geodezia_lr7

Цель работы: усвоить методику геодезических работ при изыскании линейных сооружений; освоить камеральную обработку журнала технического нивелирования и построение продольного профиля трассы по результатам нивелирования; приобрести навыки геодезических расчетов при вертикальной планировке линейного сооружения.

Ход работы:

1. Нивелирование трассы.

Для определения высоты точек трассы по ним прокладывается нивелирный ход.

Нивелирование выполняется техническим нивелиром способом из середины. Рабочее расстояние от нивелира до рейки – 100 м ( на равнине – до

150 м, в неблагоприятных – 50 и менее).

На каждой станции две точки пикетажа являются связующими, остальные

– промежуточными.

Нивелир устанавливают на станции примерно на равных расстояниях от связующих точек в створе или вне створа нивелируемой линии (неравенство плеч не должно превышать 5м).

При нивелировании с двусторонними рейками, отсчеты по рейкам на каждой станции берут с точностью до миллиметров в следующей последовательности:

Отсчет по черной стороне задней рейки (а1);

Отсчет по черной стороне передней рейки (b1);

Отсчет по красной стороне передней рейки (b2);

Отсчет по красной стороне задней рейки (а2);

Отсчет по черной стороне задней рейки, устанавливаемой

При соблюдении данного условия за окончательное значение берется

среднее: .

При нивелировании крутых ровных скатов приходится брать в качестве связующих дополнительные Х-ые точки, не являющиеся характерными точками рельефа.

2. Исходные данные.

Для проектирования профиля дороги по намеченной трассе проложен ход инженерно-технического нивелирования между исходными реперами X и XII.

Расстояние между пикетами – 100 метров. Отметки исходных реперов предоставлены в таблице 1.

Таблица 1.

Таблица 2

Журнал технического нивелирования

Продолжение таблицы 2

Получившуюся высотную невязку распределяют с обратным знаком поровну на все превышения хода. Поправку в превышение округляют до мм:

Контроль: h fh.

Исправленное превышение

hi испр hi h .

Для десятой станции:

По исправленным превышениям последовательно вычислим отметки связующих точек:

HПК0 H RpX h испр ;

HПК1 H Rp h испр ;

......................................

H RpXII HПК13 h испр .

Например:

и т. д.

Контролем правильности вычислений отметок является получением известной отметки RpXII (конечной точки хода).

Далее вычислим отметки промежуточных точек через горизонт прибора:

ГП H a ; ГП H b ,

где Н1,Н2 – отметки заднего и переднего пикетов; а1, b1 – отсчеты по черной стороне реек, установленных соответственно на заднем и переднем пикетах;

Hпром ГПср C,

где ГПср ГП1 ГП2 – средний горизонт прибора на станции; С – отсчет по

2

черной стороне рейки, установленной на промежуточной точке.

Например, отметка плюсовой точки ПК4+35 определится следующим образом:

Контрольные вопросы.

2) Как закрепляется трасса на местности. Нарисовать схему трассы.

В начале ее и в углах поворота в землю забивают прочные колья, а в их торцы – гвозди. Чтобы колья легко можно было отыскать при строительстве,

рядом с ними ставят столбы. Если начало трассы не привязано к геодезическому пункту или постоянному местному предмету, его закрепляют двумя парами столбов, располагая их так, чтобы прямые, соединяющие пары,

пересекались над закрепленной точкой.

Около угла поворота ставят обычно один столб. Его размещают вне зоны будущих земляных работ, на биссектрисе внешнего угла, составленного смежными направлениями трассы. Длина столбов должна быть не менее 2 м, из них 1,2-1,5 м – в земле. На угловом столбе краской пишут номер и пикетажное значение вершины угла (ВУ), направление поворота (вправо или влево),

величину угла, радиус кривой, год изысканий и организацию исполнителя.

На абрисе указывают с точностью до 1 см расстояние от кола до столба и от столба до двух-трех местных предметов.

Трассу обозначают вехами, устанавливаемыми через 1 – 1,5 км. Каждое направление перед измерением длины линий провешивают через 100 – 150 м. В

лесу ставят короткие вехи с зачищенными верхними концами.

Рисунок 1 – Схема нивелирования трассы