2.5 Определение основных объемов работ при планово-предупредительном ремонте

2.5.1 Изъятие регулировочных прокладок

Количество регулировочных прокладок, которое необходимо изъять определяется по формуле:

_{Количество изымаемых карточек на 1 км пути – 406 штук.}

На фронте работ 2 км количество карточек 812 штук.

2.5.2. Выправка пути в продольном профиле на 1000 м

Выправка пути в продольном профиле будет выполняться выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-04, которая одновременно с выправкой пути и подбивкой шпал производит рихтовку пути, в этом случае объем работ на 1 км составляет 1000м.

2.5.3. Одиночная смена элементов путевой решетки

Количество элементов верхнего строения пути, которое необходимо заменить при выполнении планово – предупредительной выправки пути в курсовом проекте можно принять в соответствии с «Временными нормами расхода материалов на усиленный средний и средний, подъёмочный и усиленный подъёмочный ремонты пути, планово-предупредительную выправку и текущее содержание пути» № п245ц-09.

Расчет представлен в таблице 11 (нормы представлены согласно исходным данным: 1 класс пути, конструкция – бесстыковой путь на железобетонных шпалах, рельсы Р65).

Таблица 11- Расчёт элементов ВСП для одиночной смены

Наименование материалов	Количество шт./км	Количество кг/км	Общее количество на фронт работ
			штук	кг
Накладки двухголовые	2	59	4	118
Болты стыковые с гайками	6	6,2	12	12,4
Шайбы пружинные путевые	7	0,654	14	1,308
Подкладки раздельного скрепления	22	154	44	308
Клеммы	8	5,1	16	10,2
Болты клеммные для рельсовых скреплений с гайкой	130	61	260	122
Болты закладные для рельсовых скреплений с гайкой	80	60	160	120
Шайбы пружинные двухвитковые	644	77,3	1288	154,6
Втулки изолирующие	322	-	644	-
Прокладки для рельсовых скреплений	868	220,47	1736	440,94
Скобы для изолирующей втулки	98	8,82	196	17,64
Шпалы железобетонные	12	-	24	-
Балласт щебёночный	130	-	260	-

2.5.4 Объёмы работ по монтажу переезда

В курсовом проекте определим среднее число переездов на 1 км пути на дистанции:

Количество переездов:

n_пер== 0,0917

где Nпер = 17+7 – общее число переездов, примем в расчет все переезды в задании;

Lгл.п. – развернутая длина путей, км

Площадь настила одного переезда: S_пер=25 м²

Площадь переездного настила на один километр главных путей:

S=S_пер*n_пер=25*0,0917=2,29м²/км

На фронт работ равный 2000 м: S*L_фр=2,29*2=4,58 м²

2.5.5. Выгрузка элементов верхнего строения пути для смены

Выгрузка производится:

ж\б шпал – поштучно

Остальные элементы – контейнерами из расчёта 1 на 200м.

Количество контейнеров на фронт работ 2000 м – 10 штук, соответственно вес каждого контейнера примерно 46 кг, что следует из представленного ниже расчёта:

458,58/10=46кг/конт

где 458,58 – общий вес скреплений для смены, кг

2.5.6. Объём работы машины МПРС

Число стыков выправляемых МПРС 7 штук на км, соответственно в данном случае 8 стыков, с подбивкой шпал по 8 штук в каждом стыке (64 шпалы)

1. 2.5.7. Уборка засорителей СМ-2.

Рассчитывается исходя из нормы в 100 м³ на км, соответственно в данном случае будет 125 м³

2. 2.5.8. Очистка кюветов в местах застоя воды.

Рассчитывается исходя из нормы в 8 м(куб) на км, (для однопутных – 16) соответственно в данном случае будет 10 м(куб)

3. 2.5.9. Вырезка и прогрохотка щебня в местах выплесков.

Рассчитывается исходя из нормы в 25 м на км, соответственно в данном случае будет 30 м

4. 2.5.10. Подрезка балласта под подошвой рельса.

Принимается на 25% протяжения рельсовой нити. Объем подрезки на фронт работ: V_подр=L_фр*2*0,25

1,25*2*0,25=0,625 м(куб)

2 – число рельсовых нитей в пути

Снятие и установка пикетных знаков не требуются

2. 2.6. Составление ведомости объемов работ и затрат труда.

При составлении ведомости объемов работ и затрат труда учитываются современные нормы на выполнение отдельных путевых работ, применение коэффициентов потерь рабочего времени, которые определяются местными эксплуатационными условиями.

1. Определение потребной численности бригад на подготовительные, основные и заключительные работы

3. Разработка средств снегозащиты пути

Чёткая и бесперебойная работа железнодорожного транспорта в зимний период зависит в первую очередь от принятых мер по предупреждению снежных заносов пути и от своевременной уборки снега на перегонах и станциях.

Задачей снегоборьбы является выбор средств снегозащиты для уменьшения попадания снега на путь и обеспечение быстрой чистке путей на перегонах, станциях и узлах в кратчайшие сроки с минимальной затратой материальных и денежных средств.