4.4.1. Регламент действий при планировании и организации погрузки

С 7-00 до 8-00 диспетчер по управлению перевозками по местной работе – ДДР – на основании данных о проделанной за ночь работе, получаемых от ДНЦВ, используя данные о месте нахождения вагонов из программы «ОСКАР», формирует и выдает задание ДДН, ДНЦ на довоз порожних вагонов, полезных под погрузку в текущие сутки.

Проверка обеспечения формируемого сводного заказа подвижным составом (собственным и инвертарного парка ОАО «РЖД»):

ЛАФТО при формировании сводного заказа согласовывает с зНРУ по местной работе принятие заявок на следующие сутки в зависимости от местонахождения вагонов для их обеспечения, технологии работы маневровых, вывозных локомотивов и графика работы сборных поездов. Информацию о нахождении собственного подвижного состава, планируемого в обеспечение погрузки, зНРУ по местной работе получает от ДС и ЛАФТО, системы «ОСКАР».

В 12-00 из системы «ЭТРАН» инженером отдела коммерческой диспетчеризации ТЦФТО в адрес ДГ, ДГР и зНРУ передается по электронной почте утвержденный сводный заказ на предстоящие сутки.

Получив утвержденный заказ на перевозку груза, зНРУ, ДДР и ДНЦВ приступают к обеспечению каждой заявки подвижным составом путем отбора на полигоне района вагонов, годных для перевозки заявленного груза. Используют программные средства и информацию, полученную при сборе местной работы от начальников станций о наличии порожнего подвижного состава на путях станций погрузки и на грузовых фронтах, наличии вагонов под выгрузкой для последующей подачи их под погрузку и с учетом существующего регулировочного задания.

Необходимость ввода дополнительных сборных поездов и вывозных локомотивов, обеспечение их при необходимости главными кондукторами или составителями, зНРУ определяет совместно с ДЦС. План обеспечения погрузки зНРУ согласовывает с зам. ДГ.

После утверждения плана погрузки ДДР формирует и выдает задания:

- ДНЦВ – на передачу приказов в адреса ДС и ВЧД на подготовку порожнего подвижного состава в техническом и коммерческом отношении для последующего отправления на станцию погрузки в сборных, вывозных и транзитных поездах;

- ДДН и ДНЦ – на подвязку локомотивов, отправление и продвижение вышеуказанных поездов на предстоящие сутки.

Начиная с 15-00, ДДР контролирует выполнение выданных заданий, выявляет причины допущенных срывов, принимает корректирующие меры, направленные на выполнение плана обеспечения погрузки.

В 19-00 ДДР по местной работе отчитывается ответственному руководителю района о фактическом выполнении суточного плана погрузки с анализом причин срывов и достаточности принятых мер для их устранения и по прогнозу погрузки на предстоящие сутки.

4.4.2. Регламент действий при планировании и организации выгрузки

На основании данных о проделанной за ночь работе, получаемых от ДНЦВ, докладов ДС, данных программ «ОСКАР», «СИРИУС», АСУ МР, ДДР по местной работе с 7-00 до 8-00 формирует и выдает задание ДДН и ДНЦ на довоз местного груза, полезного под выгрузку в текущие сутки.

ДНЦВ передает приказ ДСЦ / ДСП (оператору при ДСП) с перечнем вагонов и временем их готовности к отправлению. Проверяет свободность путей для формирования или совершения отцепок-прицепок вагонов, а также наличие маневрового локомотива и работника ПТО.

ДНЦ, учитывая поездное положение, может отредактировать нитку.

Разработка плана выгрузки на предстоящие сутки осуществляется грузовым отделом ДЦС при участии зНРУ по местной работе на основании наличия местного груза, графика работы сборных поездов, маневровых и вывозных локомотивов, фронтов выгрузки, перерабатывающей способности станций. При отсутствии технической и технологической возможности выгрузки вагонов по причине сгущенного прибытия, профилактики выгрузочных средств, таможенных операций и т.п. грузовой отдел ДЦС организуют выдачу уведомлений об отставлении вагонов от движения. После получения уведомления ДДН определяет станцию, на которой данные вагоны будут отставлены от движения. Отставление от движения производится установленным порядком с оформлением приказа.

ДДР по местной работе формирует и выдает задание ДДН, ДНЦ, ДНЦВ по развозу местного груза на предстоящие сутки, на формирование и отправление вывозных и сборных поездов.

За подачу вагонов на места выгрузки локомотивом сборного поезда или вывозным несет персональную ответственность ДНЦ, за выделение локомотива – отдел инфраструктуры ДЦС. За своевременную подачу вагонов маневровым локомотивом станции несет персональную ответственность ДС, локомотивом грузополучателя – служба М.

За операции с вагонами с момента подачи на подъездной путь до момента приемки приемосдатчиком в порожнем состоянии несет ответственность служба М.

Мониторинг за ходом выполнения планов перевозок, соблюдением согласованных графиков отгрузки с учетом фактического положения дел с наличием на дороге грузов направлением на порты осуществляет ДЛЦ (Дорожный логистический центр). Диспетчер ДЛЦ определяет очередность и приоритетность пропуска поездов с учетом выгрузочных возможностей грузополучателей/портов, заблаговременно дает информацию о дате приема груза. Основой для планирования развоза местного припортового груза является «План подвода поездов на припортовые станции».

Работа с клиентами по организации выгрузки и увеличению перерабатывающей способности станций осуществляется службой М при участии ДМВ, ДЦС, НТБД.

Начиная с 15-00, ДДР контролирует выполнение выданных заданий, выявляет причины допущенных срывов, принимает корректирующие меры, направленные на выполнение плана обеспечения погрузки.

В 19-00 ДДР по местной работе отчитывается ответственному руководителю района о фактическом выполнении суточного плана выгрузки с анализом причин срывов и достаточности принятых для их устранения мер, а также о прогнозе выгрузки на предстоящие сутки.