Расчёт коэффициента условий эксплуатации
Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации для каждой категории путей рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:
где: i – категория путей (главные, станционные, стрелочные переводы);
j – участки с индивидуальными эксплуатационными условиями;
Lij – суммарная развернутая длина участков с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (или количество стрелочных переводов, штук);
Kij – величина поправочного коэффициента для участка с индивидуальными эксплуатационными условиями (табл.6 Приказа 136);
Lобщ – общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).
Таблица 3 - Расчёт коэффициента условий эксплуатации
|
№ |
Наименование фактора |
Коэффициент |
Количество |
Добавка с учётом коэффициента |
|
Главные пути | ||||
|
Конструкция пути | ||||
|
|
На участках пути с рельсами типа: Р-50 и легче Участок Д-З Участок Л-И |
1,15 |
28,5 6,8 |
+4,28 +1,02 |
|
|
На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами Р50 Участок Л-И |
1,15 |
6,8 |
+1,02 |
|
Эксплуатационные условия | ||||
|
|
При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути Участок А-Г Участок Г-Д1 Участок Д-Ж Участок И-Г |
1,01 1,04 1,20 1,19
|
12,8 88,5 13,6 23,0 |
+0,13 +3,54 +2,72 +4,37 |
|
|
Участки со скоростями пассажирских поездов : -120-140 км/ч Участок А-Г Участок Г-Д2 -менее 60 км/ч: Участок Д-З Участок Л-И
|
1,0
0,9
|
12,8 88,5 28,5 6,8 |
+0 +0 -2,85 -0,68
|
|
|
Участки пути с руководящим уклоном свыше 8 0/00 - на бесстыковом пути с ЖБ шпалами |
1,10 |
4,2 |
+0,42 |
|
|
Участки пути с кривыми, радиусом, м: - звеньевой путь с деревянными шпалами –651-800 - 350-650 - менее 350 -бесстыкового пути с ЖБ шпалами –651-800 - 350-650 - менее 350
|
1,10 1,20 1,30
1,05 1,15 1,20
|
4,3 1,1 2,8
16,6 8,3 3,5 |
+0,43 +0,22 +0,84
+0,83 +1,25 +0,70
|
|
|
Мосты и тоннели длиной от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м |
1,05 |
5,4 |
+0,27 |
|
|
На участках пути при не проведении одной промежуточной шлифовки |
0,95 |
12,0 |
-0,60 |
|
|
Участки, необорудованные автоблокировкой |
0,95 |
43,4 |
-2,17 |
|
|
Итого для главных путей |
261,7 |
+15,74 | |
|
|
Кэ-гл |
+1,06 | ||
|
Станционные пути | ||||
|
146,7 | ||||
|
|
Кэ-ст |
+1,0 | ||
|
Стрелочные переводы | ||||
|
|
Перевод марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями для главных и станционных путей типа: - Р-50 - Р-43 |
1,10 1,20 |
128 48 |
+1,28 +9,60 |
|
|
Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на: - приёмо-отправочных и станционных путях; - главных путях при наличии болтовых стыков;
|
0,50
1,15 |
55 44
|
-27,50 +6,60 |
|
|
Нецентрализованные стрелочные переводы |
0,75 |
192 |
- 48,00 |
|
|
Итого по стрелочным переводам |
515 |
-58,02 | |
|
|
Кэ-стр.пер |
+0,89 | ||
Таблица 4 - Расчет контингента монтеров пути для главных путей
|
Главные пути |
Норма затрат труда |
Развернутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
1. Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный А-Г |
0,253 |
12,8 |
1,06 |
3,43 | |
|
2. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Г-Д I |
0,667 |
88,5 |
62,57 | ||
|
3. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Г-Д II |
0,553 |
88,5 |
51,88 | ||
|
4.Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный Д-З |
0,197 |
28,5 |
5,95 | ||
|
5.Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Д-Ж |
0,294 |
13,6 |
4,24 | ||
|
6.Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный И-Г |
0,265 |
23,0 |
6,46 | ||
|
7.Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт ПГС Л-И |
0,218 |
6,8 |
1,57 | ||
|
|
ΣPэ=136,1 | ||||
Таблица 5 - Расчет контингента монтеров пути для приемо-отправочных путей
|
Приемо-отправочные пути |
Норма затрат труда |
Развернутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
1. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,158 |
26,7 |
1,0 |
4,23 | |
|
2. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,234 |
43,7 |
10,23 | ||
|
|
ΣPэ=14,46 | ||||
Таблица 6 - Расчет контингента монтеров пути для прочих станционных путей
|
Станционные пути |
Норма затрат труда |
Развернутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
1. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,140 |
34,0 |
1,0 |
4,76 | |
|
2. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,226 |
21,3 |
4,81 | ||
|
3. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
0,166 |
3,7 |
0,61 | ||
|
4. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
0,265 |
17,3 |
4,58 | ||
|
|
ΣPэ=14,76 | ||||
Таблица 7 - Расчет контингента монтеров пути для стрелочных переводов
|
Стрелочные переводы |
Норма затрат труда |
Количество, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
На главных путях 1. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г=10-25 |
0,183 |
33 |
0,89 |
5,37 | |
|
2. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г=50-80 |
0,214 |
36 |
3,97 | ||
|
3. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г= до 10 |
0,177 |
7 |
1,10 | ||
|
4. тип Р65, марки 1/11(1/9), жб. брусья |
0,196 |
44 |
8,62 | ||
|
На станционных путях 5. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья |
0,176 |
90 |
15,84 | ||
|
6. тип Р50, марки 1/11(1/9),дерев. брусья |
0,196 |
41 |
8,04 | ||
|
7. тип Р43, марки 1/9, дерев. брусья |
0,196 |
48 |
9,41 | ||
|
Неохраняемые переезды |
0,1 |
17 |
|
1,70 | |
|
|
ΣPэ=54,05 | ||||
Общий результат контингента монтёров пути будет складываться из суммы сумм конечных результатов по расчёту контингента монтёров пути, расчёт приведён ниже:
ΣPэобщ= 136,10+14,46+14,76+54,05=219,37 м.п.