Запрещается находиться в габарите подвижного состава после снятия ограждения.

Выполнение работ без ограждения запрещается.

При техническом обслуживании вагонов в темное время суток вагонники-осмотрщики должны пользоваться аккумуляторными фонарями.

Вагонники-осмотрщики имеют право выполнять работу только входящую в круг их служебных обязанностей.

Вагонники-осмотрщики должны следовать к месту производства работ группой по маршруту служебного прохода.

Вагонники-осмотрщики обязаны без задержек сообщать своему непосредственному руководителю обо всех замеченных нарушениях, в том числе, о неисправном оборудовании, инструменте, защитных приспособлениях и спецодежде, создающих опасность для людей, и принимать меры к предупреждению случаев травматизма.

Опасные и вредные факторы воздействующие на работника.

Вредный производственный фактор  это фактор, воздействие которого на работника приводит к заболеванию или снижению работоспособности, к ним относится: повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны, повышенный уровень шума и вибрации, повышенный уровень статического напряжения и напряженности электромагнитного поля, недостаточная освещённость рабочей зоны, движущиеся машины и механизмы, химические факторы, психофизиологические факторы: физические, нервнопсихические перегрузки.

Опасный производственный фактор  это воздействие, которое приводит к травме или внезапному ухудшению здоровья. Примером является то, что человек может пострадать от повышенного значения напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело, или от механических воздействий, таких как удар, наезд подвижной единицы.

Опасные и вредные производственные факторы по природе действия на людей подразделяются на следующие группы:

Физические вредные и опасные производственные факторы:

• движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающиеся изделия, заготовки, материалы, обрушающиеся горные породы;

• острые кромки, заусенцы на поверхностях оборудования, инструмента, заготовки;

• повышенная загазованность и запылённость воздуха рабочей зоны, поверхностей оборудования и материалов;

• повышенное или пониженное барометрическое давление и резкое изменение;

• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

• повышенный уровень шума, ультразвука, инфразвука вибрации;

• повышенная или пониженная влажность воздуха, его подвижность, ионизация;

• повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне;

• повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• повышенный уровень статического электричества, электромагнитных излучений, напряженности электрического поля, напряженности магнитного поля;

• отсутствие или недостаток естественного света, недостаточная освещенность рабочей зоны, повышенная яркость света, пониженная контрастность, прямая и отраженная блескость, повышенная пульсация светового потока;

• повышенный уровень ультрафиолетовой и инфракрасной радиации;

• расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли, невесомость.

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются:

• по характеру воздействия на организм человека (токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию);

• по пути проникновения в организм человека (через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистую оболочку).

Биологические опасные и вредные производственные факторы включают:

• патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, риккетсии, спирохеты, грибы, простейшие) и продукты их жизнедеятельности;

• макроорганизмы (растения и животные).

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки.

Уровни опасных и вредных производственных факторов, предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочих зон, методы контроля нормируемых параметров, методы защиты работающих от их действия излагаются в стандартах первой подсистемы ССБТ.

Требования к средствам защиты от опасных и вредных производственных факторов, их классификация, методы контроля и оценки изложены в стандартах четвертой подсистемы ССБТ.

В ходе проведения анализа условий труда на станции выявлены наиболее вероятные опасные и вредные производственные факторы.

К опасным и вредным производственным факторам при работе вагонника-осмоторщика относятся:

• Физические факторы:

1. движущийся подвижной состав;

2. низкая освещенность рабочей зоны в темное время суток;

3. неблагоприятные погодные условия при работе на открытом воздухе (избыточная солнечная радиация, высокая и низкая температура воздуха, ветер, дождь, снег);

4. повышенный уровень шума, основной фон которого создается проходящим подвижным составом. Наиболее мощными являются внезапно возникшие шумы: торможение вагонов на тормозных башмаках, удар автосцепок вагонов, сигналы локомотивов.

Психофизиологические факторы:

1. физическая тяжесть (значительная нагрузка на опорно-двигательный аппарат и сердечно-сосудистую систему);

2. нервноэмоцианальная напряженность (постоянное напряжение слухового и зрительного анализатора, сосредоточенное внимание).

Документы регламентирующие работу вагонника-осмоторщика

«Правила технической эксплуатации железных дорог РФ» (ПТЭ), «Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ», «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ», технологический процесс работы ПТО станции Лужская, инструкция по охране труда для вагонника-осмоторщика, должностная инструкция вагонника-осмоторщика, инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава, инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар и другая техническая документация.

Расчет освещенности в приемоотправочном парке.

Освещенность рабочих поверхностей является одной из важнейших характеристик производственной среды. Особенностью освещения железнодорожных станций в отличии от других открытых территорий является то, что светоснабжение здесь нужно не на всей территории путевого развития, а только в междупутьях. Уровень освещенности открытых территорий нормируется независимо от вида источника света в осветительных приборах. Минимальная норма освещенности путей приемоотправочного парка станции составляет не менее 5лк (ОСТ32.120-98).

Определим тип прожектора для приемоотправочного парка станции, угол наклона и расстояние между смежными прожекторами b на жестких поперечинах контактной сети.

Каждая поперечина перекрывает 8 путей (), расстояние между поперечинами D=60м. Высота установки прожекторов h=12м. Полезная длина приемоотправочных путей 1050м. Ширина междупутий- 6,5м.

Определим значение относительных координат расчетной точки А (рис.):

d/h=30/12=2.5; tg=2.5; .

Рис. Схема к расчету освещенности от «ряда» прожекторов.

Определим требуемую силу света осветительных приборов для выбора типа прожекторов:

,

Где - коэффициент запаса, 1,5;

Согласно Справочнику по электроснабжению железных дорог видно, что ближе всего к этому значению соответствует максимальная осевая сила света прожектора типа ПЗР-250 с лампами ДРЛ-250 с КПД=45%, габаритными размерами 430х630х475мм, с массой ПРА 21кг, .

Определим требуемое расчетное значение условной освещенности:

,

Где расчетное значение условной освещенности, ;

световой поток лампы, принятый по графику,1000лм;

световой поток лампы, принятый для расчета, 13000лм;

ширина междупутья, м;

расстояние между смежными лампами для кривых условной освещенности, 5м;

нормативная освещенность, лк;

коэффициент затенения междупутий подвижным составом, 0,5.

По кривым графиков условной освещенности для ряда прожекторов серии ПЗР с лампами ДРЛ определяем и .

Тогда фактическое значение освещенности от двух рядов ламп:

Расчетная освещенность соответствует минимальной нормативной, что удовлетворяет эксплуатационным требованиям, следует, что прожектора типа ПЗР-250 с лампами ДРЛ-250 с КПД=45%, габаритными размерами 430х630х475мм, с массой ПРА 21кг, удовлетворяют всем условиям.

Вывод

В данном разделе дипломного проекта были проанализированы опасные и вредные факторы на рабочем месте вагонника-осмоторщика. Далее был произведен расчет прожекторного освещения приемоотправочного парка. В результате расчета было выяснено, что расчетная освещенность соответствует минимальной нормативной для создания благоприятных условий труда.

Работа на железнодорожном транспорте связана со многими ОВПФ, поэтому необходимо уделять особое внимание охране труда и соблюдению правил и технологических инструкций. Неукоснительное соблюдение правил техники эксплуатации и норм по охране труда позволит избежать несчастных случаев, профессиональных и общих заболеваний.

Основная цель, которую должны ставить руководители предприятий и организаций – сохранение здоровья и жизни сотрудников. Это может достигаться за счет постоянного и неукоснительного соблюдения требований безопасности.