Предусмотрено увеличение финансирования ниокр, внедрение инновационных образцов Стратегические направления инновационного развития оао "ржд":

• совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики,

• обновление инфраструктуры, 

• обновление подвижного состава, 

• совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, снижение рисков чрезвычайных ситуаций,

• повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств,

• корпоративной системы управления качеством, охраны окружающей среды, системы технического регулирования,

• развитие высокоскоростного движения,

• повышение экономической эффективности деятельности компании,

• повышение энергетической эффективности деятельности компании,

• разработка и внедрение новых технологий по охране окружающей среды,

• совершенствование системы технического регулирования,

• внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных технологий.

Задачи:

• создание и внедрение современных транспортно-логистических систем, включая высокоскоростное и скоростное движение,

• развитие интеллектуальных систем управления перевозочным процессом на базе современных цифровых телекоммуникационных и спутниковых технологий, специализированных информационно-управляющих систем,

• освоение технологий производства подвижного состава, соответствующего по основным характеристикам (производительности, скорости, надежности) лучшим мировым образцам, и его обновление на этой основе,

• внедрение инновационных материалов, технических средств и технологий в области эксплуатации и ремонта инфраструктуры и подвижного состава, обеспечивающих снижение стоимости жизненного цикла и повышение надежности,

• создание эффективного управления ресурсами на основе формирования системы эксплуатационных показателей надежности и безопасности инфраструктуры и подвижного состава, методов их применения с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла,

• разработка и внедрение технологической платформы "Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт".

Инновационные проекты

• 1. Пассажирские электропоезда и электровозы

• 2. Грузовые электровозы

• 3. Маневровые тепловозы

• 4. Вагоны

• 5. Тележки грузовых вагонов нового поколения

• 6. Строение пути

• 7. Контактная сеть проекта КС-160

• 8. Средства контроля и диагностики

• 9. Передвижной выставочный комплекс

• 10. "Умный вокзал"

Итоги 2011 года

В 2011 году на выполнение НИОКР было направлено чуть менее 0,5% от доходов, что соответствует мировому уровню для транспортных компаний.

В течение года ОАО "РЖД" получено 9 международных патентов и 214 патентов Российской Федерации на изобретения, полезные модели и промышленные образцы. Портфель интеллектуальной собственности ОАО "РЖД" составляет в настоящее время более 1500 охранных документов, из них – более тысячи патентов. Совместные разработки ОАО "РЖД" с зарубежными и отечественными компаниями позволяют создавать новые модели подвижного состава, технических средств инфраструктуры с эксплуатационными показателями мирового уровня. Они были презентованы на III Международном салоне EXPO-1520 в сентябре 2011 года.

До конца 2013 года планируется поставить российским железным дорогам 36 электровозов, до 2020 года – 200 электровозов.

В 2011 г. георешетка уложена на 158 км., с 2012 по 2015 гг. планируется укладка по 150 км в год.

. В 2011 году уложено скреплений W-30 предназначенного для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения в объеме 200 км.

В 2011 году в рамках реализации программы инновационного развития получили свое развитие ряд перспективных направлений:

Утверждена Программа энергосбережения ОАО "РЖД" до 2013 года, одним из целевых показателей которой является снижение энергоемкости перевозочной деятельности.

В целях снижения стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры за счет перераспределения ресурсов при условии обеспечения требуемого уровня эксплуатационной надежности и допустимого уровня безопасности перевозочного процесса разработана и внедрена методология УРРАН,

В рамках методологии разработана и поддержана Российской академией наук технология управления рисками на железнодорожном транспорте, которая позволяет аргументировано оценивать уровни рисков производственной деятельности как ОАО "РЖД", так и причастных компаний,

Впервые создается национальная нормативная база по управлению рисками на железнодорожном транспорте. Введены в действие два национальных стандарта: по управлению рисками на железнодорожном транспорте и по организационным вопросам обеспечения и доказательства безопасности перевозочного процесса, а также шесть стандартов Компании (СТО).

Получила свое развитие автоматизированная система КАСАНТ, обеспечивающая учет, расследование и проведение анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО "РЖД", являющихся информационной базой данных для расчета показателей УРРАН

На базе системы КАС АНТ создана автоматизированная технология учета, расследования и анализа случаев технологических нарушений (КАСАТ).

Целью данной работы является разработка информационно-аналитической системы оценки влияния технологических нарушений на показатели перевозочного процесса. В системе КАСАТ реализован порядок учета, расследования и определения ответственности за случаи технологических нарушений. В 2012 году система будет тиражироваться К по всей сети железных дорог.

