трубы. . Существует возрастающая потребность РІ таких клапанах, которые должны выдерживать перепад давления РІ несколько сотен фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј Рё быть простыми Рё быстрыми РІ эксплуатации. . Поворотные затворы привлекательны для выполнения этого требования СЃ точки зрения сбалансированной работы, РЅРѕ РѕРЅРё обычно РЅРµ РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚ для работы РїСЂРё высоких давлениях РёР·-Р·Р° очень высокой нагрузки, прикладываемой Рє шпинделю Рё подшипникам. . Задачей изобретения является создание дроссельной заслонки большого размера, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ выдерживать высокое давление. . Р’ изобретении предложен дроссельный клапан, РІ котором крылья клапана установлены РЅР° шпинделе, который скреплен между СЃРІРѕРёРјРё концами РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅРёРј подшипником, установленным РЅР° элементе, закрепленном внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана таким образом, что позволяет клапану открываться. . Предпочтительно используются несколько подшипников, расположенных РїРѕ длине шпинделя Рё установленных РЅР° перемычках, усиленных РѕРґРЅРёРј или несколькими перемычками, расположенными параллельно шпинделю. , . Перемычки Рё перемычки СѓРґРѕР±РЅРѕ фиксируются РІ пределах РѕРґРЅРѕР№ половины РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана РЅР° стороне выпуска клапана, РїСЂРё этом элементы располагаются РїРѕРґ прямым углом Рє шпинделю, РЅРѕ если РІ качестве подшипников используются целые кольца, РЅРµ имеет значения, расположены ли перемычки. РґРѕ или после клапана. - , . Перемычки Рё перемычки должны быть относительно СѓР·РєРёРјРё РІ поперечном сечении, чтобы как можно меньше мешать полнопроходному потоку, РєРѕРіРґР° клапан открыт. РЎ этой целью каждый отдельный подшипник может опираться РЅР° РґРІРµ или более СѓР·РєРёРµ перемычки. членами, Р° РЅРµ РѕРґРЅРёРј более толстым членом. - - , , . Р’ клапанах, РІ которых для крепления шпинделя используются опорные кольца, крылья клапана образованы РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне серией колец, центры которых лежат РЅР° линии, параллельной диаметру клапана, причем кольца расположены СЃ прерывистыми интервалами Рё переплетены СЃ аналогичным СЂСЏРґРѕРј колец. кольца подшипника РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ решетке или перемычке, закрепленной внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана таким образом, чтобы клапан РјРѕРі открываться, Р° шпиндель РїСЂРѕС…РѕРґРёР» через кольца подшипника наподобие штифта стыкового шарнира. , , . Несущие кольца РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј мосту РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј или представлять СЃРѕР±РѕР№ отдельные узлы, привинченные Рє нему болтами или приваренные. . Шпиндель может опираться РЅР° СЃРІРѕРёС… концах РІ подшипниках РІ стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, или шпиндель может быть короче диаметра РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана Рё полностью опираться РЅР° РјРѕСЃС‚. . Если используется короткий шпиндель, РїРѕ окружности клапана может быть предусмотрено полное кольцевое седло СЃ последующей возможностью улучшения уплотнения. , . Вышеупомянутые Рё РґСЂСѓРіРёРµ части изобретения воплощены РІ предпочтительных формах клапана, разработанных для использования РїСЂРё высоких давлениях, которые теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца РІ частичном разрезе клапана, РІ котором используются распорные подушки для шпинделя, Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ центральный вертикальный разрез клапана, показанного РЅР° Фиг.1, Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ центральный горизонтальный разрез правой половины клапана, показанного РЅР° Фиг.1. 1, фиг. 4 - РІРёРґ СЃ торца РІ частичном разрезе клапана, РІ котором используются переплетенные кольца для крепления шпинделя, фиг. 5 - центральный вертикальный разрез клапана, показанного РЅР° фиг. 4, фиг. 6 - центральный горизонтальный разрез левой половины клапана. Клапан, показанный РЅР° СЂРёСЃ. 4. Обращаясь сначала Рє СЂРёСЃ. 1–3, РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана представляет СЃРѕР±РѕР№ цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ 1 СЃ внутренним диаметром около 5 футов, РІ котором РЅР° противоположных сторонах расположены РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипников 3 Рё 4 для шпинделя клапана 5. 1 , 2 1, 3 1, 4 , 5 4, 6 4, 1 3 1 5 3 4 5. Круглый клапан 6 закреплен РЅР° шпинделе шпонкой Рё усилен поперечными ребрами 7. 6 7. Через определенные промежутки РїРѕ диаметру клапан выполнен СЃ вырезанными участками, обнажающими дугообразные участки 8 шпинделя 5 клапана РЅР° его выходной стороне (СЃРј. фиг. 3). - 8 5 - ( 3). Открытые части шпинделя образуют СѓРіРѕР» более 180В° РІ центре шпинделя; РІ этом примере, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2, СѓРіРѕР» 2350 стягивается Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ нижней части шпинделя РІРЅРёР· РґРѕ точки 450 Р·Р° верхом, РєРѕРіРґР° клапан закрыт. 180 ; 2, 2350 450 . Нижний квадрант Рё РґСѓРіР° еще 450 открытых секций прилегают Рє опорным площадкам 9. 450 9. Каждая РёР· этих опорных подушек закреплена РЅР° паре перемычек 10 СѓР·РєРѕРіРѕ поперечного сечения, которые прикреплены (как показано РЅР° 11, фиг. 2) Рє внутренней стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 клапана через определенные промежутки РІРѕРєСЂСѓРі его нижней полуокружности. 10 - ( 11, 2) 1 -. Перемычка РІ РІРёРґРµ СѓР·РєРѕР№ перемычки 12, параллельной шпинделю 5, соединяет между СЃРѕР±РѕР№ РІСЃРµ пары перемычек 10, несущих колодки 9, Рё сама крепится Рє внутренней стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° (как Сѓ 13, СЂРёСЃ. 3). 12 5 10 9 ( 13, 3). Полная конструкция позволяет поворачивать створки клапана РЅР° 90В° РІ полностью открытое положение Рё значительно увеличивает прочность шпинделя, РЅРµ создавая ненужных помех полнопроходному потоку через РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана, РєРѕРіРґР° клапан открыт РёР·-Р·Р° СѓР·РєРѕР№ формы перемычек клапана. которым РѕРЅ построен. 900 . Обратимся теперь Рє фиг.4-6: цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ 21 клапана диаметром РІ несколько футов имеет приваренный РїРѕ внутренней окружности РєРѕСЂРїСѓСЃР° горизонтальный мостовой элемент 22, который несет несколько (пять РІ данном примере) регулярно расположенных ребристых кольцевых выступов 23, центры которых лежат РЅР° горизонтальном диаметре тела. 4 6, 21 22 ( ) 23 . Сам клапан имеет более или менее традиционную форму Рё содержит круглую ребристую пластину 24, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЂСЏРґ кольцевых выступов 25, которые расположены РїРѕ его горизонтальному диаметру так, чтобы входить РІ зацепление СЃ кольцевыми выступами моста. 24 25 . РљРѕСЂРїСѓСЃ 21 клапана может иметь отверстия РЅР° РѕР±РѕРёС… концах своего горизонтального диаметра, так что сверло можно пропустить РїСЂСЏРјРѕ через зацепленные кольцевые выступы моста Рё клапана, чтобы образовать через РЅРёС… идеально круглое отверстие. 