3.4. Организация движения местных поездов

3.4.1. Основные принципы

А) Технология местной работы в части организации движения местных поездов, в границах дирекций управления движением, вводится в действие ежегодно в последнее воскресенье мая одновременно с вводом нового графика движения поездов и плана формирования.

График движения местных поездов, разрабатывается технологами (по разработке графика движения поездов).

План формирования местных поездов, разрабатывается инженером (по плану формирования) дирекции управления движением и утверждается ее начальником.Производится взаимная увязка плана формирования и графика движения местных поездов для каждого района управления.

Б) Установленный порядок направления местных и порожних вагонопотоков корректируют при значительных отклонениях фактических размеров грузовой работы от плановых, а также в связи с затруднениями в пропуске местных и порожних вагонопотоков по отдельным участкам местной работы или станциям.

Корректировка плана формирования местных поездов и порядка направления вагонопотоков производится по инициативе начальников РУ инженером (по плану формирования поездов) дирекции управления движением и утверждается ее начальником.

Все изменения оформляются письменными распоряжениями и хранятся не менее двух лет. Все изменения плана формирования поездов вносятся в корпоративную базу данных ГВЦ ОАО «РЖД» для последующей передачи в автоматизированные и информационно-управляющие системы, связанные с грузовыми перевозками и транспортным обслуживанием.

3.4.2. Нормативный график движения местных поездов

А) НГДМП – это основа движения местных поездов, объединяющий работу всех подразделений дирекции управления движением. НГДМП разрабатывается ежегодно на основе нормативного графика движения поездов технологами (по разработке графика движения поездов) по данным, представляемым ДЦС. В НГДМП выделяется круглогодичное ядро ниток местных поездов, обеспечивающее объемы местной работы, и набор дополнительных ниток местных поездов, вводимых в обращение при увеличении объемов местной работы.

НГДМП представляет собой технологическую основу для управления местной работой. Определяются количество и категории местных поездов, устанавливаются схемы их прокладки; увязываются график движения с технологией расформирования-формирования поездов на станциях, с работой путей общего и необщего пользования, пунктов перевалки, пограничных переходов; согласовываются график движения местных поездов с дорожно-сетевой технологией организации и продвижения вагонопотоков.

В) НГДМП отражает:

• движение местных поездов по перегонам;

• пути приема и отправления местных поездов;

• обороты локомотивов, используемых в местной работе;

• технологические операции с составами по прибытию и по отправлению;

• расформирование и формирование местных поездов;

• подачу и уборку маршрутов и крупных групп вагонов с определением контрольных сроков выполнения технологических операций, обеспечивающих отправление местных поездов по графику.

Г) Количество ниток сборных поездов на участке обеспечивает устойчивый развоз и сбор местных вагонов. Количество ниток сборных поездов определено, исходя из технико-экономических расчетов.

По графику 2012-2013 года на полигоне дирекции курсируют 69 пар сборных поездов, из них по ДЦС-1- 10 пар, ДЦС-2 5 пар, ДЦС-3 17 пар, ДЦС-4 21 пара, ДЦС-6 16 пар.

В связи со значительным местным вагонопотоком в графике заложены передаточные и вывозные поезда:

Общее количество вывозных поездов составляет 150 пар из них: по ДЦС-1 – 11 пар, по ДЦС-2 – 33 пары, по ДЦС-3 – 42 пары, по ДЦС-4 – 32 пары, по ДЦС-5 – 13 пар, по ДЦС-6 – 19 пар.

Передаточных поездов – 84 пары: по ДЦС-1 – 11 пар, по ДЦС-3 – 29 пар, по ДЦС-4 – 12 пар, по ДЦС-5 – 12 пар.

• Д) В НГДМП проложены специализированные нитки для технологических маршрутов. На полигоне дирекции курсируют следующие маршруты в местном сообщении:

10 маршрутов налива;

7 маршрутов с лесными грузами;

6 маршрутов щебня;

17 маршрутов ж/р. концентрата, удобрений, руды;

5 маршрутов контейнерных поездов.

Порядок обеспечения локомотивами и локомотивными бригадами технологических маршрутов, обращающихся по расписаниям графика движения поездов, предусматривает:

• выдачу локомотивов, соответствующих весу и длине технологических маршрутов по сериям и секционности;

• организацию работы локомотивов по графику их оборота, а локомотивных бригад - по именным расписаниям с целью гарантированного вывоза технологических маршрутов с грузовых, технических и стыковых станций;

• объединение смежных участков работы локомотивных бригад в случаях ускоренного пропуска технологических маршрутов по сравнению с другими грузовыми поездами;

• пропуск маршрутов с поездными локомотивами непосредственно на путях необщего пользования грузоотправителей и грузополучателей при наличии соответствующего технического развития.

Графики движения технологических маршрутов, ответственность за их соблюдение, порядок обслуживания маршрутов локомотивами и локомотивными бригадами согласовываются дирекцией управления движением, грузоотправителями, грузополучателями, предприятиями водного транспорта (при перевозках в смешанном сообщении) и оформляются соответствующими приложениями к договорам об организации перевозок на железнодорожном транспорте и к технологии местной работы.