1 апреля 2011 года на заседании комиссии по высоким технологиям и инновациям при Правительстве Российской Федерации был утвержден перечень технологических платформ, в число которых вошла технологическая платформа "Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт".

Реализация предлагаемой ОАО "РЖД" технологической платформы позволит:

• в среднесрочной перспективе обеспечить скорость движения поездов до 400 км/ч (на основе внедрения передовых инновационных разработок в области управления движением и средств инфраструктуры, в качестве пилотной будет использована линия Москва - Санкт-Петербург);

• в долгосрочной перспективе создать совершенно новый вид транспорта, основанный на принципах магнитной левитации.

В Компании утверждены Стратегические направления исследований и разработок в рамках технологической платформы "Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт" на среднесрочную перспективу (2012-2015 гг.).

ОАО "РЖД" выступило инициатором проекта по технологической платформе "Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт" в рамках мероприятия 1.6 федеральной целевой программы "Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2013 годы" по теме "Проведение поисковых исследований и создание научно-технического задела в области разработки транспортных систем с магнитным подвешиванием и линейным электроприводом, позволяющих повысить скорость железнодорожных сообщений до 1000 км/ч".

В 2011 году объявлен открытый Конкурс проектов по предложенной ОАО "РЖД" тематике на получение финансовой поддержки (грантов) для проведения ориентированных фундаментальных научных исследований, представляющих интерес для развития железнодорожного транспорта, в том числе высокоскоростного. Финансовая поддержка организации и проведения Конкурса осуществляется за счет средств РФФИ и ОАО "РЖД" в равных долях.

В 2011 году была продолжена работа над проектом "Бережливое производство в ОАО "РЖД". Утверждены "План реализации программы внедрения бережливого производства в ОАО "РЖД" и основные показатели эффективности внедрения технологии бережливого производства в пилотных подразделениях.

В 2011 году в проекте участвовало 110 пилотных структурных подразделений линейного уровня на всей сети железных дорог. В 2012 году в проекте участвует уже более 400 подразделений. Неотъемлемым элементом проекта является корпоративная база типовых решений для тиражирования на сети, сформированная по результатам внедрения 2010-11 годов.

В целях обеспечения вовлеченности персонала Компании в процесс постоянного улучшения производственной деятельности, а также для обмена опытом и информацией между участниками проекта в сети Интранет ОАО "РЖД" реализовано функционирование сайта "Бережливое производство в ОАО "РЖД" (w3.rzd – Проекты – Бережливое производство в ОАО "РЖД"). На сайте размещается и постоянно актуализируется информация об организационной структуре, участниках и ходе внедрения проекта, аналитические, нормативно-методические и отчетные материалы железных дорог и функциональных филиалов ОАО "РЖД".

По результатам внедрения технологии "Бережливое производство" проведен конкурс "Лучшее подразделение в проекте внедрения "Бережливое производство" в ОАО "РЖД". Победители конкурса были представлены на итоговом за 2011 год заседании правления Компании.

В области обеспечения безопасности движения поездов и снижения рисков чрезвычайных ситуаций разработан проект комплексной системы безопасности движения поездов и инфраструктуры на зимних Олимпийских играх, внедрены комплексные микропроцессорные системы на сортировочных станциях, включая управление локомотивами по радиоканалу (2 станции), разработан безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК с уменьшением стоимости на 10-15% и сокращением эксплуатационных расходов на 10%, расширены функции и повышена надежность функционирования систем интервального регулирования движения поездов.

В 2011 году Компанией была утверждена Энергетическая стратегии холдинга "Российские железные дороги" на период до 2015 года и на перспективу до 2030 года. Данная Стратегия — это целостный документ, определяющий основу, цели и задачи среднесрочного развития холдинга, приоритеты и ориентиры, а также механизмы их реализации в сфере производства, передачи и потребления топливно-энергетических ресурсов.

Реализация мероприятий, направленных на достижение целей Энергетической стратегии холдинга, осуществляется в рамках нескольких программ и проектов. Одним из наиболее важных является инвестиционный проект "Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте" (далее — Программа ресурсосбережения).

В 2011 году на реализацию Программы ресурсосбережения было направлено 2,7 млрд руб., что позволило обеспечить внедрение более 4 тыс. ресурсосберегающих технических средств.

За 12 месяцев 2011 года от реализации мероприятий Программы ресурсосбережения 2009-2010 гг. достигнут экономический эффект на общую сумму около 1,2 млрд руб., который произошел за счет экономии топливно-энергетических ресурсов, материалоемкости технологических процессов и повышения производительности труда.

