ОГКР - ugkr_contr

Рис.9. Схема определения расстояния между ст. Серов – Сорт. и Долгая

Находим расстояние по книге 3 ТР №4 между транзитными пунктами: Серов – Сорт. и Верховье l = 2364 км,

Серов – Сорт. и Мармыжи l = 2425 км, т. к. расстояние от ст. Серов – Сорт. до ст. Верховье минимальное, следовательно, Верховье находится ближе к Серов – Сорт. , значит расстояние определяется по схеме и равно 2364 + 108=2472 км.

2.4. Порядок расчёта платы за перевозки грузов

Для расчёта платежей за перевозки грузов необходимо:

2.4.1.Определить по Тарифному руководству №4 тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения.

2.4.2.Установить, к какому виду отправки относится предъявленный к перевозке груз – повагонной, контейнерной, малотоннажной, мелкой, и при таксировке применить соответствующее правило определения тарифа.

2.4.3.Установить номер тарифной схемы. Если груз относится к повагонной отправке, то необходимо определить, в каком типе вагона осуществляется перевозка груза. При перевозке груза в универсальном (обыкновенном) вагоне (крытый, полувагон, платформа) расчёт производится в соответствии с пунктом 3.1.2 данной методички, в специализированном вагоне в соответствии с пунктом 3.1.3.

3.ТАКСИРОВКА ПОВАГОННЫХ ОТПРАВОК 3.1. Порядок таксировки

Таксировка – это процесс определения провозных плат, дополнительных сборов за перевозку грузов.

В соответствии с заданием для повагонной отправки необходимо определить:

3.1.Провозную плату по расчётным таблицам Прейскуранта №10-01 (Тарифное руководство №1);

3.2.Плату за пользование вагонами за время нахождения их у грузоотправителей и у грузополучателей под грузовыми операциями;

3.3.Сборы на станции отправления за подачу, уборку вагонов, за взвешивание груза, за погрузку груза в вагон, за экспедирование, если эти операции выполняются средствами ж.д. , за объявление ценности, за охрану груза (перечень грузов, которые должны сопровождаться и охраняться военизированной охраной МПС РФ приведены в приложении 6);

11

3.4.Сборы на станции назначения : за подачу, уборку вагонов, за выгрузку груза из вагона и погрузку в автомашину, за хранение груза на грузовом дворе, за информацию грузополучателю о прибытии груза, если эти операции выполняются средствами железной дороги;

3.5. Сроки доставки груза.

3.1.2. Определение платы за перевозку грузов в универсальных вагонах

Алгоритм расчёта платы за перевозку грузов в универсальных вагонах приведён на рис.10.

Провозная плата за перевозку грузов в универсальных вагонах (крытые, платформы, полувагоны) всех грузов повагонными отправками, кроме тех, где отправителем или получателем являются отдельные граждане (домашние вещи), взимается по тарифной схеме № 1 за перевозку грузов в универсальных вагонах общего парка МПС. По тарифной схеме № 2 за перевозку грузов в универсальных вагонах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими.

По наименованию груза и его массе выбирается подвижной состав и устанавливается его принадлежность общему парку МПС или предприятию, организации или арендованных ими.

По указанным схемам №1, №2 провозная плата определяется независимо от рода груза по расчётным таблицам Тарифного руководства №1(МПС Прейскурант №10-01 часть 2, разд.1) за вес груза в универсальном вагоне, но не ме-

нее минимальной весовой нормы загрузки вагона (МВН), установленной для со-

ответствующих грузов. МВН загрузки универсальных вагонов устанавливается в тоннах для каждого груза. Величина МВН приведена в Тарифном руководстве №1, часть 2 , раздел «Г» – Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ). Если вес груза в вагоне меньше или равен МВН, то провозная плата для универсальных вагонов взимается за эту норму. В тех случаях, когда вес груза в вагоне превышает МВН, то расчёт плат производится за вес груза в вагоне. Если против кода позиции и её наименования в графе 3 указано «Г/П», расчёт плат производится за вес груза в вагоне, но не менее грузоподъёмности вагона в тоннах. Минимальные весовые нормы в тоннах приведены в графе 3 Перечня, одинаковы для универсальных (обыкновенных) вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими.

Плата за перевозку грузов взимается по расчётным таблицам Тарифного руководства №1, часть 2( Прейскурант №10-01) за тарифное расстояние между станциями отправления и назначения (порядок определения расстояния перевозки приведён в п 2.2 данных указаний).

Провозная плата, определённая по Прейскуранту №10-01, должна быть увеличена с учётом коэффициента индексации. Значение коэффициентов индексации устанавливается в зависимости от класса груза (см. приложение 3).

Все грузы по условиям таксировки разделены на три тарифных класса:

12

(Приложение 4)

I класс – сырьё и другие наиболее массовые грузы . На перевозку грузов I класса применяются скидки с тарифа в зависимости от дальности перевозки от

10до 30 процентов (Приложение 5).

