к= м г 0,5 ÷ 0,6

Таким образом при использовании комбинированной брони мы получаем преимущества по массе почти в два раза!

3.2 Расчёт массы машины

Общая масса машины складывается из массы броневой защиты (массы корпуса и башни) и массы агрегатов.

Если по прототипам отсутствуют весовые характеристики агрегатов, то следует воспользоваться статистическими данными 90-х годов, в

соответствии с которыми масса основных танков распределяется по составным частям следующим образом:

Вооружение и боекомплект …………………1012%

Двигатель с системами …………………………89%

Трансмиссия …………………………………….46%

Ходовая часть …………………………………1822%

Прочие элементы ………………………………..34%

Исходя из процентного соотношения, находим приблизительную массу агрегатов. Суммируя массу агрегатов с массой броневой защиты корпуса и башни, получаем общую массу машины.

В случае превышения допустимой массы машины или значительного смещения ЦМ машины от геометрического центра машины следует провести корректировку компоновки ВГМ и броневой защиты по периметру и высоте.

3.3 Расчёт потребного количества топлива

= Атоп , (*)

где ge – удельный расход топлива, кг/Дж. Считаем, что двигатель машины работает в оптимальных условиях и ge = const.

mтоп – масса топлива, кг;

А – работа совершаемая двигателем, Дж.

1

Из формулы (*) масса топлива будет равна: mтоп = A ge ,

при этом: A = G S cos fпот,

где G – вес гусеничной машины, т;

S – запас хода;

fпот – суммарный коэффициент потерь, fпот = (fтр + fгд + fгр sin)

где fтр – удельное сопротивление трансмиссии (зависит от типа трансмиссии);

fгд – удельное сопротивление гусеничного движителя (зависит от типа соединительных шарниров);

fгр – удельное сопротивление грунта;

– преодолеваемый угол подъёма в пути;

sin – этим членом можем пренебречь, считая трассу квазисимметричной, т.е. количество подъёмов на такой трассе приблизительно равно количеству спусков;

cos – этим членом можно пренебречь в связи с малостью угла .

Обратите внимание, что потребная масса топлива не зависит от мощности двигателя и скорости движения ГМ, а является функцией внешних условий.

Найдём fпот для прототипа в соответствии с его характеристиками. Для этого примем: mтоп = mтоппр и G = Gпр , где индекс пр означает характеристику прототипа. Тогда

топпр

пот = е пр

Рассчитав fпот можно найти массу топлива для проектируемой вами машины.

mтоп = G S cos fпот ge

тогда объём топлива будет равен:

Vтоп = mтоп / топ , где

топ – плотность топлива, топ = 900 кг/м3.

1