5. Понятие нематериальных активов. Характеристика нематериальных активов компании ОАО «РЖД».

Согласно ПБУ 14\2007 «Учет нематериальных активов» для принятия к учету актива в качестве нематериальных активов должны одновременно выполняться следующие условия:

 

а) объект способен приносить организации экономические выгоды в будущем, в частности, объект предназначен для использования в производстве продукции, при выполнении работ или оказании услуг, для управленческих нужд организации либо для использования в деятельности, направленной на достижение целей создания некоммерческой организации (в том числе в предпринимательской деятельности, осуществляемой в соответствии с законодательством Российской Федерации);

 

б) организация имеет право на получение экономических выгод, которые данный объект способен приносить в будущем (в том числе организация имеет надлежаще оформленные документы, подтверждающие существование самого актива и права данной организации на результат интеллектуальной деятельности или средство индивидуализации - патенты, свидетельства, другие охранные документы, договор об отчуждении исключительного права на результат интеллектуальной деятельности или на средство индивидуализации, документы, подтверждающие переход исключительного права без договора и т.п.), а также имеются ограничения доступа иных лиц к таким экономическим выгодам (далее - контроль над объектом);

 

в) возможность выделения или отделения (идентификации) объекта от других активов;

 

г) объект предназначен для использования в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев;

 

д) организацией не предполагается продажа объекта в течение 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев;

 

е) фактическая (первоначальная) стоимость объекта может быть достоверно определена;

 

ж) отсутствие у объекта материально-вещественной формы.

 

К нематериальным активам (далее НА) относятся, например, произведения науки, литературы и искусства; программы для электронных вычислительных машин; изобретения; полезные модели; селекционные достижения; секреты производства (ноу-хау); товарные знаки и знаки обслуживания.

 

В составе НА учитывается также деловая репутация, возникшая в связи с приобретением предприятия как имущественного комплекса (в целом или его части).

 

НА не являются: расходы, связанные с образованием юридического лица (организационные расходы); интеллектуальные и деловые качества персонала организации, их квалификация и способность к труду.

 

Единицей бухгалтерского учета НА является инвентарный объект.

 

Инвентарным объектом НА признается совокупность прав, возникающих из одного патента, свидетельства, договора об отчуждении исключительного права на результат интеллектуальной деятельности или на средство индивидуализации либо в ином установленном законом порядке, предназначенных для выполнения определенных самостоятельных функций.

В качестве инвентарного объекта НА также может признаваться сложный объект, включающий несколько охраняемых результатов интеллектуальной деятельности (кинофильм, иное аудиовизуальное произведение, театрально-зрелищное представление, мультимедийный продукт, единая технология).

 

 

Нематериальные активы принимается к бухгалтерскому учету по фактической (первоначальной) стоимости, определенной по состоянию на дату принятия его к бухгалтерскому учету.

Фактическая (первоначальная) стоимость нематериального актива, по которой он принят к бухгалтерскому учету, не подлежит изменению, кроме случаев, установленных законодательством Российской Федерации и настоящим Положением. Изменение фактической (первоначальной) стоимости нематериального актива, по которой он принят к бухгалтерскому учету, допускается в случаях переоценки и обесценения нематериальных активов.

Стоимость нематериальных активов с определенным сроком полезного использования погашается посредством начисления амортизации в течение срока их полезного использования, если иное не установлено настоящим Положением. По нематериальным активам с неопределенным сроком полезного использования амортизация не начисляется.

Определение срока полезного использования нематериального актива производится исходя из:

• срока действия прав организации на результат интеллектуальной деятельности или средство индивидуализации и периода контроля над активом;

• ожидаемого срока использования актива, в течение которого организация предполагает получать экономические выгоды (или использовать в деятельности, направленной на достижение целей создания некоммерческой организации)

Срок полезного использования нематериального актива не может превышать срок деятельности организации.

Определение ежемесячной суммы амортизационных отчислений по нематериальному активу производится одним из следующих способов:

• линейный способ;

• способ уменьшаемого остатка;

• способ списания стоимости пропорционально объему продукции (работ).

Выбор способа определения амортизации нематериального актива производится организацией исходя из расчета ожидаемого поступления будущих экономических выгод от использования актива, включая финансовый результат от возможной продажи данного актива. В том случае, когда расчет ожидаемого поступления будущих экономических выгод от использования нематериального актива не является надежным, размер амортизационных отчислений по такому активу определяется линейным способом.

Характеристика нематериальных активов компании ОАО «РЖД»