- •Технологический процесс управления местной работой октябрьской ж.Д.
- •2013 Содержание
- •Общие положения
- •Термины и определения
- •1. Структура управления местной работой
- •1.1. Описание структуры управления местной работой в Октябрьской дирекции управления движением
- •1.2. Технологические функции оперативного и диспетчерского персонала дцуп в части управлении местной работой
- •1.2.1. Старший диспетчер (по управлению перевозками (руководитель смены) дгпс
- •1.2.2. Заместитель Начальника района управления (по местной работе) зНру
- •1.2.3. Диспетчер (по управлению перевозками района управления по местной работе) ддр
- •1.2.4. Диспетчер (по управлению перевозками района управления по направлению) ддн
- •1.2.5. Диспетчер поездной днц
- •1.2.6. Диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) (днцв)
- •1.2.7. Начальник центра организации работы железнодорожных станций (дцс)
- •2. Технико-эксплуатационная характеристика октябрьской дирекции управления движением в части организации местной работы
- •2.1. Границы Октябрьской дирекции управления движением
- •2.2. Классность и характер работы станций
- •2.3. Краткая техническая характеристика станций
- •2.4. Техническая оснащенность полигона Октябрьской дирекции управления движением для выполнения местной работы
- •Месторасположение лафто
- •2.5. Возможности станций по размещению вагонов, незадействованных в перевозочном процессе
- •2.6. Сведения о характере и направлении следования местных грузопотоков и вагонопотоков
- •3. Организация местной работы
- •3.1. Основные задачи организации и управления местной работой
- •3.2. Организация местных вагонопотоков и маршрутизация перевозок
- •3.2.1. Организация местной работы Московского центра организации работы железнодорожных станций (дцс-1) План формирования поездов с местными вагонопотоками дцс-1
- •Организация доставки местных вагонов на станции участка Москва - Тверь
- •Организация доставки местных вагонов на станции участков Тверь – Бологое – Угловка, Лихославль – Торжок, Угловка – Боровичи
- •Организация доставки местных вагонов на станции участка Бологое – Сонково
- •Организация доставки местных вагонов на станции участка Валдай - Бологое
- •Технология работы вывозных, сборных локомотивов на Нарвском участке
- •Технология работы вывозных локомотивов на Оредежском участке
- •Технология работы вывозных, сборных локомотивов на Ораниенбаумском участке
- •Технология работы вывозных, сборных локомотивов на Валдайском участке
- •Технология работы вывозных локомотивов на Псковском узловом участке
- •Технология работы сборных локомотивов на Дновском участке
- •Технология работы сборного локомотива на Себежском участке
- •Диспетчерский Невельский участок
- •3.2.3. Организация местной работы Санкт-Петербургского центра организации работы железнодорожных станций (дцс-3)
- •Участок сПб-Финляндский – Белоостров
- •Технология развоза местного груза на участке Ручьи – Сосново
- •Участки Зеленогорск – Каннельярви, Зеленогорск – Приветненское
- •Участок Кузнечное – Сосново
- •Участок Санкт-Петербург Сортировочный Московский – Окуловка
- •Участок Тосно – Любань
- •Участок Малая Вишера – Окуловка
- •Участок Санкт-Петербург-Сорт.-Московский – Колпино
- •Участок Санкт-Петербург-Сорт.-Московский – Санкт-Петербург- Товарный Московский
- •Участки Кириши – Глажево, Кириши – Ирса – Пчевжа
- •Участок Санкт-Петербург Сортировочный Московский – Жихарево
- •Выборгский узел
- •Участок Гаврилово – Кирилловское – Вещево
- •Участки Выборг – Куолемоярви, Выборг – Пригородная
- •Участок Выборг – Каменногорск – Светогорск – Элисенваара
- •Выборг – Светогорск
- •Выборг – Каменногорск
- •3.2.4. Организация местной работы Петрозаводского центра организации работы железнодорожных станций (дцс-4) План формирования местных вагонопотоков дцс-4
- •Станция Медвежья Гора
- •Станция Идель
- •Станция Беломорск
- •Станция Кемь
- •Станция Сортавала
- •Станция Маткаселька
- •Станция Вяртсиля
- •Станция Янисьярви
- •Станция Суоярви
- •Организация вывозного движения на участках Петрозаводск – Токари, Петрозаводск – Пяжиева Сельга
- •План формирования местных вагонопотоков дцс-5
- •3.2.6. Организация местной работы Волховстроевского центра отганизации работы железнодорожных станций (дцс-6)
- •План формирования местных поездов дцс-6
- •Выписка из плана маршрутизации
- •3.3. Технология работы с местными вагонопотоками на станциях и железнодорожных узлах
- •3.4. Организация движения местных поездов
- •3.4.1. Основные принципы
- •3.4.2. Нормативный график движения местных поездов
- •3.5. Организация работы с порожними вагонами
- •3.5.1. Общие сведения
- •3.5.2. Организация заадресовки и отправления порожних вагонов
- •3.5.3. Организация продвижения порожних вагонов
- •Организация продвижения порожних вагонов на Центральном районе управления
- •Организация продвижения порожних вагонов на Северном районе управления
- •Организация продвижения порожних вагонов на Южном районе управления
- •3.5.4. Организация отстоя порожних вагонов
- •3.5.5. Организация работы с порожними вагонами, не задействованными в перевозочном процессе
- •3.6. Организация работы локомотивов, обслуживающих местную работу
- •Парк маневровых локомотивов
- •3.7. Основные показатели в организации местной работы
- •3.7.1. Показатели использования подвижного состава
- •3.7.2. Показатели использования локомотивов местной работы
- •3.7.3. Количественные и качественные показатели местной работы
- •4. Планирование местной работы
- •4.1. Планирование выгрузки на смену и сутки
- •10.09.2012 Г. Начальником Октябрьской ж.Д. В.В. Степовым утвержден план организационно-технических мероприятий, обеспечивающих выгрузку на полигоне дороги 8000 вагонов в сутки.