21 , . Аккуратно подогнанный шпиндель вгоняется РІ отверстия РІ бобышках, Рё если длина этого шпинделя короче внутреннего диаметра РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, то можно закрыть отверстия РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ хорошо подогнанными заглушками. , , . Р’ качестве альтернативы кольцевые бобышки 23, несущие РјРѕСЃС‚, изготавливаются как отдельные блоки, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5. Р’ этом случае шпиндель клапана 26 (который короче внутреннего диаметра РєРѕСЂРїСѓСЃР° 21) может быть продет через кольцевые бобышки 23 Рё 25 перед клапан 24 устанавливается внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р° кольцевые бобышки 23 привариваются или прикручиваются болтами Рє перемычке 22 для СЃР±РѕСЂРєРё клапана. 23 5 26 ( 21) 23 25 24 23 22 . РљРѕРіРґР° используется шпиндель короче внутреннего диаметра РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, для управления клапаном используется шпиндель 27, несущий коленчатый рычаг 28 Рё соединенный через звено 29 СЃ дроссельной заслонкой 24. , 27 28 29 24 . Р’ качестве альтернативы для управления клапаном можно использовать рейку Рё шестерню. . Если используется шпиндель, длина которого превышает диаметр РєРѕСЂРїСѓСЃР°, его можно присоединить Рє клапану, Рё РѕРґРёРЅ или РѕР±Р° его конца (проходящие через соответствующий сальник) РјРѕРіСѓС‚ использоваться для управления клапаном. ( ) . Понятно, что Р·Р° счет соответствующего формирования ребер жесткости клапана РІ том месте, РіРґРµ РѕРЅРё РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚ Рє перемычке, можно обеспечить полное перемещение клапана РЅР° 90В° без помех, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃ. 90 . 5. 5. РљСЂРѕРјРµ того, следует понимать, что находящиеся РІ зацеплении опорные кольца моста Рё клапана, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё натянуты РЅР° установленный шпиндель, позволяют распределять нагрузку давления РЅР° клапан через перемычки или ребра моста РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана независимо РѕС‚ того, какая сторона клапана, РЅР° который действует нагрузка давления. , , , . Следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничивается деталями описанного конкретного варианта осуществления, которые РјРѕРіСѓС‚ быть изменены, РЅРµ выходя Р·Р° рамки следующей формулы изобретения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 15:35:54
: GB824569A-">
: :

824570-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 57%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB824570A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖР824 570 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 28 января 1957 Рі. 824,570 : 28, 1957. в„– 2952/57. 2952/57. Полная спецификация опубликована: 2 декабря 1959 Рі. : 2, 1959. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 100 (1), РЎ 8 Р”(Р» Рђ: 2 Рђ: 5); 100 ( 4), РЎ 20 (Р‘ 2 Р”: Р‘ 2 Рљ 1: Р‘ 3 Р¦: Р” 1: Р” 5 Р¦: :- 100 ( 1), 8 ( : 2 : 5); 100 ( 4), 20 ( 2 : 2 1: 3 : 1: 5 : 13), 27 (: 9), (1:2 ); Рё 106 ( 3), 6 (( 2: 1: 2: 3). 13), 27 (: 9), (:2 ); 106 ( 3), 6 (( 2: 1: 2: 3). Международная классификация: - 41 07 . :- 41 07 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Машина для печати билетов РЇ, АРНОЛЬД БЕРН ГЕРХАН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу 990 , Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь Рѕ выдаче патента. РјРЅРµ, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , 990 , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє машинам для печати Рё выдачи билетов, которые приспособлены для использования РІ СЃРІСЏР·Рё СЃРѕ ставками РЅР° скачки или аналогичные соревнования, которые проводятся РїРѕ так называемой «перимутальной» системе. - " " . Это изобретение адаптировано для использования СЃ так называемым билетом типа В« В». - " " . РџРѕ системе В« В» билеты обычно продаются только РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ РґРІСѓРјСЏ отдельными гонками, например, первыми РґРІСѓРјСЏ гонками РґРЅСЏ или первой Рё третьей гонками РґРЅСЏ. " " , . РџРѕРјРёРјРѕ использования РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ ставкой В« В», настоящее изобретение предусматривает создание машины, особенно приспособленной для печати Рё выдачи билетов «». РџСЂРё ставках типа «» выбор РґРІСѓС… ставок РІ РѕРґРЅРѕР№ проводится РІ отличие РѕС‚ выбора РґРІСѓС… участников РІ РґРІСѓС… гонках, как РІ В« В». Таким образом, покупатель билета «» указывает оператору автомата РґРІРµ заявки РЅР° любую РіРѕРЅРєСѓ, которые, РїРѕ его мнению, Р±СѓРґСѓС‚ выбраны первыми Рё второе место РІ событии, РЅР° которое куплен билет. Чтобы билет стал победителем, РѕР±Рµ заявки должны занять либо первое, либо второе место, хотя РїРѕСЂСЏРґРѕРє, РІ котором эти места занимают, РЅРµ учитывается. Очевидно, что шансы очень велики РІ такая система Рё что механические средства регистрации различных комбинаций всех участников забега, принимаемых РїРѕ РґРІР° Р·Р° раз, намного сложнее, чем соответствующие средства, используемые для обычных забегов. " ", " " " " " " " " . Поэтому РѕРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является создание относительно простого устройства 3 6 для печати Рё выдачи билетов «», которое можно легко преобразовать РІ «обычный» автомат для печати Рё выдачи обычных билетов. РєРѕРіРґР° пожелаете. 3 6 "" " " . Другой задачей изобретения является создание легкой машины, которую можно было Р±С‹ легко переносить Рё транспортировать РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ места РІ РґСЂСѓРіРѕРµ. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё уместно отметить, что такие машины относительно РґРѕСЂРѕРіРё Рё требуют осторожного обращения РІРѕ время транспортировки. Описываемый класс РїРѕ необходимости приходится перевозить РЅР° большие расстояния между местами проведения различных мероприятий, затраты РЅР° транспортировку становятся значительными Рё РІ некоторых случаях РјРѕРіСѓС‚ препятствовать экономичной амортизации машины, которая РЅРµ является компактной Рё относительно легкой РїРѕ весу. - , , , . Благодаря уникальной конструкции, которая позволяет использовать электрические средства для выполнения некоторых операций машины, которые РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ выполнялись механически, настоящее изобретение предполагает создание машины, которая РЅРµ подвержена недостаткам, ранее присущим машинам аналогичной РїСЂРёСЂРѕРґС‹. , . Еще РѕРґРЅРѕР№ задачей изобретения является создание машины для печати Рё выдачи билетов, которой можно быстро управлять СЃ помощью средств, приспособленных для управления СЃ помощью клавиш РЅР° клавиатуре, РІ отличие РѕС‚ средств управления, требующих рычагов, которыми ответственный оператор должен управлять вручную. Скорость, СЃ которой должны быть выданы билеты, будет оценена РїРѕ достоинству, если учесть, что билеты, выданные РЅР° любое мероприятие, должны быть проданы РґРѕ начала мероприятия. . событие начинается, Рё необходимо предусмотреть возможность блокировки автомата, чтобы билеты РЅРµ могли быть выданы РїРѕ истечении произвольно установленного времени РґРѕ начала мероприятия. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание машины для печати Рё выдачи билетов, которая обеспечивает возможность дистанционного управления ею, так что РјРЅРѕРіРёРµ машины РјРѕРіСѓС‚ быть заблокированы РїРѕ желанию СЃ центральной станции. 