
- •Билеты по предмету «Релейная защита»
- •1. Защиты генератора от асинхронных режимов
- •2. Автоматические регуляторы возбуждения сильного действия (арв сд)
- •3. Защиты силовых трансформаторов
- •Релейная защита трансформаторов мощностью 1000-4000 кВа (6 – 20 кВ)
- •Дифференциальная защита
- •Особенности выполнения дифференциальной защиты трансформаторов
- •Наличие токов небаланса в схеме дифференциальной защиты. Составляющие тока небаланса:
- •Дифференциальная токовая защита с промежуточными быстронасыщающимися трансформаторами тока
- •Дифференциальная токовая защита с магнитным торможением
- •Примеры
- •4 . Защита сборных шин
- •Дифференциальная защита шин
- •Мероприятия по повышению надежности дзш
- •Дополнительная информация из Чернобровова.
- •Контроль исправности токовых цепей
- •Пример: Шкаф шэ2607 065 [экра]
- •Дифференциальная защита шин
- •Дифференциальная защита шин с торможением
- •Дифференциальный и тормозной токи в формирователе
- •Органы дзш
- •Зона кз
- •Характеристика срабатывания дзш
- •Расчёт параметров срабатывания дзш
- •Очувствление дифференциальной защиты
- •Чувствительность
- •Проверка чувствительности дзш/дзо
- •Контроль обрыва цепей тока
- •Неполная дзш
- •Логическая защита шин (лзш)
- •Дуговая защита шин
- •5. Защиты двигателей
- •Защита от перегрузок
- •Защита при пуске двигателя и от заклинивания ротора
- •Защиты от однофазных замыканий на землю
- •Защита от обратной мощности
- •Защита от потери питания
- •Защиты от двойных замыканий на землю
- •Направленная токовая защиты от озз
- •Защита от асинхронного режима (несинхронного включения)
- •Дифференциальная защита двигателя
- •Минимальная токовая защита (МинТз)
- •Защита от асинхронных режимов (зар)
3. Защиты силовых трансформаторов
Повреждения:
междуфазные КЗ;
КЗ одной или двух фаз на землю;
КЗ между витками одной фазы (межвитковое);
замыкание между обмотками разных напряжений;
КЗ на вводах, ошиновке и в кабелях (междуфазное и на землю);
«пожар стали»-. Это явление заключается в чрезмерном нагреве вихревыми токами какой-либо части магнитопровода вследствие нарушения изоляции между листами стали или между магнитопроводом и стягивающими его шпильками. Перегрев магнитопровода может привести к разложению масла и к его воспламенению.
Ненормальные режимы:
внешнее КЗ;
перегрузка;
понижение уровня масла в баке;
недопустимые повышения напряжения.
Наиболее частые повреждения – витковые замыкания и КЗ на выводах.
Короткие замыкания
Внутренние КЗ. Анализ повреждений трансформаторов говорит о том, что наибольшее число отказов происходит из-за:
повреждений на наружных выводах;
замыканий обмотки или её выводов на бак трансформатора или магнитопровод;
нарушений витковой изоляции обмоток;
замыканий между пластинами магнитопровода вследствие разрушения межлистовой изоляции, приводящие к «пожару стали» и местному нагреву;
ненадёжной работы переключателей ответвлений обмоток;
разрывы цепей заземления магнитопровода внутри бака трансформатора.
Внешнее короткое замыкание. При близких КЗ на элементах питаемой сети низшего или среднего напряжения через понижающий трансформатор проходят токи, намного превышающие его номинальный ток. Эти токи оказывают термическое и электродинамические воздействие на изоляцию и саму обмотку трансформатора, что может привести в дальнейшем к витковым замыканиям, механическому повреждению обмоток трансформатора и спровоцировать внутреннее короткое замыкание.
Перегрузки
Неравномерность графика определяется количеством одновременно подключенных нагрузок или увеличением мощности, потребляемой одной или несколькими нагрузками.
Послеаварийные ситуации возникают при выходе из строя одного из параллельно работающих трансформаторов подстанции или при срабатывании устройств АВР на подстанции или в сети, в результате чего к работающему трансформатору подключается дополнительная нагрузка.
ГОСТ 14209-85 "ТРАНСФОРМАТОРЫ СИЛОВЫЕ. МАСЛЯНЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ.
ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ» определяет, что послеаварийные перегрузки могут быть двух видов – продолжительными и кратковременными. Продолжительные перегрузки по величине до 140–160% IТ.Н и длительностью 2–8 часов в сутки допускаются в течение недель или даже месяца. Кратковременные перегрузки по величине 160–200% IТ.Н допускаются от нескольких десятков до единиц минут.
Перегрузка трансформаторов не влияет на работу системы электроснабжения в целом, так как она обычно не сопровождается снижением напряжения. В связи с этим защита трансформатора от перегрузки при наличии дежурного персонала должна выполняться с действием на сигнал. На подстанциях без дежурного персонала защита от перегрузки должна действовать на отключение или разгрузку трансформатора путем автоматического отключения части менее ответственных потребителей.
Включение трансформатора под напряжение
Ток намагничивания трансформатора Iμ в нормальном режиме работы невелик и составляет 1–2% номинального тока IТ.Н. После отключения внешнего КЗ или включении трансформатора под напряжение возникает пик переходного тока включения, который может в 20 раз превышать значение номинального тока IТ.Н продолжительностью от 0,1 до 0,7 секунд. Это происходит вследствие насыщения магнитопровода и вызывает большой намагничивающий ток.
Отстройка защиты от броска тока намагничивания достигается тремя путями:
1) Загрублением защиты по току срабатывания.
2) Включением реле через промежуточные насыщающиеся трансформаторы тока.
3) Выявлением различия между формой кривой тока КЗ и формой кривой тока намагничивания.
Рисунок 3 — Бросок тока намагничивания
Повышение напряжения питающей сети
Повышение напряжения вызывает увеличение магнитной индукции в магнитопроводе трансформатора, вследствие чего происходит возрастание тока намагничивания и вихревых токов.
Эти токи нагревают обмотку и магнитопровод трансформатора, что может привести к повреждению изоляции обмоток и «пожару в стали» магнитопровода. (Возросший ток намагничивания содержит 5-ю гармонику, что используется при построении защиты трансформатора)