- •Практическое занятие №4 Размещение и расчет водопропускных сооружений. Тяговые расчеты. Определение скоростей движения, времени хода и других тягово-энергетических показателей
- •Размещение и расчет водопропускных сооружений.
- •2.1. Назначение тяговых расчетов (слайд 15)
- •2.2. Модель поезда в тяговых расчетах
- •2.3. Силы, действующие на поезд (слайд 16)
- •Модуль искра – птр [11] (слайд 20)
- •Модуль «искра-ас путь» (слайд 21)
- •Литература к Практическому занятию №4, объём – 2 часа.
- •Тестовые вопросы по Практическому занятию №4
Тестовые вопросы по Практическому занятию №4
К малым водопропускным сооружения не относятся:
Ответы: 1. Мосты длиной от 25 до 50 м. 2. Трубы. 3.Лотки.
Площадь водосбора ограничена:
Ответы: 1. Водоразделами и водотоком. 2. Водоразделами и трассой. 3.Трассой и водотоком.
Понятие «мостовой переход» не включает в себя:
Ответы: 1. Регуляционные сооружения. 2. Ближние железнодорожные подходы (пойменные насыпи). 3.Автомобильные подъезды к мосту.
При выборе места мостового перехода не учитывается:
Ответы: 1. Общее направление проектируемой ВСМ. 2. Тип высокоскоростного поезда. 3. Геологические условия в месте пересечения трассой ВСМ водотока.
Незатопляемость земляного полотна в пределах водопропускных сооружений обеспечивается:
Ответы: 1. Устройством заградительных дамб. 2. Возвышением бровки земляного полотна железнодорожного пути над наибольшим уровнем воды заданной вероятности превышения. 3. Устройством заградительных заборов.
Тяговые расчёты не включают в себя:
Ответы: 1. Определение скорости и времени движения поезда. 2. Определение данных для расчета стоимости строительства ВСМ. 3. Определение данных для расчета эксплуатационных расчетов.
Тяговые расчеты изучают:
Ответы: 1. Силы, действующие на поезд и их взаимодействие. 2. Конструктивные особенности подвижного состава. 3. Взаимодействие пути и подвижного состава.
Результаты тяговых расчетов необходимы для:
Ответы: 1. Определения характеристик плана трассы ВСМ. 2. Определения стоимости сооружения ВСМ. 3. Выбора типов и размеров водопропускных сооружений.
Максимальные скорости движения поезда (в т.ч. высокоскоростного) устанавливается:
Ответы: 1. Приказом начальника линейного подразделения по текущему содержанию пути. 2. Приказом начальника железной дороги или начальника Дирекции инфраструктуры. 3. Приказом начальника Дирекции подвижного состава.
Основным нормативным документом по выполнению тяговых расчётов в России и в Украине являются:
Ответы: 1. Нормы проектирования железных дорог. 2. Правила технической эксплуатации железных дорог. 3. Правила тяговых расчетов.