- •Российское и международное морское право (публичное и частное) в.Н. Гуцуляк
- •Раздел I. Российское морское право
- •Глава 1. Понятие российского морского права, его источники
- •1. Понятие российского морского права
- •2. Источники российского морского права
- •Глава 2. Система российского морского права, тенденции и перспективы развития
- •1. Система российского морского права
- •2. Тенденции и перспективы развития
- •Раздел II. Публичное международное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие, источники и принципы публичного международного морского права
- •1. Понятие публичного международного морского права
- •2. Источники публичного международного морского права
- •3. Принципы публичного международного морского права
- •7. Принцип добросовестного выполнения международных обязательств.
- •4. Соотношение международного и внутригосударственного права
- •Глава 2. Субъекты публичного международного морского права
- •1. Понятие субъектов публичного
- •2. Государство как основной субъект
- •3. Международные межправительственные организации
- •4. Международная правосубъектность индивидов
- •Глава 3. Правовой статус морского судна
- •1. Правовое понятие судна
- •2. Государственный флаг судна
- •3. Проблема "удобных" флагов
- •4. Название судна
- •5. Государственная регистрация судна
- •6. Судовые документы
- •7. Экипаж морского судна
- •8. Капитан судна
- •2. Особенная часть
- •Глава 4. Правовой режим морских пространств
- •1. Современная международно-правовая классификация
- •2. Внутренние морские воды
- •3. Территориальное море
- •4. Прилежащая зона
- •5. Исключительная экономическая зона
- •6. Открытое море
- •7. Архипелажные воды
- •8. Арктика
- •9. Антарктика
- •10. Международные проливы
- •11. Международные каналы
- •12. Континентальный шельф
- •Глава VII Закона посвящена экономическим отношениям при пользовании континентальным шельфом.
- •13. Международный район морского дна
- •Глава 5. Правовая охрана морской среды
- •1. Общее состояние проблемы предотвращения загрязнения
- •2. Международно-правовое регламентирование предотвращения
- •3. Российское законодательство об охране морской среды
- •Глава 6. Правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •1. Международно-правовая система обеспечения безопасности
- •Глава II-2 "Пожарная защита, обнаружение и тушение пожара" включает подробные противопожарные требования для всех судов и особые требования для пассажирских, грузовых и нефтеналивных судов.
- •Глава XII "Дополнительные меры безопасности для балкеров" включает требования, относящиеся к балкерам длиной более 150 м.
- •Глава XIII "Проверка соответствия" вводит с 1 января 2016 г. Для всех государств - членов имо обязательный аудит.
- •2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
- •3. Лоцманская служба
- •4. Системы управления движением судов
- •5. Расследование аварийных морских происшествий в России
- •6. Инспектирование морских судов в портах
- •7. Пиратство и морской терроризм
- •Глава 7. Международно-правовое регулирование труда моряков
- •1. Международный трудовой кодекс моряков
- •2. Международная федерация работников транспорта
- •3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •Глава 8. Международные межправительственные морские организации
- •1. Роль оон в кодификации и прогрессивном развитии
- •2. Международная морская организация (имо)
- •3. Международный орган по морскому дну
- •4. Комиссия по границам континентального шельфа
- •5. Межправительственная океанографическая комиссия (мок)
- •Глава 9. Разрешение международных публичных морских споров
- •1. Понятие международного публичного морского спора
- •2. Согласительные средства разрешения международных
- •3. Арбитражные средства разрешения международных
- •4. Судебные средства разрешения международных
- •5. Международный трибунал по морскому праву
- •Раздел III. Международное частное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие и источники международного частного морского права
- •1. Понятие международного частного морского права
- •2. Источники международного частного морского права
- •3. Субъекты международного частного морского права
- •Глава 2. Коллизионные нормы в международном частном морском праве
- •1. Понятие коллизионной нормы и ее структура
- •2. Виды коллизионных норм
- •3. Основные коллизионные принципы, используемые
- •2. Закон места заключения договора (lex loci contractus).
