
- •28. Осмотр места происшествия по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте Цель осмотра
- •Объекты, подлежащие осмотру:
- •Особенности осмотра при столкновениях подвижного состава: Осмотр подвижного состава
- •Осмотр устройств сигнализации, централизации и блокировки
- •Осмотр технических устройств на станциях
- •При сходах подвижного состава с рельсов: Осмотр подвижного состава
- •Осмотр пути
- •Осмотр рельсов
- •Осмотр шпал и скреплений
- •Осмотр стрелочных переводов
- •Осмотр автосцепных приборов (в случае саморасцепа поезда или «выжимании» вагона)
- •Фиксация результатов осмотра
- •Документы, подлежащие осмотру
- •Подготовка и назначение экспертиз
- •Судебно-техническая экспертиза при расследовании столкновений поездов
- •Судебно-техническая экспертиза при расследовании крушений, происшедших при маневровой работе
- •Судебно-техническая экспертиза при расследовании схода подвижного состава
- •Другие виды судебных экспертиз:
Осмотр стрелочных переводов
При этом необходимо установить, имелись ли:
а) излом остряка, рамного рельса, крестовины (сердечника, усовика);
б) разрыв контррельсовых болтов;
в) разъединение стрелочных остряков;
г) неплотное прилегание остряка к рамному рельсу;
д) сколы пера, выкрашивание остряка;
е) понижение остряка против рамного рельса;
ж) расстояние между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса и усовика;
з) вертикальный износ свыше допускаемого рамных рельсов и сердечников крестовины;
и) уширение и грубые перекосы на стрелочном переводе, углы на переходной кривой;
к) отклонения от правильного положения передвижных частей стрелочного перевода, которые могли вызвать взрез стрелки.
Для измерения частей стрелочного перевода используются штангенциркуль, «путеец», уровень, шаблоны, линейки, глубомеры.
Осмотр автосцепных приборов (в случае саморасцепа поезда или «выжимании» вагона)
Устанавливаются и фиксируются размеры деталей; Степень их изношенности, клейма и все имеющиеся дефекты и указывается, какому вагону принадлежит описываемый прибор.
При осмотре приборов автосцепки:
1) отмечается:
а) толщина замка;
б) ширина зева автосцепки;
в) степень изношенности большого зуба, ударной поверхности зева и малого зуба;
2) производится (с участием специалиста) проверка действия предохранителя от саморасцепа, действия механизма на удержание замка в расцепленном состояний, и на преждевременное включение предохранителя от саморасцепа;
3) измеряется шаблоном высота каждой из расцепившихся авторасцепок (расстояние от продольной оси автосцепки до головок рельсов) и определяется величина провисания каждой из них.
Фиксация результатов осмотра
Основные способы фиксации: ,
1. Фотографирование и видеосъемка места происшествия.
2. Составление планов и схем.
3. Составление подробного протокола осмотра.
1) При ориентирующей фотосъемке необходимо запечатлеть не только место крушения, где находится потерпевший крушение или аварию подвижной состав, ной прилегающие к нему участки.
2) При обзорном фотографировании на фотоснимках следует зафиксировать расположение подвижного состава, вагонов, сошедших с рельсов, упавших, разбитых и оставшихся на рельсах, а случае значительной протяженности места происшествия фотографирование может производиться панорамным способом.
3) При узловой фотосъемке необходимо отобразить отдельные предметы на месте происшествия или отдельные участки его территории, которые могут Представлять собой интерес с криминалистической точки зрения (кабина локомотива со всеми приборами управления и сигнализации, звенья поврежденных рельсов и шпал, участки железнодорожного полотна, стрелки с прилегающей территорией, колесные пары и другие узлы и механизмы подвижного состава, отдельные локомотивы и вагоны, разбросанные грузы; разрушенные искусственные сооружения и т.п.).
4) При детальной съемке фиксируются в крупном масштабе следы, мелкие предметы и детали железнодорожных устройств, которые могут иметь значений для выяснения причин крушения и явиться вещественными доказательствами. Фотографирование производится по правилам масштабной съемки.
На видеоленту следует запечатлеть обстановку места происшествия вместе с прилегающими участками дороги, соседними сооружениями, зданиями, светофорами, стрелками. Далее нужно в более крупном плане показать такие узловые пункты, как участки дороги с повреждениями, вагоны, локомотивы, их повреждения. Затем зафиксировать следы торможения на рельсах, бандажах и ободах колес, отдельные узлы и детали железнодорожного пути и подвижного состава, приборы в кабине локомотива и их показания, которые могут иметь значение для расследования дела.
В протоколе осмотра места происшествия необходимо указать объекты съемки, где и когда она производилась, при каком освещении и видимости, с помощью какого фотоаппарата, с какими выдержками, на какую пленку. Отметить применение светофильтров, лампы-вспышки. По изготовлении фототаблиц, прилагаемых к тексту протокола осмотра, наклеенные фотоснимки следует снабдить кратким пояснительным текстом, заверить фотоснимки печатью и приобщить к делу.
При составлении протокола можно воспользоваться обозначениями, указанными на рисунках в приложений №5,