3.7.2. Показатели использования локомотивов местной работы

К количественным показателям местной работы локомотивного депо следует отнести:

- Пробеги локомотивов, в локомотиво - километрах;

ΣMSл.= M × Sл.+….. Mn × Sл.n,

где M - число локомотивов;

Sл. - пройденное расстояние.

- Время работы локомотивов в локомотиво-часах;

- Объем перевозок в тонно-километрах брутто;

Качественные показатели расширяют возможности получить более точную оценку работы локомотивов и локомотивного хозяйства:

- Оборот локомотива, ч;

Ө=2Lл/vуч +tл.осн + t л.об,

где 2L - участок обращения;

Vуч-участковая скорость;

t л. осн - время нахождения локомотива на станциях основного и

t л.об - оборотного депо.

- Средняя масса состава, тн;

m гр = Q бр/q бр,

где Q бр - средний вес поезда;

q бр - средний вес груженого вагона, брутто.

- Среднесуточная производительность локомотива, тонно-км брутто;

Wл=Σ pl бр/Mэ,

где Σ pl бр - эксплуатационные тонно-километры;

Mэ- среднесуточный пробег локомотива.

- Общий процент неисправных локомотивов.

3.7.3. Количественные и качественные показатели местной работы

Количественные показатели грузовой и местной работы определяются в целом для дороги:

- погрузка в вагонах, в т.ч.:

по родам вагонов,

по основным родам грузов;

- погрузка в тыс.тонн, в т.ч. по основным родам грузов;

- выгрузка по родам вагонов;

- прием местных вагонов по стыковым пунктам полигона ;

- сдача вагонов по стыковым пунктам из-под грузовых и технических операций по дороге;

Качественные показатели грузовой и местной работы определяются в целом для дороги:

- оборот местного вагона;

- простой местного вагона, в т.ч. на ответственности ОАО «РЖД»;

- производительность локомотивов, занятых в местной работе;

- коэффициент сдвоенных операций.

K=Uп+Uв/U,

где Uп - погруженные вагоны;

Uв - выгруженные вагоны;

U - работа вагонного парка.

4. Планирование местной работы

Задачей планирования местной работы является обеспечение выполнения технических норм эксплуатационной работы по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза и порожних вагонов при высоком уровне использования перевозочных средств, инфраструктуры и подъездных путей.

4.1. Планирование выгрузки на смену и сутки

10.09.2012 Г. Начальником Октябрьской ж.Д. В.В. Степовым утвержден план организационно-технических мероприятий, обеспечивающих выгрузку на полигоне дороги 8000 вагонов в сутки.

А) Формирование плана выгрузки на смену и сутки включает следующие бизнес – процессы, реализуемые последовательно:

• подготовка плана подвода местных вагонов к району управления и передача их между районами управления;

• подготовка плана развоза местных вагонов по станциям внутри района управления;

• подготовка проекта плана выгрузки диспетчером по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) ДНЦВ;

• рассмотрение проекта плана выгрузки начальниками железнодорожных станций и предложения по его корректировке;

• окончательная корректировка плана выгрузки в ДЦУП контролируется заместителем начальника района управления (по организации местной работы);

• согласование и утверждение плана выгрузки и корректировка плана выгрузки по районам управления контролируется заместителем начальника службы движения (по грузовой работе).

Регламент действий при планировании и организации выгрузки приведен в п. 4.4.2.

Б) До начала формирования проектов планов выгрузки рассматриваются автоматизированные прогнозы подхода местных вагонов к районам управления и передача их между ними. ДНЦВ оценивает дислокацию вагонов по данным автоматизированных систем управления. Согласовывает план развоза вагонов на промежуточные станции с диспетчерами поездными, и доводит до ДСЦ/ДСП.

Автоматизированный расчет суточного плана выгрузки, в том числе на первую половину суток, производится:

• для маршрутов, следующих под выгрузку - по данным об их дислокации с учетом прогнозного времени их прибытия на станцию выгрузки и технологических времен на выполнение операций с вагонами;

• для немаршрутизированных вагонов - поэлементным расчетом, который основан на пономерном учете всех местных вагонов, которые в плановые сутки могут быть доставлены на станции назначения и выгружены с полными сроками на выполнение грузовых операций.

• С последующим суммированием рассчитанных данных.

В) До начала разработки проектов планов выгрузки на уровне районов управления в ДЦУП, исходя из наличия и прогнозируемого поступления местного груза и порожних вагонов в течение предплановых и плановых суток, разрабатывается проект заданий:

• по передаче местного груза между районами управления;

• по развозу местного груза,

– поступающего в маршрутах – до станций выгрузки;

– поступающего в поездах по плану формирования поездов - до технических станций районов управления.

