Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения Императора Александра I»

___________________________________________________________________

Кафедра «Железнодорожный путь»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине

«Управление надёжностью железнодорожного пути»

20 Вариант

выполнила студентка М.А. Старилова

подпись, дата

факультет Транспортное строительство группа V - СЖУ – 002

руководитель А.С. Гапоненко

подпись, дата

Санкт-Петербург 2014

Содержание:

1. Расчёт показателей эксплуатационной надёжности эталонных конструкций верхнего строения пути

1. Расчёт количества эталонных объектов пути

Оценка показателей эксплуатационной надежности технического состояния элементов верхнего строения пути на различных участках зависит от видов и типов конструкций, находящихся в различных условиях эксплуатации, окружающей среды, а также из-за влияния других факторов.

Расчет показателей эксплуатационной надежности эталонного километра железнодорожного пути и эталонного стрелочного перевода позволяет все виды конструкций пути и стрелочных переводов привести к эталонным объектам с помощью переводных коэффициентов.

Для оценки и сопоставления показателей эксплуатационной надежности конструкций верхнего строения пути на различных участках могут быть приняты следующие эталонные объекты железнодорожного пути:

• эталонный километр верхнего строения пути - 1 км бесстыкового пути с рельсами типа Р65, железобетонными шпалами, скреплениями АРС на щебеночном балласте, пропустивший после укладки от 100 до 200 млн. т брутто, эксплуатирующийся в прямом участке пути на горизонтальной площадке в профиле в регионе с умеренным климатом;

• эталонный стрелочный перевод - стрелочный перевод типа Р65 марки 1/11 с железобетонными брусьями на щебеночном балласте.

Расчет ведется отдельно для путей и для стрелочных переводов.

Исходные эксплуатируемые конструкции пути по каждому из сформированных объектов приводятся к эталонным по формулам:

- для конструкции пути:

,

где		-	протяженность участка пути с одинаковой конструкцией и условиями эксплуатации, км;
		-	коэффициент, учитывающий конструктивные особенности конструкций пути;
		-	коэффициент, учитывающий условия эксплуатации конструкций пути;
		-	коэффициент, учитывающий климатические условия;
		-	коэффициент, учитывающий наработку тоннажа с момента строительства или капитального ремонта пути и стрелочных переводов.

- для стрелочных переводов:

,

где		-	количество стрелочных переводов данного типа, перевод;
		-	коэффициент, учитывающий конструктивные особенности стрелочного перевода;
		-	коэффициент, учитывающий условия эксплуатации стрелочных переводов;
		-	коэффициент, учитывающий климатические условия;
		-	коэффициент, учитывающий возможность управления стрелочным переводом (централизованное/нецентрализованное);
		-	коэффициент, учитывающий наработку тоннажа с момента строительства или капитального ремонта пути и стрелочных переводов;
	n	=	(1-8) - количество интервалов пропущенного тоннажа, млн. тонн брутто.

Для первого участка пути:

км

К_т=1,1 – коэффициент, учитывающий годовую амплитуду температур

Подсчитанные значения сведём в таблицу 1

Таблица 1

№ участка	, км
1	72,99
2	55,01
3	72,47
4	21,93
5	60,33
6	143,22
7	72,75
8	173,10
9	133,04

Для первого стрелочного перевода имеем:

Результаты расчётов сведены в таблицу 2

Таблица 2

№ участка	, стрел. переводов
1	44,58
2	21,91
3	8,18
4	31,57
5	18,40
6	24,48
7	8,51
8	2,70
9	12,87