Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
Лабораторная работа №2
по дисциплине
«Опытные технологии производства путевых работ»
Тема: «Определение продолжительности «окна» для замены рельсошпальной решетки»
выполнила студентка Полякова П.М.
подпись, дата
факультет Строительный группа IV- C - 002
отчёт принял доцент В. В. Соловьёв
подпись, дата
Санкт-Петербург 2014
Введение
Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решетки зависит от нескольких факторов, таких как: фронт работ в «окно»; производительность машин для замены рельсошпальной решетки; применяемого комплекса машин для выполнения работ, сопутствующих основной работе; вида капитального ремонта пути; степени загрязненности балласта; местных эксплуатационных условий и т.п.
В лабораторной работе выполнены расчеты для определения продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки в зависимости от факторов, предложенных в задании.
1 Расчетная схема для определения продолжительности
«окна» по замене рельсошпальной решетки
Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решетки зависит от многих факторов, в том числе и от принятой технологической цепочки машин для выполнения заданного вида работы.
Технологическая цепочка машин и групп монтёров пути
принятая к расчету представлена на рисунке 1.
|
Укладочный поезд (׀ч.) |
u1 → |
Авто-грейдер |
u1 → |
Буль- дозер |
u1 → |
Разбороч-ный поезд |
u2 → |
Снятие болтов |
u2 → |
ЭЛБ |
u2↑
|
Постановка накладок |
u3← |
Рихтовка пути |
u2 ← |
Укладочный поезд (׀׀ч.) |
u1 ← |
Х-Д |
u1 ← |
ВПО |
u1 ← |
ВПР |
Условные обозначения
|
ЭЛБ |
− |
электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки; |
|
Х-Д |
− |
выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов; |
|
ВПО |
− |
выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000; |
|
ВПР |
− |
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02; |
|
|
− |
интервал по технике безопасности между работающими машинами ( |
|
|
− |
интервал по технике
безопасности между работающими машиной
и группой монтёров пути ( |
|
|
− |
интервал по технике
безопасности между работающими
группами монтёров пути ( |
=100
м пути).
=50
м пути).
=25
м пути).Рисунок 1 – Технологическая цепочка по замене
рельсошпальной решётки
Рисунок 2 – Расчётная схема для определения продолжительности «окна» для замены рельсошпальной решётки
Условные обозначения
|
|
− |
продолжительность «окна» для замены рельсошпальной решётки, мин.; | ||
|
|
− |
время развёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | ||
|
|
− |
время работы ведущей машины (разборочный или укладочный поезд) мин.; | ||
|
|
− |
время свёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | ||
|
|
− |
время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.; | ||
|
|
− |
время между началами работ ЭЛБ и снятием болтов в стыках, мин.; | ||
|
|
− |
время между началами работ по снятию болтов в стыках и разборкой старой решётки, мин.; | ||
|
|
− |
время между окончаниями работ по разборке старой решётки и укладке новой, мин.; | ||
|
|
− |
время между окончаниями работ по укладке новой решётки и постановке накладок, мин.; | ||
|
|
− |
время между окончаниями работ по постановке накладок, и постановке пути на ось, мин.; | ||
|
|
− |
время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО, мин.; | ||
|
|
− |
время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебёночного балласта, мин.; | ||
|
|
− |
время между окончаниями работ по выгрузке щебёночного балласта и выправкой пути машиной ВПР, мин.; | ||
|
|
− |
время открытия перегона и пробег машин на станцию, мин. | ||
|
|
|
| ||