33 ^ -2 ^ 4 ' 2 824,570 . Реще РѕРґРЅРѕР№ задачей изобретения является создание уникального расположения типовых элементов, которое обеспечивает быстрое управление Рё которое относительно просто изготовить Рё эксплуатировать. . Такое расположение элементов шрифта используется РїСЂРё печати цифр, обозначающих записи, РЅР° которые должен быть выписан тот или РёРЅРѕР№ билет. . РћРґРёРЅ вариант осуществления настоящего изобретения раскрыт РЅР° прилагаемых чертежах, РёР· которых вместе СЃ описанием Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РґСЂСѓРіРёРµ цели Рё преимущества. , , . РќР° рисунках: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективный РІРёРґ изобретения, показывающий заднюю сторону машины или сторону клавиатуры. 1 - . Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективный РІРёРґ изобретения, показывающий переднюю сторону автомата или сторону выдачи билетов. 2 . РќР° фиг. 3 представлен вертикальный поперечный разрез автомата, сделанный РІ плоскости, прилегающей Рє стороне механизма выдачи билетов, показывающий механизм РІ вертикальном разрезе, РєРѕСЂРїСѓСЃ РІ разрезе Рё элементы клавиатуры, частично отделенные для ясности. Часть основания автомата. отрывается, чтобы соответствовать размеру листа. 3 , . Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный продольный разрез машины, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линиям 4, 4 РЅР° фиг.3, РЅРѕ показывающий механизмы переключения Рё противодействия РІ вертикальном положении. 4 4 4 3 . Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линиям 5-5 РЅР° Фиг.4. 5 5-5 4. Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный вертикальный продольный разрез печатающей головки механизма, показывающий механизм подачи билетной ленты Рё механизм подачи ленты. 6 . Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальное продольное сечение механизма машины только РїРѕ линиям 7-7 РЅР° фиг.3. 7 7-7 3. Фиг.8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху печатающей головки согласно изобретению СЃ опорными кронштейнами соленоида, снятыми для ясности Рё частично сломанными, Рё РІ разрезе, чтобы показать действие рычагов соленоида для выбора типовых элементов, имеющих символы для печати РЅР° билете. Соленоиды для наглядности показаны схематически. 8 . Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ печатающей головки РїРѕ линиям 9-9 РЅР° Фиг.8. 9 9-9 8. Фиг.10 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный горизонтальный разрез механизма РїРѕ линиям 10-10 РЅР° фиг.6, показывающий различные печатающие элементы головки. 10 10-10 6 . РќР° фиг. 11 показано поперечное сечение печатающей головки РїРѕ линиям 11-11 РЅР° фиг. 6 Рё 10. 11 - 11-11 6 10. РќР° фиг. 12 показан фрагмент печатающей головки РІ разрезе, показывающий деталь РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· типовых элементов СЃ соответствующим соленоидным рычагом Рё клином. 12 . Фиг. 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе типового элемента, приспособленного для маркировки билета для РІС…РѕРґР° в„–. 14 . 7. 7. Р РёСЃ. 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию билета «» стоимостью 200 долларов, представляющего ставку РЅР° лошадей 3 Рё 6 Рё напечатанного РЅР° нем РєРѕРґР° в„– 5 . Серийный номер билета — 444. 14 $ 2 00 " " 3 6 5 444. Фиг.15 представляет СЃРѕР±РѕР№ электрическую схему электрической системы изобретения. 15 . Фиг.16 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ поперечном разрезе, показывающий ролики подачи полосок билетов Рё связанный СЃ РЅРёРјРё механизм, поддерживающий подшипники вала верхнего подающего ролика. 16 - . РќР° СЂРёСЃ. 17 показан разрез клавиатуры Рё связанного СЃ ней механизма РїРѕ линиям 17–17 РЅР° СЂРёСЃ. 4. 17 17-17 4. РќР° СЂРёСЃ. 18 показан разрез клавиатуры РїРѕ линиям 18–18 РЅР° СЂРёСЃ. 17. 18 18-18 17. РќР° фиг. 19 показан вертикальный разрез главного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала согласно изобретению, показывающий механизм разрыва релейной цепи. 19 . Фиг. 20 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольное сечение Р±РѕРєРѕРІРѕР№ секции плиты. 20 - . Фиг.21 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ поперечном разрезе валика. 21 . РџР РВОДНОЙ МЕХАНРР—Рњ Мощность, необходимая для работы всех механических элементов автомата, Р·Р° исключением устройства выбора номера билета, получается РѕС‚ электродвигателя 1, который может быть установлен РЅР° основании 2 автомата (СЂРёСЃ. , 1 2 (. 5) Двигатель 1 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІРѕ вращение вал 3 через редуктор 4, РєРѕСЂРїСѓСЃ которого может быть выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј двигателя 1. 5) 1 3 4 1. Звездочка 5 РЅР° валу 3 Рё звездочка 6 РЅР° главном валу 7 функционально соединены посредством цепи 8. Звездочка 5 предпочтительно имеет несколько меньшие размеры, чем звездочка 6, так что скорость вращения главного вала 7 равна еще больше снижается скорость вала 3. 5 3 6 7 8 5 6 7 3. РќР° главном валу 7 СЃ возможностью вращения поддерживается Рё приводится РІ движение звездочкой 6 элемент сцепления, который вращается непрерывно, РїРѕРєР° двигатель 1 находится РїРѕРґ напряжением (СЂРёСЃ. 3, 5). Ведомый элемент 11 сцепления жестко закреплен РЅР° валу 7 Рё несет РЅР° себе палец 12 сцепления. вставленный СЃ возможностью скольжения РЅР° периферии элемента 11 сцепления для перемещения РІ осевом направлении вала 7 Рё для взаимодействия СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё элемента сцепления. Штифт 12 сцепления (фиг. 5) образован СЃ кулачковой поверхностью (РЅРµ показана), промежуточной РїРѕ ее длине, взаимодействующей СЃ рычаг 13, который РІ СЃРІРѕСЋ очередь шарнирно соединен СЃ удлинением 14 СЏРєРѕСЂСЏ соленоида 15. Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° СЂРёСЃ. 3, рычаг 13 шарнирно соединен СЃ кронштейном 16, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, жестко прикреплен Рє основанию 2. Пружина растяжения 17 выступающий между кронштейном 16 Рё удлинителем 14 СЏРєРѕСЂСЏ соленоида служит для прижатия рычага 13 РІРЅРёР· Рє элементу сцепления 11, РєРѕРіРґР° РЅР° соленоид 15 РЅРµ подается напряжение. Р’ этом последнем положении рычаг 13 вызывает вывод пальца сцепления 12 РёР· зубцов 824 570 пружин. 36 (Фиг. 4, 7) Катушка 37 соединена СЃ возможностью вращения СЃ верхним концом рамы 35 Рё всегда зацепляется Р·Р° поверхность валка 30, независимо РѕС‚ размера валка. Таким образом, пружины 36 замедляют вращение валка 30 Рё предотвращает нежелательный выход Р·Р° пределы билетной ленты 33. 7 6 ' 1 ( 3, 5) 11 7 12 11 7 12 ( 5) ( ) 13 14 15 3, 13 16 2 17 16 14 13 11 15 13 12 824,570 36 ( 4, 7) 37 35 30 36 30 - 33. Между рамками 20, 21 СЂСЏРґРѕРј СЃ РёС… верхними концами СЃ возможностью вращения установлен натяжной барабан 40, который расположен так, что его верхний край касается горизонтального С…РѕРґР° билетной ленты 33, Рё РІРѕ время этого горизонтального С…РѕРґР° операции печати выполняются таким образом, чтобы впоследствии описано РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. 20, 21 40 33 . Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг.6 Рё 16, перемещение билетной ленты 33 вдоль горизонтального тиража осуществляется парой подающих роликов 44, 45, установленных поперек длины билетной ленты 33. Нижний ролик 44 жестко закреплен РЅР° вал 46, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, закреплен РІ отверстиях 47, выполненных РІ элементах рамы 20, 21 (СЂРёСЃ. 