466

10. В чем заключаются общие элементы и различия в заполнении составных частей транспортной железнодорожной документации?

Задачи для самостоятельного решения:

1. Предприятие осуществляет вагонные поставки груза плотностью 0,4 т/м3,

Параметры вагонов: тара – 22 т, вместимость – 110 м3, грузоподъемность – 60 т.

Определите коэффициенты: погрузочный тары вагона, использования грузо-

подъемности и объема.

2. Для перевозки 58 т груза используется четырехосный цельнометаллический крытый вагон грузоподъемностью 64 т, полный объем кузова вагона равен 120

м3, объем занимаемого груза равен 86 м3, масса тары – 23 т. Определите коэф-

фициенты использования вместимости и грузоподъемности вагона, техниче-

скую норму загрузки вагона.

3. Сравните технические характеристики двух типов вагонов для выполнения перевозки партии груза весом 50 т. Тара вагонов – 22 и 24 т; грузоподъемность

– 60 и 63 т; вместимость – 110 и 120 м3 соответственно.

Тесты:

1. Железнодорожный транспорт по структурно-функциональной характери-

стике - это:

А. Транспорт внутренний, универсальный, не общего пользования;

Б. Транспорт общего пользования, специальный, круглогодичный;

В. Транспорт общего пользования, универсальный, круглогодичный.

2. Преимуществами железнодорожного транспорта являются:

А. Возможность сооружения на любой сухопутной территории и высокая капиталоемкость;

Б. Универсальность и регулярность перевозок;

В. Невысокая стоимость перевозок и высокая металлоемкость.

3. Погрузочный коэффициент тары железнодорожного вагона определяется по формуле:

21

А. К пт = Ргр / Рт ;

Б. К пт = Рт / Ргр ;

В. К пт = qв / Рт ;

где Ргр – масса груза; Рт – тара вагона; qв – грузоподъемность вагона.

4. Технический коэффициент железнодорожного вагона определяется по фор-

муле:

А. К т = qв / Рт ; Б. К т = Ргр / Рт ; В. К т = Рт / qв ;

где Ргр – масса груза; Рт – тара вагона; qв – грузоподъемность вагона.

5. Скорость доставки при грузовых железнодорожных перевозках бывает:

А. Пассажирская, грузовая, большая;

Б. Маршрутная, большая, грузовая;

В. Грузовая, большая, контейнерная.

Информационный ресурс: [2, с. 22-31].

22

4. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Цель занятия – закрепить теоретические знания по теме и получить практические навыки по определению и анализу показателей использования ав-

томобилей.

Таблица 4.1 - Компетенции, формируемые в результате выполнения практиче-

ского занятия

Задание 1

Изучите характеристику материально-технической базы автомобильного транспорта.

Таблица 4.2 – Понятия, характеризующие материально-техническую базу авто-

мобильного транспорта

23

Задание 2

Выполните расчет показателей использования автомобиля в соответствии с ва-

риантом.

Таблица 4.3 - Варианты задания по определению показателей автомобилей

Продолжение таблицы 4.3

Система показателей (измерителей) транспортного процесса предназна-

чена для планирования, учета, анализа и оценки работы автомобильного транс-

порта. Технологические показатели автомобилей определяют для двух типов

где 1, b - соответственно длина и ширина кузова автомобиля, м (табл. П.3.1);

2. Определяют максимальную высоту укладки груза в кузове автомобиля

где qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т (табл. П.3.1)

ρ- плотность груза, т/м3 (табл. П.2.1.);

3.Сравнивают значения максимально возможной высоты укладки груза и конструктивной высоты кузова автомобиля и устанавливают фактическую вы-

соту груза, принимаемую к перевозке hг.

4. Находят количество груза, перевозимого за один рейс заданной маркой

25

Для обеспечения оптимальной загрузки автомобиля коэффициент стати-

ческого использования грузоподъемности должен иметь значение близкое к единице. Если Кгс>1, то необходимо уменьшить высоту укладки груза.

6. Находят коэффициент динамического использования грузоподъемно-

сти - отношение фактически выполненной транспортной работы к возможной работе при полном использовании номинальной грузоподъемности

где ne – количество ездок, необходимое для перевозки груза объемом Qп, при-

чем

7. Находят время рейса (оборота) транспортного средства

где Vтex - средняя техническая (расчетная) скорость, км/ч (табл. П.5.1); tпр - время простоя автомобиля за рейс, ч

где tп, tр - время простоя под погрузкой и разгрузкой, мин (табл. П.4.1 и П.4.2);

tдоп - норма времени на взвешивание и оформление документов, tдоп =4 мин.