- •2. Особенная часть
- •Глава 3. Морская перевозка грузов
- •1. Типовые условия торгового контракта, связанного
- •2. Договор морской перевозки груза
- •3. Коносамент
- •4. Понятие и основные условия договора фрахтования судна
- •5. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •6. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •7. Морской протест
- •8. Международно-правовое регулирование
- •9. Порядок приема-сдачи грузов в заграничном плавании
- •10. Грузовые документы в заграничном плавании
- •6) Нотисы или извещения:
- •Глава 4. Морская перевозка пассажиров
- •1. Договор морской перевозки пассажира
- •2. Взаимные права и обязанности перевозчика и пассажира
- •3. Ответственность перевозчика
- •4. Международно-правовое регулирование
- •5. Проблема незаконных пассажиров
- •Глава 5. Общая авария
- •1. Понятие общей аварии
- •2. Признаки общей аварии
- •3. Основные виды общей аварии
- •2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.
- •4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.
- •5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.
- •4. Распределение общей аварии
- •Глава 6. Спасание на море
- •1. Возникновение и развитие института спасания
- •2. Спасание людей
- •3. Спасание имущества
- •Глава 7. Столкновение судов
- •1. Общие положения
- •2. Условия ответственности за столкновение судов
- •3. Убытки, подлежащие возмещению
- •4. Подсудность споров о столкновении судов
- •5. Столкновения судов с портовыми сооружениями
- •Глава 8. Морское страхование
- •1. Возникновение и развитие института морского страхования
- •2. Основные термины, применяемые в страховании
- •3. Морское договорное страхование
- •4. Морское взаимное страхование
- •Глава 9. Ограничение ответственности
- •1. Понятие и причины ограничения ответственности
- •2. Ограничение ответственности по морским требованиям
- •3. Международные конвенции,
- •Глава 10. Международные морские неправительственные организации
- •1. Международный морской комитет
- •2. Балтийский и международный морской совет (бимко)
- •3. Международная палата судоходства (мпс)
- •4. Международный морской форум нефтяных компаний (осимф)
- •5. Международная ассоциация классификационных обществ (мако)
- •6. Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов
- •7. Международная ассоциация независимых владельцев танкеров
- •Глава 11. Разрешение международных частных морских споров
- •1. Понятие международного частного морского спора
- •2. Досудебный (претензионный) порядок разрешения споров
- •3. Международный коммерческий арбитраж как основное средство
- •4. Международные морские арбитражи
2. Источники публичного международного морского права
Нормы, институты и подотрасли определяют внутреннюю форму системы публичного международного морского права. Внешней же формой выражения норм публичного международного морского права являются его источники. Последние можно определить как официально-юридические формы существования норм публичного международного морского права.
В публичном международном морском праве различают два общепризнанных источника - обычай и договор.
Одна из особенностей международного публичного морского права состоит в том, что оно в значительной степени сформировалось из обычных норм. Если во внутренних системах права значение обычая постоянно снижалось, то в публичном международном морском праве этот источник традиционно играл и продолжает играть значительную роль.
В соответствии со ст. 38 Статута Международного суда ООН обычай определяется как "доказательство общей практики, признанной в качестве правовой нормы".
Следовательно, отправной точкой обычая является практика. Обычное право - это продукт практики. Что подразумевает под собой практика? По существу - это фактические действия государств, их должностных лиц или органов, затрагивающие международные отношения.
Важно отметить, что в качестве практики следует признать как определенные действия государств, так и отказ от них. Последний можно рассматривать в качестве своеобразной "пассивной" практики. Молчаливое согласие международного сообщества, являющееся реакцией на действия, предпринимаемые государством либо группой государств на международном или региональном уровнях, способствует образованию обычных норм международного права.
Второй необходимый элемент обычая - явно выраженное признание государствами того или иного правила в качестве обычно-правовой нормы, известное в международном праве под названием opinio juris.
Таким образом, под международно-правовым обычаем (law custom) понимается юридически обязательное правило, сложившееся вследствие его фактического и единообразного применения государствами в течение более или менее длительного периода времени и признаваемое ими в качестве такового.
Довольно часто термин "обычай" используется в широком смысле, когда под ним понимается не правовая норма, а юридически необязательное правило, сложившееся в результате единообразной практики. В последнем случае речь идет об уже упоминавшемся обыкновении. Это также фактически сложившееся правило, которого могут на практике придерживаться государства, но без признака юридической обязательности.
Особенность международно-правового обычая состоит в том, что в отличие от договорных норм, которые существуют в письменном виде в тексте договора, он не имеет должным образом закрепленной письменной формы, поэтому нередко его называют неписаной нормой.
Преимущество обычая заключается в том, что он ведет к созданию норм международного права, которые носят универсальный характер.