16). Верхний ролик выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ валом 48 Рё имеет центральную часть 49, несколько меньшую РїРѕ диаметру, чем ролик 45, СЃ целью описано далее. Ролик 45 имеет пару разнесенных фланцев 50, приспособленных для предотвращения поперечного перемещения ленты 33 билета, РІ то время как полоса подается роликами 44 Рё 45 между фланцами 50. 6 16, 33 44, 45 33 44 46 47 20, 21 ( 16) 48 49 45 ' 45 50 33 44 45 50. Вал 48, РЅР° котором установлен ролик 45, закреплен РІ паре подшипниковых частей 51, скользящих РІ стойках 52, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, прикреплены винтами 53 Рє стоящим вверх ножкам 56 пары угловых удлинений 54 рамы, установленных РЅР° элементах 20 рамы. , 21 соответственно. Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 7, 10, горизонтальные стойки 57 удлинителей 54, 55 прикреплены болтами 58 Рє элементам рамы 20, 21. Стойки 52 соединены посредством мостового элемента 60, который РјРѕРіСѓС‚ быть жестко прикреплены Рє верхним концам стоек посредством сварки. Каждая стойка 52 снабжена продольно проходящим отверстием 61 (СЂРёСЃ. 16), внутри которого СЃ возможностью скольжения размещен цилиндрический поршень 62, прикрепленный Рє каждой РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ детали 51. Пружина сжатия 63 внутри каждой отверстие 61 упирается РІ перемычку 60 (СЂРёСЃ. 16), Р° верхний конец каждой цилиндрической части 62, таким образом, постоянно толкает вал 48 РІРЅРёР·. РћС‚ поршней 62 вверх выходят стержни 64, которые СЃРѕРѕСЃРЅС‹ пружинам 63 Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия РІ перемычке 60. Втулка 68 расположена РІ центре перемычки 60 Рё просверлена вертикально, как Рё РІ позиции 69, РЅР° часть ее глубины, чтобы обеспечить фиксатор для пружины 70. Р’ отверстии 69 может скользить цилиндрическое удлинение 71 РґРёСЃРєР°. фигурный кулачок 72. Пружина 70 поджимает этот кулачок 72 вверх Рє стержню 73, который расположен вертикально Рё параллельно мостовому элементу 60. Этот стержень имеет полукруглое РІ поперечном сечении плоскую сторону, обращенную вверх (СЂРёСЃ. 7). Верхняя поверхность кулачка 72 снабжен -образной канавкой 74 РЅР° элементе 10 сцепления, Р° также предотвращает дальнейшее вращение ведомого элемента 11 сцепления Р·Р° счет зацепления СЃРѕ штифтом 12, несомым элементом 11 сцепления. Подача питания РЅР° соленоид 15 вызывает зацепление пальца 12 СЃ РѕРґРЅРёРј зубьев элемента 10 сцепления Рё вращение элемента 11 сцепления РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° рычаг 13 РЅРµ войдет РІ зацепление СЃРѕ штифтом 12. Р’ данном документе РЅРµ предъявляются претензии Рє конструкции сцепления, Рё вместо показанного можно использовать любое обычное однооборотное сцепление. 48 45 51 52 53 56 54, 20, 21 7, 10, 57 54, 55 58 20, 21 52 ' 60 52 61 ( 16) 62 51 63 61 '60 ( 16) 62 48 62 64 63 60 68 60 69 70 69 71 - 72 70 72 73 60 - - ( 7) 72 - 74 10 11 12 11 15 12 10 11 13 12 . РЎ целью обесточивания соленоида 15 после того, как расцепляющий рычаг 13 был выведен РёР· элемента 11 сцепления Рё тем самым обеспечить зацепление расцепляющего рычага 13 СЃРѕ штифтом 12 сцепления после РѕРґРЅРѕРіРѕ оборота вала 7, предусмотрено реле, имеющее переключатель 29, который открывается РїСЂРё частичном повороте вала 7 после подачи питания РЅР° соленоид 15 (СЂРёСЃ. 19). Кулачок 24 жестко прикреплен Рє валу 7 элемента сцепления 12 Рё снабжен плоской частью 25. Следитель 26' кулачка выполнен СЃ возможностью вращения. установлен РЅР° выступающем вверх рычаге 26, причем рычаг шарнирно прикреплен СЂСЏРґРѕРј СЃ его нижним концом Рє основанию 2 посредством штифта 27. Р СЏРґРѕРј СЃ верхним концом рычага 26 находится контакт 28, приспособленный для взаимодействия СЃ соответствующим контактом РЅР° переключателе 29, Рє которому переключатель может быть прикреплен. сторону РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 15 13 11 13 12 7, 29 7 15 ( 19) 24 7 12 25 26 ' 26 2 27 26 28 29 . Угловое смещение плоской части 25 РЅР° кулачке 24 относительно штифта 12 сцепления таково, что РЅР° соленоид сцепления подается питание только РІРѕ время относительно небольшого угла поворота вала 7, что позволяет вернуть расцепляющий рычаг 13 РІРЅРёР· РІ зацепление СЃ элемент 11 сцепления Рё последующее зацепление СЃРѕ штифтом 12 сцепления после РѕРґРЅРѕРіРѕ оборота вала 7. Взаимосвязь между переключателем 29 Рё соленоидом 15 будет впоследствии РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ электрической системой. 25 24 12 7 13 11 12 7 29 15 . Примерно РІ центре основания 2 Рё выступающих вверх РѕС‚ него расположена пара идентичных элементов рамы 20, 21, разнесенных РІ продольном направлении РѕС‚ вала 7 Рё снабженных соответственно ступицами 22, 23, РІ которых вал 7 принимается СЃ возможностью вращения (фиг. 3). Вал 7 приспособлены для приведения РІ действие различных устройств для перемещения билетной ленты, ее печати Рё обрезки. Каждое РёР· этих устройств будет впоследствии описано РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. 2 20, 21 7 22, 23 7 ( 3) 7 . СРЕДСТВО ПОДАЧРБРЛЕТНЫХ ПОЛОС РќР° фиг.4, 6, 7 РІРёРґРЅРѕ, что рулон 30 материала билетных полосок поддерживается между рамами 20, 21 посредством вала 31, РЅР° котором СЃ возможностью вращения установлена катушка 32 билетных полосок, чтобы предотвратить перегрузку. РїСЂРё движении рулона 30 Рё для предотвращения провисания билетной ленты 33 РёР·-Р·Р° инерции рулона 30 предусмотрен тормоз, обычно обозначенный цифрой 34 (фиг. 4). Этот тормоз 34 содержит РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј вертикальную раму 35, шарнирно установленную РІ позиции 39. Рє шпангоутам 20, 21 примыкают РёС… нижние концы Рё податливо соединены промежуточные СЃРІРѕРё концы СЃРѕ шпангоутами 20, 21 посредством надстройки 824,570 1 1 1 1 1 1 4 824,570, горизонтальная протяженность которой показана РЅР° СЂРёСЃ. 4, 6, 7 30 20, 21 31 32 - 30 33 30, 34 ( 4) 34 35 39 20, 21 20, 21 824,570 1 1 1 1 1 1 4 824,570 . 16 Рё какой паз приспособлен для зацепления СЃ нижней круглой стороной стержня 73. Кулачок 72 снабжен горизонтально идущей ручкой 75 (фиг. 7, 9) для вращения кулачка 72 для перемещения стержня 73 вверх РёР· паза 74 против действие пружин 63. 16 73 72 75 ( 7, 9), 72 73 74 63. Стержень 73 может быть СЃ возможностью регулировки прикреплен Рє стержням 64 СЃ помощью гаек 76. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что ролик 45 может быть легко освобожден РѕС‚ захвата СЃ полосой 33 для билетов для подачи РЅРѕРІРѕР№ полоски для билетов между роликами 44, 45 или для внесение РґСЂСѓРіРёС… регулировок, требующих, чтобы полоса билета могла СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РІ продольном направлении. 73 64 76 45 33 44, 45 . Свободные ролики 44, 45 приводятся РІ движение парой взаимодействующих шестерен 80, 81 (фиг. 7, 16), которые соответственно закреплены РЅР° концах валов 46, 48, прилегающих Рє элементу рамы 20, поскольку эффективный диаметр ролика 45 несколько меньше чем Сѓ ролика 44, количество зубьев шестерни 81 соответственно меньше, чем количество зубьев шестерни 80, так что окружная скорость РѕР±РѕРёС… роликов будет одинаковой. 44, 45 80, 81 ( 7, 16) 46, 48 20 45 44 81 80 . Горизонтальная стойка 57 надстройки 54 рамы срезается, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 82 (СЂРёСЃ. 