Г) Диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) ДНЦВ осуществляет первый этап планирования. Для этого не позднее 12 часов суток, предшествующих плановым, до начала периода планирования он производит анализ следующих исходных данных и выполненного автоматизированного расчета плана выгрузки:

• ход выполнения плана выгрузки в предплановые сутки, наличие невыгруженных вагонов и вагонов, находящихся под выгрузкой на станциях дороги;

• подход вагонов под выгрузку к станциям района управления (из плана подвода, рассчитанного на региональном уровне);

• наличие вагонов под выгрузкой на станциях назначения и на других станциях этого района управления к развозу («косая» таблица местных вагонов);

• прогноз выгрузки, который производится путем прогнозирования продвижения местных вагонов к пунктам выгрузки и их выгрузки на основании нормативно-справочной информации, содержащей данные о технологических маршрутах следования вагонов, плановых нитках графика движения поездов для развоза местного груза и временах на выполнение операций с вагонами на станциях.

На основе анализа исходных данных и автоматизированного расчета плана выгрузки ДНЦВ разрабатывает проект плана выгрузки и передает на станции.

Д) Следующим этапом разработки плана является рассмотрение проекта плана выгрузки начальниками железнодорожных станций и подготовка по корректировке его показателей.

Начальник железнодорожной станции или его заместитель уточняет:

• наличие ограничений по выгрузке вагонов (временное закрытие грузовых фронтов, поломка выгрузочных механизмов и т.д.);

• порядок эффективного использования грузовых фронтов в целях сокращения времени простоя вагонов на станциях в ожидании подачи под выгрузку;

• возможность обеспечения сроков доставки грузов (своевременная выгрузка или подача вагонов под выгрузку на пути необщего пользования);

• план подач вагонов с условием рационального использования маневровых локомотивов.

Начальники железнодорожных станций или его заместители должны в течение 1 часа сформировать предложения для адресной корректировки варианта ДНЦВ плана выгрузки. Варианты предложений могут быть как по сокращению числа выгружаемых вагонов в плане (с обязательным указанием причины невыгрузки), так и по увеличению этого показателя.

Е) Окончательная корректировка плана выгрузки района управления производится в течение 1 часа начальником района управления или его заместителем, которые рассматривают и анализируют:

• общее наличие местных вагонов на районе управления и в подходе к нему;

• автоматизированный вариант плана выгрузки;

• сформированный ДНЦВ проект плана выгрузки;

• предложения начальников станций по корректировке плана выгрузки.

Начальник района управления, руководствуясь реальной оперативной обстановкой, нормами технического плана выгрузки, нормой выгрузки вагонов по обороту производит следующие действия:

• принимает решения по спорным вопросам (между вариантами ДНЦВ и начальников станций или его заместителей);

• выдает дополнительные задания по ускорению развоза вагонов (для ДНЦВ) и выгрузке вагонов (для начальников станций);

• оформляет на своем АРМ принятые решения путем включения или исключения вагонов из плана выгрузки или дает указание диспетчеру по регулированию вагонными парками (по организации местной работы) на окончательную корректировку плана.

Ж) На плановом селекторном совещании, проводимом начальником ДЦУП или его заместителем в 14 часов местного времени суток, предшествующих плановым начальники районов управления докладывают предварительные результаты планирования выгрузки на следующие сутки.

Эти результаты сопоставляются с нормой технического плана выгрузки. Если наличие местных вагонов в адрес района управления недостаточно, на селекторном совещании начальник ДЦУП принимает решения по увеличению объема подводимого на районы управления местного груза, за счет ускорения его продвижения по железной дороге. Начальник ДЦУП на основании принятых решений выдает задания начальникам районов управления на увеличение объемов выгрузки вагонов.

З) Разработанный начальником ДЦУП план выгрузки при необходимости корректируется и утверждается руководителем дирекции управления движением.

Согласованный и утвержденный план выгрузки согласно Инструкции по оперативному планированию грузовой и поездной работы в ОАО «РЖД» передается на районы управления не позднее, чем за 3 часа до начала плановых суток.

И) Начальник района управления на основании полученного плана выгрузки и дополнительного задания проводит мероприятия, направленные на их выполнение. Для этого начальник района управления:

• при необходимости заказывает в локомотивном эксплуатационном депо по согласованию с диспетчером (локомотивным) дополнительное количество диспетчерских локомотивов и локомотивных бригад;

• формирует задания начальникам станций для организации ими работы с грузополучателями по своевременной подготовке выгрузочных фронтов, выгрузочных бригад и механизмов;

• формирует задание по своевременному развозу вагонов под выгрузку на прикрепленные станции и подачу вагонов под выгрузку.

План выгрузки определяется как сумма плановых показателей выгрузки каждого района управления. Этот план уточняется в 15 часов местного времени предплановых суток.

Таким образом, составляется проект плана развоза местного груза от технических станций до станций назначения, выгрузки вагонов. При этом на основе детализации вагонного парка формируются итоговые данные о размерах выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижного состава с распределением по станциям.