- •4.2. Планирование погрузки на смену и сутки
- •4.3. Текущее планирование местной работы
- •4.3.1. Текущее планирование
- •4.3.2. Текущее планирование местной работы на уровне станций
- •4.4. Регламенты действий при автоматизированном текущем планировании назначения местных поездов с использованием автоматизированных систем
- •4.4.1. Регламент действий при планировании и организации погрузки
- •4.4.2. Регламент действий при планировании и организации выгрузки
- •4.5. Управление локомотивами, занятыми в местной работе района управления
- •4.5.1. Основные положения
- •4.5.2. Функциональный состав оперативного управления тяговым подвижным составом и локомотивными бригадами
- •Взаимодействие днцв с оперативно-диспетчерским персоналом Октябрьской дирекции управления движением в части использования локомотивов
- •4.5.3. Текущее планирование работы маневровых локомотивов в пределах района местной работы
- •5.Система контролявыполнения технологической дисциплины в местной работе
- •5.1. Основные положения
- •5.2. Порядок контроля и анализа нарушений технологической дисциплины
- •6.Основные принципы работы логистического центра
- •Организация планирования подвода поездов на припортовые станции
- •Планирование завоза экспортного груза в адрес морских терминалов, обслуживаемых Октябрьской ж. Д.
- •Месячное (основное) планирование
- •Планирование по дополнительным (срочным) заявкам
- •6.3. Организация планирования, отправления и продвижения контейнерных поездов по «ниткам» графика
3.5.3. Организация продвижения порожних вагонов
Организация продвижения порожних вагонов в районах местной работы предусматривает:
применение схем перемещения местных вагонопотоков в границах района управления;
организацию отправительских или технических маршрутов из порожних вагонов.
В случаях, если среднесуточные размеры отправления порожних вагонов не достаточны для организации прямого маршрута со станции формирования, должна рассматривается возможность формирования ступенчатых маршрутов, а при необходимости приниматься решение об изменении плана формирования поездов.
Организация продвижения порожних вагонов на Центральном районе управления
Санкт-Петербург-Сорт.-Московский (СПСМ) – Пруды, Каменногорск.
СПСМ – Кузнечное, Элисенваара.
СПСМ – Рыбацкое, Мга.
СПСМ – Чудово, Малая Вишера.
СПСМ – Новгород-на-Волхове.
Волховстрой I – Пикалево - II, Подборовье, Бабаево.
Волховстрой I – Колчаново, Лунгачи, Питкяранта.
Бабаево – Комариха, Суда.
Выборг – Возрождение, Гаврилово, Каменногорск.
На Центральном районе управления применяется формирование ступенчатых маршрутов.
Организация продвижения порожних вагонов на Северном районе управления
Порожние приватные вагоны и вагоны парка ОАО «РЖД» (привлеченного парка ВСП) поступают на Северный РУ со станции СПСМ или Волховстрой организованными маршрутами через станции Свирь или Элисенваара.
На станциях, где имеются ПТО, ПОТ (Свирь, Сортавала), данные маршруты предъявляются к осмотру на предмет их годности в техническом и коммерческом отношении под погрузку основных (строительных) грузов.
Со станции Свирь порожние маршруты из вагонов парка ВСП распределяют под погрузку на станции участков Свирь – М. Гора – Беломорск, Свирь – Суоярви в соответствии с заявкой ГУ-12.
Со станции Сортавала порожние маршруты из вагонов парка ВСП распределяют под погрузку на станции участков Сортавала – Суоярви – Костомукша в соответствии с заявкой ГУ-12.
Организация продвижения порожних вагонов на Южном районе управления
Организация продвижения порожних вагонов предусматривает:
Порожние вагоны парка ОАО «РЖД» (привлеченного парка ВСП) формируются на станциях, где имеются ПТО, ПОТ;
На станциях Ржев-Балтийский, Великие Луки, Новосокольники Себеж на участок Шаховская-Себеж, Невель-Дно;
На станциях Дно, Старая Русса, Бологое-Московское, Сонково, Псков, Березки на участки Сонково-Печоры-Пыталово, Псков-Луга, Дно-Батецкая, Дно-Невель;
На станциях Луга, Гатчина-Тов-Балтийская, Шушары, Ораниенбаум на Ораниенбаумский диспетчерский участок;
На станциях Лужская, Веймарн, Гатчина-Тов-Балтийская на Нарвский диспетчерский участок;
На станциях Волковская, СПб-Сорт.-Московский на участок Детское Село-Батецкая;
На станциях Хвойная, Пестово, Бологое-Московское, Сонково на Хвойненский диспетчерский участок;
На станциях Кириши, Мга, Санкт-Петербург-Сорт.-Московский на Киришский диспетчерский участок;
Организация отправительских или технических маршрутов из порожних вагонов парка ОАО «РЖД» (привлеченного парка ВСП) на ЮРУ не производится.
В случаях, если среднесуточные размеры отправления порожних вагонов недостаточны для организации прямого маршрута со станции формирования, должна рассматривается возможность формирования ступенчатых маршрутов, а при необходимости приниматься решение об изменении плана формирования поездов.