3. Выбор направления и трассирование участка железнодорожной линии

1. Выбор методов трассирования

Ранее разработан вариант направления трассирования.

Для варианта необходимо выбрать методы трассирования на различных участках трассы. Для выбора методов трассирования определены:

1. средние естественные уклоны местности ;

2. уклон трассирования с учетом среднего по трассе уклона, эквивалентного дополнительному сопротивлению от кривой (для I-й категории рельефа принимается равным 0,3 ), равен:

. (5)

‰.

В зависимости от соотношения уклона трассирования и среднего естественного уклона определен метод трассирования для каждого участка, что представлено в таблице 2 и на рисунке А.5 приложения.

Таблица 2 – Выбор метода трассирования

	Варианты направления трассы
	1
	Участок трассирования		Метод трассирования
6,7	А-1	13,28	Напряженный
	1-E	5,29	Вольный
	E-2	7,81	Напряженный
	2-3	4,17	Вольный
	3-4	4,27	Вольный
	4-C	1,96	Вольный
	C-D	0,00	Вольный
	D-5	11,13	Напряженный
	5-6	7,52	Напряженный
	6-7	22,80	Напряженный
	7-8	19,00	Напряженный
	8-9	5,26	Вольный
	9-10	2,60	Вольный
	10-B	7,69	Напряженный

2. Укладка магистрального хода

В пределах напряженного хода трасса прокладывается линией, соответствующей величине уклона трассирования, называемой линией нулевых работ. Расстояние между соседними горизонталями должно быть равно величине заложения , определяемой по формуле:

, (6)

где – высота сечения горизонталей, м.

.

На участках вольного хода магистральный ход соответствует направлению трассирования. Укладка магистрального хода по варианту представлена в приложении А на рисунках А.6.

3. Расчет и анализ показателей трассы

Показатели трассы рассчитываются для двух вариантов укладки магистрального хода и позволяют выбрать более рациональный вариант, а также сделать вывод о качестве трассирования.

Коэффициент развития трассы рассчитывается по формуле:

, (7)

где – длина варианта трассы, км;

– длина геодезической линии, км.

Доля напряженных ходов , %, определяется по формуле:

, (8)

где – сумма длин участков напряженного хода, км.

Доля вольных ходов , %, определяется по формуле:

. (9)

Основные показатели трассы по вариантам сведены в таблицу 3.

Таблица 3 – Основные показатели трассы

Наименование показателя	Единица измерения	Значение показателя
Длина варианта трассы	км	26,70
Длина геодезической линии	км	24,52
Коэффициент развития трассы	-	1,09
Доля напряженных ходов	%	44,7
Доля вольных ходов	%	55,3

Проанализировав показатели трассы, можно сделать вывод, что в целом вариант трассирования можно считать удачным.