7, 10), чтобы освободить шестерню 81, Р° горизонтальные стойки 57 РѕР±РѕРёС… удлинений 54, 55 срезаются, как Рё РЅР° позиции 83, чтобы освободить детали подшипника 51. Шестерня 80 вращается таким образом, который будет описан ниже, так что для каждого билета, выдаваемого автоматом, ролик 44 будет поворачиваться РЅР° РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚. Как можно видеть РЅР° фиг. 6, 16, ролик 44 имеет продольные рифления РїРѕ своей окружности, чтобы обеспечить необходимое трение. чтобы вытянуть полосу билета 33, преодолевая тормозное действие тормоза 34. Часть окружности ролика 44 срезается, однако образуется относительно узкая плоскость 85 (фиг. 6), которая образуется без канавок. РљРѕРіРґР° эта плоскость 85 РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ РІ положении СЂСЏРґРѕРј СЃ роликом 45 действие захвата роликов РЅР° билетной полосе 33 прекращается. Рљ ролику 44 прикреплен Рё выступает РёР· него РІ радиальном направлении наружу штифт 86, расположенный РІ центре плоскости 85 Рё приспособленный для последовательного РІС…РѕРґР° РІ продольно расположенные отверстия 87, образованные РІ билетной полосе. РІ центре того же (СЂРёСЃ. 14). 57 54 82 ( 7, 10) 81 57 54, 55 83 51 80 44 6, 16 44 33 34 44 85 ( 6) 85 45 33 44 86 85 87 ( 14). Действие штифта 86 РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ следующим образом: РєРѕРіРґР° захватывающее действие роликов 44, 45 прекращается, как описано выше, штифт 86 войдет РІ отверстие 87 РІ билетной полосе, так что вращение ролика 44 продолжится РІ направлении против часовой стрелки, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. РЅР° фиг. 6, заставит полосу двигаться влево РїРѕРґ действием штифта 86 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° полоса 33 СЃРЅРѕРІР° РЅРµ будет зажата между рифленой частью ролика 44 Рё роликом 45. Как описано ниже, средство для приведения РІ движение ролика 44 представляет СЃРѕР±РѕР№ так, что ролик 44 будет двигаться РїРѕРґ относительно небольшим углом после того, как рифленая часть рулона начнет захватывать полоску для билетов РґРѕ того, как полоска для билетов прекратит СЃРІРѕРµ движение вперед, Рё РІ этот момент билет будет отделен РѕС‚ полоски для билетов. Описанный выше механизм обеспечивает что операция печати будет выполняться РїРѕ центру каждого билета Рё что каждый билет будет разрезаться РІ РѕРґРЅРѕР№ Рё той же точке РїРѕ длине билета относительно отверстий 87. Если РЅРµ было предусмотрено никаких средств для зацепления билета 70, снимите полоску РІ РѕРґРЅРѕР№ Рё той же точке СЃРѕ ссылкой относительно окружности ролика 44 очевидно, что добиться единообразия выдаваемых билетов практически невозможно. Уменьшенный диаметр центральной части 49 ролика 75 позволяет штифту проникать РІ полосу билетов 33 без зацепления СЃ роликом 45. 86 : 44, 45 86 87 44 6 86 33 44 45 , 44 44 87 70 44 49 75 33 45. МЕХАНРР—Рњ ПЕЧАТРКак можно видеть РЅР° фиг. 4, 6, 8, 9 Рё 11, вал 100 поддерживается СЃ возможностью вращения РЅР° удлинителях рамы 80 54, 55 поперек горизонтального С…РѕРґР° билетной ленты 33. Этот вал установлен РІ подшипниках 101 ( Р РёСЃ. 11) Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горизонтально наружу РѕС‚ удлинения рамы 55 вправо, как показано РЅР° фиг. 3, 8, 10, 85 Рё 11. Рљ валу 100 между удлинениями рамы 54, 55 прикреплены печатающие элементы 102, 103, 104, 105 (фиг. 10). , 11) РІ РІРёРґРµ РґРёСЃРєРѕРІ, имеющих РїРѕ периметру печатные знаки 109 (фиг. 10), которые приспособлены для маркировки 90 печатной полосы 33, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° приводится РІ печатное соединение СЃ последней СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан далее. Печатающий элемент 102 снабжен центральным отверстием Рё шпонкой 106, жестко прикрепленной Рє элементу 95 102 Рё выступающей РІ отверстие так, что указанная шпонка может войти РІ дополнительную шпоночную канавку 107 РЅР° валу 100 (фиг. 6). 4, 6, 8, 9 11 100 80 54, 55 33 101 ( 11) 55 3, 8, 10 85 11 100 54, 55 102, 103, 104, 105 ( 10, 11) 109 ( 10) 90 33 102 106 95 102 107 100, ( 6). Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг.6, каждый РёР· печатающих элементов 102-105 снабжен СЂСЏРґРѕРј СЃ его периферией 100 кольцевым СЂСЏРґРѕРј отверстий 108, параллельным валу 100 Рё РїРѕ количеству равным числу печатных знаков 109 РЅР° периферии каждого печатаемого элемента. Элемент Р’ РѕРґРЅРѕРј РёР· этих отверстий РЅР° печатающем элементе 105, 102 закреплен штифт 110, который приспособлен для прохождения через РѕРґРЅРѕ РёР· отверстий 108 РЅР° каждом печатающем элементе 103, 104, 105. Поскольку печатающий элемент 102 может быть прикреплен Рє валу 100 посредством ключа 106 каждый РёР· РґСЂСѓРіРёС… печатающих 110 элементов 103, 104, 105 может быть закреплен относительно печатающего элемента 102 РІ любом желаемом соотношении, обеспечивая таким образом большое количество комбинаций четырехсимвольных знаков. Символы РЅР° печатающих элементах 102, 103, 104, 111 Рё 105 может использоваться для печати РЅР° каждом билете РєРѕРґРѕРІРѕРіРѕ номера или символа, первый СЃРёРјРІРѕР» которого предпочтительно является номером, обозначающим РіРѕРЅРєСѓ, РЅР° которую выдан билет. Таким образом, буквенные символы 120 изменяются для каждой РіРѕРЅРєРё, что делает подделку билета практически невозможной. Печатающие элементы РјРѕРіСѓС‚ располагаться относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° каждый день перед началом РіРѕРЅРѕРє, Рё никаких последующих изменений между гонками РЅРµ требуется. 125 РЎ целью вращения вала 100, чтобы цифра, представляющая любую РіРѕРЅРєСѓ, могла быть приведена РІ печатное отношение РїРѕ отношению Рє Билетная полоса 33 обеспечивает эффективную РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ, которая позволяет немедленно изменить еще 130 824 570 вдоль расширения 54 рамки, РІ то время как нечетные цифры РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ СЂСЏРґ РёР· пяти или более вдоль расширения 55 рамки, как показано РЅР° фиг. 10. Однако любой обмен комбинации РјРѕРіСѓС‚ быть составлены РїРѕ желанию. 70 Подложка 131 (фиг. 12) прикреплена вдоль каждой вертикальной ножки 56 удлинителей рамы 54, 55 между указанными ножками Рё печатающими элементами 102-105. Эти подложки прикреплены Рє стоящим ножкам 56 РЅР° 75. винтов 132 Рё снабжены зависимыми фланцами 133, которые служат для удержания элементов 130 РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения поперек билетной ленты 33. Каждый элемент выполнен СЃ возможностью вертикального скольжения между вертикальными ножками 80 56 Рё фланцами 133 для перемещения РїРѕ направлению Рє билетной полосе Рё РѕС‚ нее. 33 Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° СЂРёСЃ. 13 (РЅР° котором текстовый элемент показан перевернутым), каждый типовой элемент снабжен вертикальной прорезью 134 РЅР° стороне 85 элемента, примыкающей Рє ножкам 56. 6, 102-105, 100 108 100 109 105 102 110 108 103, 104, 105 102 100 106 110 103, 104, 105 102 102, 103, 104 111 105 120 125 100 33, 130 824,570 54 55 10 , 70 131 ( 12) 56 54, 55 102-105 56 75 132 133 130 33 80 56 133 33 13 ( ) 134 85 56. Штифты 135, прикрепленные Рє ножкам 56 Рё выступающие наружу РёР· РЅРёС…, приспособлены для РІС…РѕРґР° РІ пазы 134 для ограничения вертикального перемещения типового элемента 130 (фиг. 12). Цилиндрические прокладки 136, 90 прикреплены РїРѕРґ прямым углом Рє фланцам 133 Рё РґРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕ существу РґРѕ ножек 56. РЅРѕ расположены РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ него, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 10. 