4.3. Текущее планирование местной работы

4.3.1. Текущее планирование

А) Руководит процессом текущего планирования местной работы диспетчер (по управлению перевозками по местной работе) ДДР, который, определяет порядок образования и работы местных поездов в пределах своего района местной работы.

Б) Планирование следования местных поездов в пределах района управления передается для выполнения соответствующим маневровым диспетчерам или дежурным по железнодорожным станциям. Согласовываются количество вагонов в составах (группах) местных поездов и времена отправления поездов со станций.

В) Проект текущего плана передается соответствующим диспетчерам поездным, которые должны:

• скорректировать времена прибытий и отправлений местных поездов в пределах своего диспетчерского участка;

После внесения корректировок утверждается текущий план назначения местных поездов.

Г) Результаты текущего планирования назначения местных поездов оформляются диспетчером по регулированию вагонного парка – ДНЦВ на бланках планирования, на которых указываются:

• номер формируемого поезда, станции формирования и назначения поезда, станции работы поезда;

• количество вагонов, которое должно быть включено в состав поезда на станции формирования или в группу прицепки на станциях работы поезда.

4.3.2. Текущее планирование местной работы на уровне станций

Текущее планирование местной работы на уровне станций предусматривает:

• уточнение порядка подготовки составов для обеспечения выполнения утвержденного плана отправления местных поездов по ниткам графика, включая номера транзитных и расформировываемых поездов, вагоны из которых должны быть включены в каждый отправляемый поезд;

•  порядок операций с вагонами, находящимися на станции вне поездов, в том числе под грузовыми операциями; уточнение контрольного времени завершения накопления и готовности состава к отправлению;

• составление плана местной работы станции, определяющего время окончания формирования внутристанционных передач, очередность и сроки подачи и уборки вагонов с пунктов погрузки и выгрузки, порядок погрузки и формирования отправительских маршрутов;

• планирование работы закрепленных за станцией маневровых локомотивов, маневровое обслуживание прикрепленных промежуточных станций, порядок погрузки и формирования ступенчатых маршрутов.

4.4. Регламенты действий при автоматизированном текущем планировании назначения местных поездов с использованием автоматизированных систем

На Октябрьской железной дороге подсистема «Автодиспетчер по местной работе» не установлена.

Основными системами, установленными на рабочих местах оперативно-диспетчерского аппарата являются: ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ МР, АСУ СТ (информационно-справочная система), ОСКАР, СИРИУС.

С помощью системы АСУ МР осуществляется контроль выполнения основных показателей местной работы, состояния вагонного парка ЦУМР, контроль распределения парка порожних вагонов, контроль сменно-суточного планирования грузовой работой.

Информационно-справочная система АСУ СТ предназначена для получения достоверной информации о перевозочном процессе на станциях опорных центров и в их подразделениях в режиме реального времени.

С помощью автоматизированных системы ОСКАР и СИРИУС осуществляется процесс контроля и управления ходом эксплуатационной работы на всех уровнях управления.

Перечень автоматизированных систем управления, установленных на рабочем месте поездного диспетчера – ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ (информационно-справочная система).

Автоматизированная система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» служит основным элементом диспетчерского управления, предназначена для выполнения основных функций поездного диспетчера: контроля, планирования и регулирования движения поездов. С помощью автоматизированной системы ГИД-Урал ДНЦ обеспечивает отправление местных поездов со станций их формирования и проследования по участку в соответствии с расписанием в утвержденном текущем плане развоза и сбора местных вагонов.

Перечень автоматизированных систем управления, установленных на рабочем месте старшего диспетчера (по управлению перевозками) ДГПС – ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ (информационно-справочная система), АСУ МР, СИРИУС, ОСКАР.

Перечень автоматизированных систем управления, установленных на рабочем месте начальника района управления НРУ – ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ (информационно-справочная система), АСУ МР, СИРИУС, ОСКАР, КАСАНТ.

С помощью комплексной системы КАСАНТ осуществляется контроль устранения отказов технических средств и анализа их надежности.

Перечень автоматизированных систем управления, установленных на рабочем месте диспетчера по управлению перевозками района управления – ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ (информационно-справочная система), АСУ МР, СИРИУС, ОСКАР, АРМ ОНД.

Перечень автоматизированных систем управления, установленных на рабочем месте диспетчера по управлению перевозками района управления по направлению – ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ СТ (информационно-справочная система), АСУ МР, СИРИУС, ОСКАР, АРМ ОНД.

С помощью системы АРМ ОНД осуществляется контроль отчетных и номерных данных о состоянии вагонов, поездов и локомотивов.

Перечень автоматизированных систем, установленных на рабочем месте диспетчера по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) ДНЦВ – АСУ МР, СИРИУС, ОСКАР, АСУ СТ (информационно-справочная система).