«Буддийский пояс» рф: отворачивая взор от Москвы

Кто сказал, что проблема сепаратизма в РФ сосредоточена только на Северном Кавказе и в Поволжье? Растет сепаратизм на востоке РФ, на юге сибирских территорий – в Горном Алтае, Туве, Бурятии. Там уже откровенно тянутся к Китаю, и надо сказать, что китайцы умело поддерживают такие настроения. Они возят тувинскую, бурятскую и горноалтайскую интеллигенцию к себе, щедро поят-кормят ее на банкетах, показывают ей великолепие поднимающихся китайских мегаполисов. Посмотрите: Москва теперь – просто деревня по сравнению с Пекином и Шанхаем. (Причем деревня самодовольная и ограниченная.) Картины современных Пекина и Шанхая действуют на приезжающих так же, как виды Константинополя времен расцвета Византийской империи на вождей варварских племен или как сталинское великолепие Москвы на гостей из неразвитой глубинки в тридцатые годы. Сей эффект могу засвидетельствовать лично. Москва постсоветская производит впечатление ленивой расслабленности, любования давно минувшими днями славы и побед. Здесь явственно царствуют настроения кутил и прожигателей жизни, глаза колет бесстыдный гедонизм власть имущих. А вот в столице КНР ты поражаешься обилию деловых центров колоссальной величины. Здесь буквально кожей чуешь волевую собранность, целеустремленность и амбициозность элиты, биение экономического пульса титанической мощи, колоссальный размах реального производства.

И вот итог: когда Туве предложили проложить железнодорожную ветку из Красноярского края на столицу республики, Кызыл, создав сообщение республики с остальной РФ через Саянский хребет, тамошние власти ответили: мы, дескать, еще подумаем, откуда нужно тянуть железнодорожную ветку. Может, лучше из Китая?

Еженедельник «Урянхай-неделя» от 30 марта 2007 года в статье «Весеннее противостояние. Политический кризис в Туве» привел слова тувинского президента Ш. Кара-оола:

«Откровенно говоря, у меня двоякое отношение к железнодорожному проекту „Кызыл – Курагино“. На самом деле это большой отдельный разговор, в рамках нашей беседы скажу, что во мне борются два противоположных начала. С одной стороны, разумом понимаю, что без разветвленной транспортной инфраструктуры невозможно вести разговор о будущем Тувы. С другой – на эмоциональном уровне, боюсь за наши нетронутые леса, богатства тайги и недр. Может быть, еще чуть-чуть подождать появления более цивилизованных форм хозяйствования и защищенности людей, живущих на этих территориях?»

А вот выступление Кара-оола на открытии Дома культуры села Иштии-Хем Улуг-Хемского района 24 февраля 2007 года:

«Строительство железной дороги в Туве на данный период преждевременное явление, нет гарантий роста социально-экономического развития республики. Особенно пагубно скажется на экономике и экологии нашего края разработка Элегестинского месторождения коксующихся углей и строительство этой дороги Курагино – Кызыл, которая в принципе нам не нужна. Все „по дешевке“ вывезут за Саяны (то есть в РФ. – М.К.) И надо еще подумать – а в какую сторону строить эту железную дорогу?»

А «другая сторона» тут только одна – Китай, которому очень нужны энергоресурсы и территории для освоения. Намек тувинского президента непрозрачен: чем продавать уголь задешево в РФ, лучше гнать его китайцам, что купят его куда дороже.

Кстати, Бурятия – это выход к берегам Байкала, доступ к крупнейшему природному хранилищу пресной воды на Земле. И Бурятия, и Тува граничат с Монголией, активно осваиваемой китайцами. И Бурятия, и Тува сегодня – глубоко депрессивные регионы, что после гибели СССР погрузились в страшную нищету.

Вы не допускаете варианта некоторых бунтов в Бурятии или Туве, для успокоения коих сюда через территорию Монголии войдут и китайские войска? Ну, в рамках сотрудничества с РФ, конечно же…