135 56 134 130 ( 12) 136 90 133 56 10. Эти прокладки 136, РґРІРµ РёР· которых предпочтительно расположены между соседними печатными элементами 95, как показано РЅР° фиг. 13, разнесены РІ продольном направлении каждого СЂСЏРґР° печатных элементов 130 так, что каждый печатный элемент размещается СЃ возможностью скольжения между соседними парами прокладок 136. Расположение РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ полосы 131, штифты 135 Рё прокладки 136 являются важной особенностью настоящего изобретения Рё позволяют располагать печатные элементы 130 РІ положении для печати РїРѕРґ действием силы тяжести (или, если желательно, СЃ помощью пружины) Рё РІ то же время предотвращают перемещение печатных элементов РІ 105 РІ любом направлении, РєСЂРѕРјРµ вертикального. Описанное выше расположение печатных элементов 130 позволяет печатающим поверхностям печатных элементов 130 Рё печатным поверхностям дискообразных печатающих элементов 102-105 располагаться 110 РІ копланарном отношении так, что РїСЂРё направлении вверх Давление оказывается РЅР° печатные элементы СЃ помощью валика СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который будет описан далее, РЅР° билетной полосе 33 будет нанесена надпись 115, Р° также выдавлены любые знаки, находящиеся РЅР° элементах 102-105, Р° также знаки РЅР° любом типовом элементе 130, который РЅРµ позволяют двигаться вверх. 136, 95 13, 130 136 131, 135 136 130 ( ) 105 130 130 - 102-105 110 33 115 102-105 130 . РЎ целью избирательного предотвращения 120 перемещения типовых элементов 130 вверх РїРѕ желанию РјС‹ предусмотрели РіСЂСѓРїРїСѓ клиньев 138 РЅР° каждой стороне каждой стойки 56 удлинителей 54 Рё 55 рамы. Эти клинья 138 приспособлены для возвратно-поступательного движения поперек стоек 125, 56. РІ пространство между печатными элементами Рё подложкой 131, РєРѕРіРґР° печатный элемент 130 находится РІ самом нижнем положении (фиг. 120 130 138 56 54 55 138 125 56 131 130 (. 12) Каждый элемент типа имеет РїРѕ существу форму РєСѓР±Р°, Р·Р° исключением того, что РѕРЅ может переходить РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ РіРѕРЅРєРё Рє РґСЂСѓРіРѕР№ РїРѕ желанию. 12) 130 . Селекторное колесо 112 (СЂРёСЃ. 8 Рё 9) прикреплено Рє концу продолжения вала 100 Рё несет РїРѕ своей периферии кольцевой СЂСЏРґ аксиально идущих штифтов 113, выступающих наружу РѕС‚ поверхности колеса Рё параллельных валу 100. Число Количество контактов 113 равно количеству символов РЅР° каждом РёР· печатающих элементов 102-105. 112 ( 8 9) 100 113 100 113 102-105. Эти штифты 113 приспособлены для последовательного сцепления СЃ обычно горизонтально расположенным фиксатором 114, шарнирно прикрепленным, как показано РЅР° позиции 115, Рє СЏРєРѕСЂСЋ 116 соленоида 117 (фиг. 113 114 115 116 117 (. 9) Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что РїСЂРё подаче питания РЅР° соленоид 117 СЏРєРѕСЂСЊ 116 Рё фиксатор 114 Р±СѓРґСѓС‚ притягиваться Рє соленоиду, вызывая вращение колеса 112 переключения. Соленоид 117 может быть закреплен СЃ возможностью регулировки относительно монтажного кронштейна 119 СЃ помощью винтов 118 Рё перемещения. СЏРєРѕСЂСЏ 116 может быть задано заранее так, что печатающие элементы 102-105 Р±СѓРґСѓС‚ поворачиваться РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ символу РІ печатное положение относительно билетной ленты 33. Соленоид 117 снабжен пружинами сжатия 120 для полного выталкивания СЏРєРѕСЂСЏ наружу РѕС‚ соленоида. раз, так что после отключения питания СЏРєРѕСЂСЏ фиксатор 114 вернется РІ зацепление СЃРѕ следующим штифтом 113. Конец фиксатора 114 сужается, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 121, чтобы позволить фиксатору слегка покачиваться вверх для зацепления СЃРѕ штифтами 113. 9) 117 116 114 112 117 119 118 116 102-105 33 117 120 114 113 114 121 113. Монтажный кронштейн 119, который служит для поддержки соленоида 117, имеет форму элемента угловой формы, имеющего относительно длинную горизонтально идущую ножку, Рє нижней стороне которой прикреплен соленоид 117 вместе СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё соленоидами, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже (СЂРёСЃ. 11). ) Вертикальная ножка монтажного кронштейна 119 крепится Рє вертикальной ножке 56 удлинителя рамы 55 СЃ помощью винтов 122, как лучше всего показано РЅР° СЂРёСЃ. 11. 119 117 117 ' ( 11) 119 56 55 122 11. Монтажный кронштейн 123 прикреплен Рє удлинителю 54 рамы СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, аналогичным тому, который используется для крепления монтажного кронштейна 119 Рє удлинителю 55 рамы. РћР±Р° кронштейна 119 служат для поддержки вдоль нижних сторон РёС… горизонтально идущих ножек РіСЂСѓРїРїС‹ соленоидов СЃ целью, которая будет теперь опишу РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. 123 54 119 55 119 . Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 10 Рё 11, множество типовых элементов 130 расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ нижними краями вертикальных стоек 56 надстроек 54 Рё 55. Показаны двенадцать таких типовых элементов, хотя очевидно, что можно использовать большее или меньшее количество элементов. желанный. 10 11 130 56 54 55 , . Десять РёР· этих типовых элементов предпочтительно содержат символы, обозначающие цифры, обозначающие различных лошадей или участников РІ любой конкретной РіРѕРЅРєРµ или соревновании. РќР° РґРІСѓС… типовых элементах написаны слова «ТЕСТ», Рё эти элементы используются для обозначения выданных билетов, РєРѕРіРґР° последние печатаются для проверки производительности машины. Четные цифры предпочтительно располагаются РІ СЂСЏРґ РїРѕ пять или 824 570, лицевая сторона 139, противоположная печатающей стороне, смещена, как показано РЅР° фиг. 12, так, чтобы соответствовать конусообразным сторонам 140 клиньев 138, так что РїСЂРё Клин 138 вставлен РІ пространство 137 между лицевой стороной 139 печатного элемента 130 Рё нижней стороной подложки 131. Движение печатного элемента 130 вверх предотвращается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° клин 138 РЅРµ будет удален. " ", 824,570 139 12 140 138 138 137 139 130 131 130 138 . Каждый клин 138 функционально соединен СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· РіСЂСѓРїРїС‹ соленоидов 151-160. Эти соленоиды пронумерованы РЅР° чертежах (СЂРёСЃ. 138 151-160 (. 8, 10) соответствовать цифрам РЅР° печатных элементах 130, для приведения РІ действие которых РѕРЅРё предназначены. Например, соленоид 154 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие печатный элемент 130, который печатает цифру В«4В», Р° соленоид 160 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие печатный элемент 130, который печатает цифру В«10В». 8, 10) 130 , 154 130 " 4 ", 160 130 " 10 ". Соленоид 161 активирует элемент 130 типа «ТЕСТ», который находится РІ СЂСЏРґСѓ символов СЃ нечетными номерами, РІ то время как соленоид 162 активирует элемент 130 типа «ТЕСТ», который находится РІ СЂСЏРґСѓ СЃ четным номером (фиг. 10). 