2.4. Содержание проекта

Курсовой проект должен содержать расчетно-пояснительную записку, чертежи и локальный сметный расчет.

Расчетно-пояснительная записка

В расчетно-пояснительной записке должны быть отражены технические решения по следующим вопросам:

1. Выбор типа кабельных линий связи на проектируемом участке.

2. Выбор емкости и марки проектируемых кабелей, распределения в них оптических волокон и электрических цепей.

3. Организация связи и цепей автоматики на кабельной магистрали.

4. Выбор трассы кабельной линии и устройст­во переходов через преграды.

5. Выбор способа прокладки оптических и электрических кабелей связи.

6. Составление скелетной схемы кабельных линий связи на перегоне.

7. Составление монтажных схем ответвлений от магистрального оптического и электрического кабелей связи.

8. Расчет влияний тяговой сети переменного тока на симметричные цепи кабельной линии связи.

9. Расчет параметров оптического кабеля.

10. Источники и приемники оптических излучений.

11. Расчет длины регенерационного участка на ВОЛС.

12. Расчет разрывного усилия оптических волокон.

13. Расчет усилий тяжения оптического кабеля при его прокладке в кабельной канализации.

14. Охрана труда при строительстве и техническом обслуживании ВОЛС.

К проекту как минимум должны быть приложены следующие чертежи:

1.Схема организации магистральной, дорожной и отделенческой связи.

2. Скелетная схема кабельной линии связи и схема организации связи и цепей автоматики на перегоне.

3. Устройство переходов кабельной магистрали через препятствия по трассе.

4. Монтажная схема ответвления от магистрального электрического кабеля связи к объекту на перегоне.

Локальный сметный расчет на строительство и монтаж кабельной магистрали связи включает:

1. Определение сметной стоимости строительства в условиях рыночных отношений.

2. Ведомость объемов основных работ и способов их выполнения.

3. Локальный сметный расчет.

2.5. Методические указания по выполнению курсового проекта

2.5.1. Выбор типа кабельных линий связи на проектируемом участке

В настоящее время на железнодорожном транспорте преимущественно строятся кабельные магистрали связи по двухкабельной, трехкабельной или однокабельной системе.

Для грузонапряженных железнодорожных участков типовым решением является проектирование и строительство двухкабельной (трехкабельной) магистрали, на основе оптического и низкочастотного симметричного кабеля дальней связи. Оптический кабель используется для организации магистральной, дорожной и отделенческой связи. Низкочастотный кабель используется для организации оперативно-технологической связи и линейных цепей автоблокировки.

При трехкабельной магистрали для линейных цепей автоблокировки используют отдельный сигнально-блокировочный кабель с парной скруткой. В этом случае оперативно-технологическая связь организуется в отдельном низкочастотном (высокочастотном) кабеле дальней связи, что обеспечивает более высокое качество оперативно-технологической связи по сравнению с двухкабельной магистралью. Применение высокочастотного кабеля дальней связи вместо низкочастотного требует пояснений автора проекта.

На некоторых второстепенных ж.д. участках может быть использован однокабельный вариант с применением комбинированного кабеля, содержащего оптические волокна, симметричные низко- и высокочастотные четверки (пары). Это позволяет организовать в одном кабеле каналы дальней и отделенческой связи; цепи АТ и ОТС; высокоскоростные цифровые каналы с использованием модемов типа НDSL, а также линейные цепи автоблокировки. Следует отметить, что ценовое преимущество однокабельного варианта по сравнению с двухкабельным, не является очевидным. С одной стороны, может быть получена экономия материалов, за счет изготовления одной (общей) алюминиевой оболочки кабеля, и снижения трудозатрат на прокладку и монтаж одного кабеля вместо двух (трех). С другой стороны, однокабельный вариант имеет следующие основные недостатки:

• в одном кабеле имеются цепи, принадлежащие различным службам, а именно: СВТ и СЦБ, что может создать конфликтную ситуацию в процессе эксплуатации кабеля;

• строительная длина комбинированного кабеля равна одному километру, в то время как оптического 5..6 км, что ухудшает качество оптического тракта, а также вызывает значительные расходы на соединительные муфты и устройство запаса оптических волокон в муфтах.

Поэтому, в общем случае, требуется технико-экономическое обоснование целесообразности применения комбинированного кабеля. Конструкция комбинированного кабеля и его технические характеристики приведены в прил.2.

В пояснительной запискепо данному разделу необходимо привести обоснование типа кабельной магистрали на двухпутном участке А-К и однопутном участке Д-Н; способа прокладки оптического и электрического кабеля при двухкабельной (трехкабельной) магистрали или комбинированного кабеля при однокабельной магистрали. Указать виды связи, организованные по оптическим волокнам и симметричным парам.