Другое положительное свойство обычая - он регулирует отношения между государствами, которые в силу каких-либо обстоятельств не заключили между собой договор. Указанное положение нашло закрепление в Венской конвенции о праве международных договоров 1969 г., устанавливающей, что вопросы, не регулируемые Конвенцией, продолжают регулироваться нормами и принципами общего международного права.
Основным недостатком обычая в сравнении с договорной нормой является известная нечеткость нормативного содержания первого, обусловленная значительно меньшей степенью согласованности позиций государств. Кроме того, очевидны трудности применения обычая в судебной практике. Ведь, помимо самого факта нарушения правовой нормы, необходимо доказать и ее существование в данном случае в виде обычая. Споры о наличии или отсутствии той или иной обычной нормы - главная, если не основная проблема правоприменительной практики обычая. В этой связи примечательно, что В.С. Верещетин, судья Международного Суда ООН, как-то сказал, что и сегодня обычай остается для него загадкой.
В сегодняшнем развитии международно-правового обычая можно вычленить следующие тенденции.
Во-первых, процесс создания обычая стал более динамичным. Он уже не требует длительной практики, как это было, например, в средние века.
Во-вторых, сегодня в количественном соотношении договорные нормы вытесняют обычные в силу большей четкости, конкретности, преимуществ в процессе правоприменительной практики.
Еще одна немаловажная тенденция в процессе развития международно-правовых обычаев - это перерастание их в договорные нормы.
Это, однако, не означает, что в процессе такого перерастания сам международно-правовой обычай исчезает. Он сохраняет свою регулирующую функцию в отношениях между субъектами публичного международного морского права, которые в силу каких-либо обстоятельств не заключили между собой договор.
Согласно ст. 2 Венской конвенции о праве международных договоров 1969 г. международный договор означает международное соглашение, заключенное между государствами в письменной форме и регулируемое международным правом, независимо от того, содержится ли такое соглашение в одном документе, в двух или нескольких связанных между собой документах, а также независимо от его конкретного наименования. Правовая сущность международного договора заключается в явно выраженном соглашении сторон.
По действию в отношении круга участников международных отношений договоры подразделяются на универсальные, региональные и локальные.
Универсальные договоры регулируют отношения всех или по меньшей мере подавляющего большинства субъектов публичного международного морского права. Договор может быть универсальным, даже если его участниками является ограниченное число государств, но его положения признаются в той или иной форме всеми другими государствами. К числу таких универсальных международных договоров можно отнести Договор об Антарктике 1959 г.
Региональные международные договоры действуют, как правило, в определенном географическом регионе. Впрочем, это не означает, что участниками регионального международного договора не могут являться государства другого региона. Региональным международным договором является, например, Конвенция по защите от загрязнения Средиземного моря (Барселонская конвенция 1976 г.).
К локальным относятся международные договоры, действующие среди ограниченного числа участников. К ним, в частности, относятся двусторонние морские соглашения, такие как Соглашение между Правительствами РФ и США по морскому транспорту 2001 г., Соглашение между Правительствами РФ и Республики Сербии о сотрудничестве в области морского транспорта 2011 г. и др.
В зависимости от уровня участвующих сторон различают международные договоры:
1) межгосударственные (например, Договор между РФ и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане 2010 г.);
2) межправительственные, которые создают обязательство государства (например, Соглашение между Правительствами РФ и Республики Польша по морскому транспорту 2010 г., Соглашение между Правительствами РФ и КНР о сотрудничестве в области морского судоходства 1994 г.);
3) межведомственные (например, Соглашение между Министерством транспорта РФ и Комитетом по морским делам при Правительстве Турецкой Республики о взаимном признании дипломов членов экипажей морских судов 2004 г.).
Необходимо отметить, что ни в коей мере нельзя противопоставлять договор и обычай. Оба этих основных источника международного публичного морского права необходимы для полноценного регулирования международных отношений в связи с использованием Мирового океана.
Обычай и договор не исключают друг друга. Взаимные обязательства государств могут вытекать как из договора, так и из обычая.
Вместе с тем действительность дает нам массу примеров того, что число договоров сегодня стремительно растет (так, число зарегистрированных в ООН договоров уже превысило 30 тыс.), в то время как число обычаев сравнительно невелико - по выражению профессора Лазарева М.И. их "можно пересчитать на пальцах одной руки".