161 " " 130 162 " " 130 ( 10). Соленоиды 152, 154, 156, 158, 160 Рё 162 крепятся Рє монтажному кронштейну 123 СЃ помощью винтов 141, Р° соленоиды 151, 153, 155, 157, 159, 161 аналогичным образом крепятся Рє монтажному кронштейну 119, который также служит для поддержки соленоида 117, как описано выше (СЂРёСЃ. 8). Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° СЂРёСЃ. 11, каждый соленоид 152-162 устроен так, что его СЏРєРѕСЂСЊ 143 выступает горизонтально наружу РѕС‚ соленоида РІ направлении РѕС‚ печатающей головки машины. Жестко закреплен РЅР° РїРѕРґ прямым углом Рє внешнему концу каждого СЏРєРѕСЂСЏ 143, поскольку заклепка 144 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикально расположенное звено 142. Это звено 142 просверлено поперечно РЅР° своем нижнем конце для приема через него соединительного стержня 145, Рё этот стержень РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горизонтально РїРѕ направлению Рє печатающей головке Рё имеет резьбу. примыкает Рє его СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ концу, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 146, для зацепления СЃ резьбовым отверстием РІ клине 138 для съемного крепления последнего Рє шатуну 145. Установочный РІРёРЅС‚ 148 РЅР° нижнем конце звена 142 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ кольцевой канавкой 149 РІ шатуне 145, тем самым обеспечивая стопор. так что перемещение клина РІ пространство 137 может быть отрегулировано РїРѕ желанию путем вращения шатуна 145, что позволяет точно заранее определить плотность символов, напечатанных РЅР° полосе 33 билета. РљСЂРѕРјРµ того, эта регулировка позволяет компенсировать изменения поверхности валика РёР·-Р·Р° носить. 152, 154, 156, 158, 160 162 123 141 151, 153, 155, 157, 159, 161 119 117 ( 8) 11, 152-162 143 143 144 142 142 145 , 146 138 145 148 142 149 145 137 145 33 , . РЎ целью выталкивания СЏРєРѕСЂСЏ наружу РѕС‚ соленоида, РєРѕРіРґР° последний РЅРµ находится РїРѕРґ напряжением, РІ каждом соленоиде предусмотрена пара пружин сжатия 147, которые постоянно отталкивают звено 142 РѕС‚ соленоида. Таким образом, РїСЂРё подаче питания РЅР° соленоид таким образом что впоследствии будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано, звено 142 будет притягиваться Рє соленоиду против силы пружин 147, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє введению клиньев 138 РІ пространства 137 для предотвращения движения вверх типового элемента 130, СЃ которым соединен соленоид. Р СЏРґ отверстий 148 (СЂРёСЃ. 12) может быть предусмотрен РІ ножках 56 удлинителей рамы 54, 55, чтобы обеспечить перемещение клиньев 138 через РЅРёС… (СЂРёСЃ. 12). РџСЂРё отключении питания соленоида пружины 147 выталкивают звено 142 наружу, тем самым удаление клиньев РёР· пространства 137. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё предпочтительно, чтобы расположение клина 138 было таким, чтобы передняя РєСЂРѕРјРєР° клина 138 оставалась РІ отверстии 148 РІ ножке 56, РєРѕРіРґР° соленоид обесточивается, обеспечивая тем самым направляющую для указанного клина. . 147 142 142 147 138 137 130 148 ( 12) 56 54, 55 138 ( 12) 147 142 137 138 138 148 56 . Предпочтительное расположение соленоидов 151-162 показано РЅР° СЂРёСЃ. 8, РіРґРµ соленоиды РІ каждом СЂСЏРґСѓ расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ относительно соседних соленоидов, так что достигается более компактное расположение. Эта особенность важна, поскольку размер билета, выдаваемого Автомат РїСЂСЏРјРѕ пропорционален расстоянию между печатными элементами 130, Рё если длина билета РЅРµ должна превышать разумную длину, соленоиды 151-162 должны быть расположены компактно. Конечно, можно использовать соленоиды «вращающегося» типа или специально разработанные кнопочные соленоиды, которые допускают более близкое расстояние, РЅРѕ поскольку соленоиды «поворотного» типа относительно дороже, чем обычные соленоиды, показанные РЅР° чертежах, РІ большинстве случаев предпочтительнее расположение, изображенное здесь. Разумеется, следует понимать, что длина шатунов должна варьироваться. чтобы соответствовать положению любого соленоида относительно связанного СЃ РЅРёРј типового элемента 130. 151-162 8 130 151-162 "" - "" , , 130. Как можно видеть РЅР° фиг. 14, РЅР° которой показана часть билетной ленты 33, составляющая выданный билет, дата Рё название пути, СЃ которого выдан билет, напечатаны РІ центре билета СЂСЏРґРѕРј СЃ его нижним краем. заменяется только РѕРґРёРЅ раз РІ день или РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены более постоянные средства для печати этого материала РЅР° билете. Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 6, между роликами 44, 45 Рё печатающими элементами 102-105 предусмотрен текстовый блок 165. Этот блок расположен поперечно. прорези для приема пары печатающих элементов или закладок 166, 167, РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· которых указано название дорожки, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ — дата. Эти элементы 166, 167 РјРѕРіСѓС‚ иметь отверстия РїРѕ центру для приема винта 168, который может иметь резьбу для зацепления СЃ дополнительным резьбовое отверстие РІ блоке 165. 14, 33 , 6, 165 44, 45 102-105 166, 167 166, 167 168 165. Поперечина 169 жестко прикреплена Рє верхней части блока 165 поперек печатающей головки, так что весь печатный блок может быть прикреплен СЃ возможностью разъема Рє подкладочным полосам 131 СЃ помощью болтов 170 (фиг. 8). 169 165 131 170 ( 8). РќР° фиг. 14 РІРёРґРЅРѕ, что кодовые Р±СѓРєРІС‹ "5 " напечатаны дискообразными элементами 102-105, расположенными, как показано РЅР° фиг. 10. Номера позиций "3" Рё "6" напечатаны РїРѕ типу. элементы 130 СЃ соответствующими обозначениями 824,570. РќР° фиг.7 РІРёРґРЅРѕ, что РѕРґРёРЅ полный РѕР±РѕСЂРѕС‚ вала 7 приведет Рє повороту коромысла 1,86 примерно РЅР° 90 градусов Рё позволит собачке 185 войти РІ зацепление СЃРѕ следующим зубцом 184, Р° затем поверните ступицу 183 РЅР° 90 градусов против часовой стрелки РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 7. Таким образом, РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚ главного вала 7 вызовет РѕРґРёРЅ полный РѕР±РѕСЂРѕС‚ шестерни, тем самым вызывая полный РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ подающего ролика 44. 14, " 5 " - 102-105 10 " 3 " " 6 " 130 824,570 7, 7 1,86 90 185 184 183 90 7 7 44. Описанное выше устройство ведущей шестерни 80 позволяет подавать билет РїСЂРё каждом обороте вала 7. Работа муфты 11, как описано выше, ограничивает вращение вала 7 РѕРґРЅРёРј оборотом, так что прерывистое действие ролика 44 является равномерным. Р·Р° каждый РѕР±РѕСЂРѕС‚ вала 7. 80 7 11 7 44 7. Другие рабочие циклы, такие как приведение РІ действие плиты Рё средства резки полосы 33, также выполняются Р·Р° РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚ вала 7; эти циклы впоследствии Р±СѓРґСѓС‚ описаны РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. 33 7; . РЎ целью предотвращения перебега ступицы 1,83 Рё обеспечения равномерности циклов работы механизма, соединяющего вал 7 СЃ шестерней 80, РЅР° храповой ступице 183 предусмотрен тормоз (фиг. 3, 7). - 1,83 7 80 183 ( 3, 7). Этот тормоз содержит пару соответствующих пластин 201, 202, просверленных для установки ступицы 1,83 храпового механизма РЅР° ее части между Р·СѓР±СЊСЏРјРё 1,84 храпового механизма Рё шестерней 180, как показано РЅР° фиг. 201, 202 1,83 1,84 180 . 