26

8. Определяют возможное количество рейсов за смену

где Тн - время в наряде (время смены), в расчетах принять Тн =8 ч;

Тпз. - подготовительно-заключительное время, принять Тпз=0,5 ч;

Полученное значение округляют до меньшего целого числа.

9. Определяют коэффициент использования времени движения

Tдв 2 lг nрс

10. Находят коэффициент использования пробега

Lг Lг

где Lн - нулевой пробег (гараж - погрузка, разгрузка - гараж), в расчетах принять произвольно;

Lг , Lx - соответственно пробег с грузом и без груза в течение смены, км.

Коэффициент использования пробега достигает максимума при перевозке груза в обоих направлениях.

11. Находят производительность транспортных средств (количество пе-

ревезенных грузов Wдq за смену), т/см

12. Находят количество транспортных средств, необходимых для вы-

полнения объема перевозок

где Dр – количество дней, необходимых для перевозки заданного объема груза.

Задание 3

Заполните таблицу 4.4, проведите анализ полученных значений, обоснуйте вы-

27

бор типа автомобиля для выполнения перевозок.

Таблица 4.4 – Показатели использования автомобилей

Задание 4

Приведите ответ на контрольный вопрос согласно указанию преподавателя.

Задания для проверки освоения компетенций

Контрольные вопросы:

1.Перечислите основные достоинства автомобильного транспорта.

2.Перечислите основные недостатки автомобильного транспорта.

3.В каких случаях целесообразно применять автомобильный транспорт в пе-

ревозке грузов?

4.Назовите основные виды грузов, перевозимых автомобильным транспортом.

5.Какие основные показатели характеризуют работу автомобильного транс-

порта?

6.За счет каких мероприятий можно уменьшить время рейса tрс ?

7.Перечислите мероприятия для увеличения коэффициента использования времени движения τ ?

8.Назовите мероприятия для увеличения коэффициента использования пробе-

га β ?

9. Как можно увеличить коэффициент статического использования грузоподъ-

емности Кгс ?

10. Перечислите пути повышения производительности автомобиля.

28

Задачи для самостоятельного решения:

1. Автомобиль грузоподъемностью 1,5 т совершил за смену две ездки на рас-

стояние 20 км. За первую ездку он перевез 1,3 т, за вторую – 1,0 т. Определите статический и динамический коэффициент использования грузоподъемности по каждой ездке и за смену.

2. Автомобиль за смену сделал 3 оборота. Пробег с грузом и порожний пробег при каждом обороте составили соответственно 25, 30, 40 км и 20, 10 и 15 км.

Первый нулевой пробег равен 5 км, второй – 15 км. Определите общий пробег автомобиля за смену, коэффициент использования пробега автомобиля за смену и за каждый оборот.

3. Определите количество автомобилей, необходимых для перевозки в течение

5 смен 600 т груза первого класса, если известно, что для перевозки использу-

ются автомобили грузоподъемностью 4 т, время в наряде 9 ч, а время, затра-

ченное на одну ездку равно 3 ч.

Тесты:

1. Автомобильный транспорт по структурно-функциональной характеристи-

ке - это:

А. Транспорт внутренний, универсальный, не общего пользования;

Б. Транспорт не общего пользования, универсальный, круглогодичный;

В. Транспорт общего пользования, универсальный, круглогодичный.

2. Коэффициент использования пробега автомобиля определяется по формуле:

А. βа = Lобщ / Lгр ;

Б. βа = Lгр / Lобщ ;

В. βа = Lпор / Lгр ;

А. βа = Lпор / Lобщ ,

где Lобщ - общий пробег автомобиля; Lгр - пробег автомобиля с грузом; Lпор –

пробег автомобиля порожняком.

3. Густота автомобильной сети в России:

А. Выше, чем в Канаде и Украине;

29

Б. Выше, чем в Украине, но ниже, чем в Канаде;

В. Ниже, чем в Канаде и Украине.

4.Средняя эксплуатационная скорость автомобиля – это отношение:

А. Общего пробега к времени в наряде;

Б. Общего пробега к времени движения;

В. Пробега с грузом к времени в наряде;

Г. Пробега с грузом к времени движения.

5.Какие бывают виды маршрутов при автомобильных перевозках:

А. Часовые, радиальные, комбинированные, кольцевые;

Б. Часовые, радиальные, петлевые, кольцевые;

В. Радиальные, маятниковые, петлевые, кольцевые;

Информационный ресурс: [2, с. 32-43].

30