Министерство науки и высшего образования РФ
Федеративное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
«Сибирский федеральный университет»
Саяно-Шушенский филиал
Кафедра «Гидротехнические сооружения и гидромашины»
Лабораторная работа №8
По дисциплине «Инженерная геодезия»
«Построение продольного профиля трассы»
Вариант 9
Выполнил: студент Нефёдов Д.В.
Группа СБ19-01Б
Проверил: ст. преподаватель
Попечителева И.А.
Рп. Черемушки, 2020
Таблица 1
Журнал технического нивелирования
Номера станций |
Номера пикетов |
Отсчеты по рейкам |
Превышение h,мм |
Среднее превышение hср, мм |
Горизонт прибора ГП, м |
Абсолютная отметка Н, м |
Профильные отметки Нпроф,м |
||||||||||
Задний а |
Передний в |
Промежуточный с |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||||||||
|
Rp X |
1193 |
|
|
|
|
|
495,274 |
|
||||||||
1 |
|
5974 |
|
|
+0161 |
+3 +0160 |
|
|
|
||||||||
|
ПК 0 |
|
1032 |
|
+0160 |
|
|
495,437 |
15,44 |
||||||||
|
|
|
5814 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПК 0 |
2824 |
|
|
|
|
|
495,437 |
15,44 |
||||||||
2 |
|
7605 |
|
|
+2489 |
+3 +2488 |
|
|
|
||||||||
|
ПК 1 |
|
0335 |
|
+2486 |
|
|
497,928 |
17,93 |
||||||||
|
|
|
5119 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПК 1 |
2064 |
|
|
|
|
|
497,928 |
17,93 |
||||||||
3 |
|
6845 |
|
|
+1226 |
+3 +1226 |
|
|
|
||||||||
|
ПК 2 |
|
0838 |
|
+1227 |
|
|
499,157 |
19,16 |
||||||||
|
|
|
5618 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПК 2 |
0456 |
|
|
|
|
|
499,157 |
19,16 |
||||||||
4 |
|
5240 |
|
|
-2212 |
+3 -2211 |
|
|
|
||||||||
|
ПК 3 |
|
2668 |
|
-2210 |
|
|
496,949 |
16,95 |
||||||||
|
|
|
7450 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПК 3 |
0811 |
|
|
|
|
|
496,949 |
16,95 |
||||||||
5 |
|
5595 |
|
|
-1904 |
+3 -1904 |
|
|
|
||||||||
|
ПК 4 |
|
2715 |
|
-1905 |
|
497,762 |
495,048 |
15,05 |
||||||||
|
|
|
7500 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
+35 |
|
|
1580 |
|
|
|
496,182 |
16,18 |
||||||||
|
ПК 4 |
1035 |
|
|
|
|
|
495,048 |
15,05 |
||||||||
6 |
|
5821 |
|
|
-1454 |
+3 -1453 |
|
|
|
||||||||
|
ПК 5 |
|
2489 |
|
-1452 |
|
|
493,598 |
13,60 |
||||||||
|
|
|
7273 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПК 5 |
0393 |
|
|
|
|
|
493,598 |
13,60 |
||||||||
|
|
5174 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
7 |
ПК 6 |
|
2894 |
|
|
|
|
491,101 |
11,10 |
||||||||
|
|
|
7673 |
|
-2501 |
+3 -2500 |
493,993 |
|
|
||||||||
|
Л 25 |
|
|
2513 |
-2499 |
|
|
491,48 |
11,48 |
||||||||
|
Л 16 |
|
|
2076 |
|
|
|
491,917 |
11,92 |
||||||||
|
+45 |
|
|
1732 |
|
|
|
492,261 |
12,36 |
||||||||
|
П 10 |
|
|
2039 |
|
|
|
491,954 |
11,95 |
||||||||
|
П 25 |
|
|
2716 |
|
|
|
491,277 |
11,28 |
||||||||
Постраничный контроль
|
=51030 |
=59418 |
|
=-8388 |
=-4194 |
|
|||||||||||
|
|||||||||||||||||
Цель работы: усвоить методику построения продольного профиля трассы.
Ход работы:
Продольный профиль является важнейшим итоговым документом продольного инженерно-технического нивелирования. Он необходим при вертикальной планировке оси линейного сооружения и для производства земляных работ.
Сначала
строят сетку профиля. На линии условного
горизонта откладывают пикеты и плюсовые
точки. В каждой из полученных точек
восстанавливают перпендикуляры и на
них в принятом вертикальном масштабе
откладывают профильные (условные)
отметки
с округлением до сантиметров.
Соединив концы перпендикуляров прямыми линиями, получают фактический профиль трассы (черный профиль). После этого строят проектный (красный) профиль поверхности. Проектную (красную) линию выбирают с учетом минимума земляных работ по выемке и насыпке грунта. При этом выбранный проектный уклон не должен превышать заданной величины уклона в зависимости от технических требований, предъявляемых к проектируемому сооружению.
Проектный уклон трассы i = 0.0040.
Определяют красные отметки пикетов и плюсовых точек трассы. Красная отметка ПК0 берется графически с профиля; красные отметки последующих точек находят по формуле:
,
где
– красная отметка нулевого пикета;
– красная отметка n-ой
точки; i –
проектный
уклон линии;
,–
расстояние то ПК0 до n-ой
точки.
Например:
м.
м.
Вычисляют рабочие отметки, вычитая из красной отметки точки черную отметку этой же точки. Рабочие отметки показывают высоту насыпи (знак «+») или выемки грунта (знак «-») в данной точке и являются основным показателем для производства земляных работ. Рабочие отметки выписывают красной тушью под профильной линией, если грунт необходимо снять, или над линией, если грунт необходимо насыпать.
Находят синие отметки, т. е. отметки нулевых работ. В этих точках не нужно производить земляных работ, т. к. рабочие отметки равны 0. Положение этих точек на трассе необходимо знать с точностью до 0,1 м, т. к. от них ведутся земляные работы.
Расстояние от ближайшего пикета или плюсовой точки до точки нулевых работ:
,
Например, для первой точки нулевых работ:
м.
Значение расстояния до точки нулевых работ округляется до дециметров.
Синяя отметка этой точки:
м.
Синие отметки заносятся в графу 4 синей тушью.