II класс – нефть и нефтепродукты, продовольствие, товары первой необходимости, печатная продукция, школьно – письменные принадлежности, домашние вещи. На грузы II и III классов действие тарифов не изменяется (т.е. нет ни скидок, ни надбавок).

III класс – готовая продукция .

К полученной сумме тарифа следует дополнительно начислить налог на добавленную стоимость – 20 % .

Повагонная отправка

Наименование (код) груза. Масса груза

Тип вагона универсальный (крытый, платформа, полувагон)

Принадлежность МПС , предприятию, арендованный

Номер тарифной схемы (1,2)

Минимальная весовая норма загрузки (МВН)

Сравнение МВН и Qгр

Расстояние перевозки

Скорость перевозки

Провозная плата по прейскуранту № 10-01

Класс груза

Повышающий коэффициент индексации

Скидка для грузов I класса

НДС 20 %

Итоговая провозная плата

Рис. 11. Алгоритм расчета платы за перевозку грузов повагонными отправками в универсальных вагонах

13

3.1.3Определение платы за перевозку грузов повагонными отправками

вспециализированных вагонах

Алгоритм расчёта платы за перевозку грузов повагонными отправками в специализированных вагонах приведен на рис.12.

При перевозке грузов в специализированных вагонах необходимо прежде всего выбрать тип специализированного вагона и установить его принадлежность . В зависимости от типа специализированного вагона и его принадлежности определяется номер тарифной схемы по Тарифному руководству №1 часть 1, раздел А. Перечень этих тарифных схем приведён в таблице 12.

Повагонная отправка

Наименование груза. Масса груза

Тип вагона (специализированного)

Принадлежность МПС, предприятию, арендованных

Номер тарифной схемы (3-8) (9-12)

Сравнение 70 т < Qгр ≤ 70

Расстояние перевозки

Скорость перевозки

Провозная плата по прейскуранту № 10-01

Класс груза

Повышающий коэффициент индексации

Скидка для грузов 1 класса

НДС – 20%

Итоговая провозная плата

Рис.12. Алгоритм платы за перевозку груза повагонными отправками в специализированных вагонах.

14

Провозная плата за перевозку грузов в специализированных вагонах определяется по тарифным схемам №3-8 “За вагон” независимо от веса груза в вагоне, если он не превышает 70 т. При весе свыше 70 т плата определяется по определённым схемам по строке “За вагон” с прибавлением платы по строке “ За 1 т свыше 70 т за каждую тонну, дополнительно погруженную свыше 70 т”.

Плата за перевозку грузов в специализированных вагонах взыскивается по расчётным таблицам Тарифного руководства №1, часть 3, разд.2 (Прейскурант №10-01) за кратчайшее расстояние между станциями отправления и назначения . Провозная плата , определённая по Прейскуранту №1001, должна быть увеличена с учётом коэффициента индексации. Значения коэффициентов индексации установлены в зависимости от класса груза (Приложение 3). Для грузов 1 класса применяются скидки с тарифа в зависимости от дальности перевозки от 10 до 30 процентов .К полученной сумме тарифа следует дополнительно начислить налог на добавленную стоимость в размере 20 процентов.

Таблица 2 Тарифные схемы , применяемые для расчёта платы за перевозку грузов по-

вагонными отправками в специализированных вагонах

15

3.1.4. Округление веса груза

Под весом груза для определения провозной платы и сборов понимается вес груза, округленный в соответствии с правилами по тарифному руководству №1, часть 1, раздел А, пункт 4.

1.Вес груза (кроме домашних вещей и грузов с пассажирскими поездами), принимаемый для расчета провозных плат, округляется - если он сдан в количестве более 10 т - до полных тонн, считая неполную тонну за тонну.

2.Вес домашних вещей , сданных в количестве до 100 кг, округляется при весе свыше 20 кг - каждые неполные 20 кг принимаются за 20 кг. Минимальный вес домашних вещей, предъявляемых к перевозке мелкой отправкой, должен быть не менее 20 кг.

3.Для грузов, перевозимых с пассажирскими поездами , вес отправки до 1т округляется до полных 10 кг за полные, вес отправки свыше 1 т округляется до

100кг, считая неполные 100 кг за полные.

4.Упаковка (тара) груза, поддоны, приспособления, установленные для перевозки груза, входят в общий вес груза.

3.1.5 Определение платы за перевозку грузов грузовой и большой скоростью.

1. За перевозку грузов повагонными отправками, рассчитываемых по тарифным схемам № 1-8, 13-92 по документам грузовой скорости, плата определяется по этим схемам, а по документам большой скорости по этим схемам с увеличением в 2 раза.

2. За перевозку повагонными отправками скоропортящихся грузов, рассчитываемых по тарифным схемам № 9-12, провозная плата определяется по этим схемам без увеличения в 2 раза, независимо от того оформлена ли перевозка документами грузовой или большой скорости. Это же правило распространяется на перевозку живности и рыбы живой.