3 РЎ помощью винтов 203 РЅР° ступицу храпового механизма 183 можно оказывать большее или меньшее фрикционное давление, чтобы предотвратить перемещение ступицы храпового механизма, РєРѕРіРґР° собачка 185 перемещается РїРѕ часовой стрелке, как показано РЅР° фиг. 7, Рё РІ то же время предотвратить перебег ступицы 183, РєРѕРіРґР° РѕРЅ вращается против часовой стрелки СЃ помощью указанной защелки. Пластина 202 имеет часть 204, проходящую горизонтально наружу РѕС‚ нее для зацепления СЃРѕ штифтом 205, жестко прикрепленным Рє элементу 20 рамы, СЃ целью надежного предотвращения любого вращательного движения пластин 201, 202 РІ любое время. Будет очевидно, что сопротивление трения, оказываемое тормозными пластинами 201, 202, можно регулировать СЃ помощью винтов 203 для достижения желаемого сопротивления вращению ступицы 183 СЃ храповым механизмом РІ направлении против часовой стрелки, как показано РЅР° фиг. 7, Рё для предотвращения любого вращение РїРѕ часовой стрелке. 3 203 183 185 7 183 202 204 205 20 201, 202 201, 202 203 183 7 . ПЛАТЕНА РСРЕДСТВА ДЛЯ ЕГО РџР РВОДА Р’ РАБОТУ Как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 6, 11, РїРѕРґ полоской 33 для билетов предусмотрен валик, обычно обозначенный цифрой 210. Этот валик 210 приспособлен для прижатия указанной полоски для билетов Рє элементам различного типа, описанным выше, через определенные промежутки времени. Красящая лента Рё ее работа будет впоследствии РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана. Пластина 210 имеет поперечную верхнюю секцию 211, имеющую зависящую РѕС‚ нее пару ребер 212, 213, которые жестко прикреплены Рє секции 211 вдоль продольной линии, РєРѕРіРґР° последние удерживаются РІ положении «вниз». положение соленоидами 153 Рё 156 соответственно. 6, 11 210 33 210 210 211 212, 213 211 " " 153 156 . Эти соленоидные СЏРєРѕСЂСЏ показаны РЅР° СЂРёСЃ. 8 РїРѕРґ напряжением для печати билета, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 14. Название трека «Пасифик Даунс» Рё дата В«10 января 1949 Рі.В» были напечатаны СЃ помощью текстовых элементов 166, 167 соответственно, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 14. 8 14 " " " 10, 1949 " 166, 167 14. УСТРОЙСТВО ПРЕРЫВНОЙ ПОДАЧРБРЛЕТОВ Средство для РїСЂРёРІРѕРґР° роликов 44, 45 показано РЅР° фиг. 7, РіРґРµ шестерни 80, 81 показаны прикрепленными Рє концам валов 46, 48 соответственно, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, поддерживают ролики 44, 45, находящиеся РІ зацеплении СЃ шестерней. 80 представляет СЃРѕР±РѕР№ шестерню 180, которая поддерживается СЃ возможностью вращения РЅР° валу 1, 81, установленном РІ подшипниках 182 (фиг. 3), сформированных РЅР° элементах рамы 20, 21 (фиг. 44, 45 7 80, 81 46, 48 44, 45 80 180 1,81 182 3 20, 21 (. 7) Вал 1,81 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ параллельно РѕСЃРё подающих роликов 44, 45. Шестерня 180 имеет центральную ступицу 183, составляющую РѕРґРЅРѕ целое СЃ ней, Рё эта ступица 183 имеет Р·СѓР±СЊСЏ 184 для взаимодействия СЃ храповой собачкой 185 (фиг. 7). концевая часть вала 181, коромысло, обычно обозначенное номером 186, крепится штифтом 1,87 через ступицу указанного рычага. Защелка 185 шарнирно поддерживается РЅР° штифте 188, прикрепленном Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ рычагу 189 коромысла 186. Этот рычаг 189, который поддерживает собачка 1,85 имеет -образную форму Рё несет РЅР° конце проходящей РІ поперечном направлении части штифт 178, Рє которому прикреплена пружина 191, обеспечивающая постоянное принуждение собачки 185 Рє зацеплению СЃ периферией ступицы 183. 7) 1,81 44, 45 180 183 183 184 185 ( 7) 181 186 1,87 185 188 189, 186 189 1,85 - 178 191 185 183 . Р’ показанном варианте реализации РЅР° ступице 183 имеется четыре зубца 184. РЎ помощью средств, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже, коромысло 186 поворачивается РїРѕ часовой стрелке РЅР° СѓРіРѕР», немного превышающий 90 градусов, так что собачка 185 зацепляется СЃРѕ следующим зубцом 184, Р° затем направление вращения коромысла 186 меняется РЅР° противоположное, РІ результате чего собачка поворачивает ступицу 183 РЅР° 90 градусов РІ положение, показанное РЅР° фиг. 7. Отношение количества зубьев РЅР° шестерне 180 Рє количеству зубьев РЅР° шестерне 80 составляет 4. РґРѕ 1, следовательно, шестерня 80 Рё ролик 44, Рє которому РѕРЅР° подключена, Р±СѓРґСѓС‚ вращаться РЅР° РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚ Р·Р° каждую четверть оборота ступицы 183, как описано выше. 184 183 , 186 90 185 184 186 183 90 7 180 80 4 1 80 44 183 . Угловое возвратно-поступательное движение коромысла 186 осуществляется СЃ помощью шатуна 192, который шарнирно прикреплен Рє концу рычага 190 РЅР° коромысле 183, причем этот рычаг расположен напротив рычага 187, несущего собачку 185. Шатун 192 снабжен РЅР° СЃРІРѕРёС… концах правой Рё левой резьбой Рё контргайками 193. Рљ верхнему концу шатуна 192 резьбой прикреплена соединительная деталь 194, которая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, шарнирно прикреплена Рє рычагу 190 СЃ помощью болтов 195. Нижний конец шатуна 192, снабжен аналогичной соединительной деталью 196, которая шарнирно прикреплена болтом 197 Рє кривошипу 198, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, жестко прикреплен Рє главному валу 7 СЃ возможностью вращения вместе СЃ РЅРёРј. 186 192 190 183 187 185 192 193 192 194 190 195 192 196 ' 197 198 7 . 824,570 стороны последней (СЂРёСЃ. 11). Прижимная подушка 214 изготовлена РёР· умеренно твердой резины или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ Рё прикреплена Рє верхней стороне секции 211. РџСЂРё желании съемная головка 215 может быть съемно прикреплена Рє секции 211 любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Рё прижимная подушка может быть прикреплена Рє секции 211 СЃ возможностью съема. 214 может быть прикреплен Рє этой головке. Такое наличие съемной головки позволяет РїСЂРё необходимости быстро заменить прижимную подушку без необходимости снятия плиты СЃ машины. Пара рычагов 216, 217, которые РјРѕРіСѓС‚ быть продолжением ребер 212, 213 соответственно, выдвигаются. назад РѕС‚ плиты Рё шарнирно поддерживаются посредством подшипников 218 РЅР° валу 219, проходящем РІ поперечном направлении между элементами 20, 21 рамы Рё прикрепленном Рє паре проушин 220, 221, которые являются продолжениями элементов 20, 21 рамы соответственно. Рычаги 216, 217 утоплены СЂСЏРґРѕРј СЃ местом РёС… соединения СЃ ребрами 212, 213, как указано позицией 222 РЅР° СЂРёСЃ. 6, чтобы позволить валику освободить подающий ролик 44. Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° СЂРёСЃ. 6, РѕСЃСЊ вала 219 должна находиться РІ плоскости, совпадающей СЃ плоскостью горизонтального участка билетной ленты 33 или немного выше указанного места так, чтобы давление, оказываемое прижимной пластиной 214, было перпендикулярно плоскости печатных поверхностей символов РЅР° описанном выше печатном элементе. 824,570 ( 11) 214 211 215 211 214 216, 217 212, 213 218 219 20, 21 220, 221 20, 21 216, 217 212, 213 222 6 44 6, 219 33 214 . Применительно Рє типу 130 (фиг. 10-13) следует понимать, что штифты 135 ограничивают движение РІРЅРёР· (как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 12) типа 130 Рё допускают существенР