3. За перевозку грузов мелкими и контейнерными отправками по документам грузовой скорости плата рассчитывается по тарифным схемам № 93-110, а по документам большой скорости по этим схемам с увеличением в 2 раза.

3.2.Определение платы за пользование вагонами и контейнерами

1.Плата за пользование вагонами, контейнерами парка МПС взимается за время нахождения их у грузоотправителей, грузополучателей либо ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей. Для определение платы за пользование вагонами, контейнерами рассчитывается «оплачиваемое время пользования».

2.Базовые часовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцированы по группам вагонов, контейнеров, интервалам времени пользования вагонами, контейнерами, размерами суточного вагонооборота, контейнерооборота.

16

2.1. Вагоны дифференцированы по следующим группам: Группа 1 - крытые, платформы, полувагоны;

Группа 2 - окатышевозы, вагоны для перевозки автомобилей, думпкары; Группа 3 - цистерны, вагоны-зерновозы, вагоны-минераловозы, фитинговые платформы, содовозы; Группа 4 - вагоны цементовозы, контейнеровозы, транспортеры с числом осей

до 12 включительно и другие, не входящие в состав групп 1,2,3,5,6; Группа 5 - рефрижераторные вагоны, транспортеры с числом осей 16 и более; Группа 6 - вагоны-термосы.

Таблица 3 Расчётные размеры платы за пользование вагонами для предприятий с суточ-

ным вагонооборотом до 50 вагонов включительно

17

3.3.СБОРЫ ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕВОЗКОЙ ГРУЗОВ

3.3.1. Сбор за хранение грузов

За хранение прибывших грузов на станциях назначения при их выгрузке и выдаче на местах общего пользования после истечения срока бесплатного хранения до момента вывоза груза грузополучателями взимается сбор, руб/сут, в следующих размерах:

18

За хранение груза в вагонах Федерального железнодорожного транспорта - 40 руб. за вагон.

За хранение грузов в контейнерах, принадлежащих Федеральному железнодорожному транспорту, а также за хранение груженых и порожних контейнеров, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, взимается сбор, руб/сут с 1 контейнера.

Исчисление сбора за хранение груза за неполные сутки производится по часовой ставке, устанавливаемой на основе приведенных выше ставок, считая неполный час за полный.

До внесения на железнодорожные станции назначения всех причитающихся железной дороге платежей контейнеры , принадлежащие предприятиям и организациям или арендованные ими и выгруженные на местах общего пользования, находятся на ответственном простое грузополучателя с взиманием с него сбора за хранение в размерах, указанных в таблице 5, без взимания платы за пользование контейнерами.

В связи с несвоевременной выгрузкой грузов, вывозимых с железнодорожной станции грузополучателем и возникновением по данным причинам технологических затруднений на станции, руководитель железной дороги, если иное не предусмотрено договором, может увеличить сбор за хранение выгруженных грузов, контейнеров в размере до его пятикратного размера.

Увеличение указанного сбора вводится по истечении 24 ч после уведомления в письменной форме грузополучателя.

Если железная дорога не уведомит грузополучателя о прибытии груза, то он освобождается от уплаты сбора за его хранение до получения уведомления о прибытии груза.

3.3.2. Сбор за взвешивание груза

За взвешивание грузов железной дорогой в местах общего пользования на весах железной дороги взимается сбор в размере:

426 руб. с вагона при подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта;

19

189 руб. с вагона при подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта;

6руб. с 1 тонны при взвешивании грузов и тары на товарных весах; 3 руб. 80 коп. с автомобиля, в том числе автомобиля с полуприцепом, и

7руб. с автоприцепа при взвешивании грузов и тары на автомобильных весах.

3.3.3 Сбор за подачу и уборку.

Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается:

по ставкам табл. 6 (в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов) или по ставкам табл. 8 (за каждый выход локомотива), если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железным дорогам;

по ставкам табл. 7 (в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов) или по ставкам табл. 9 (за каждый выход локомотива и время пользования подъездным путем), если железнодорожный подъездной путь принадлежит железным дорогам.

Выбор варианта оплаты определяет грузоотправитель, грузополучатель, исходя из фактических условий эксплуатации подъездного пути.

Взимание сборов по ставкам табл. 8 и 9 рекомендуется применять при отсутствии регулярной подачи и уборки вагонов и при малоинтенсивном использовании подъездного пути с вагонооборотом менее 0,5 вагонов в сутки.

Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает на перегоне или в других местах за пределами границы станции.

Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям станции или от выходной стрелки станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает на перегоне или в других местах за пределами границы станции.

Расстояние подачи и уборки вагонов определяется по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, ТРА станции, ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме станции) или фактическим замером.

При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких пунктов подачи и уборки вагонов расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния и количества вагонов по каждому пункту.

20