9.7.5. Работа

9.7.5.1. Запуск преобразователя

Запуск преобразователя - дистанционный, с ограничением величи­ны пускового тока. Запуск преобразователя происходит в две ступени.

1. ступень: При включении выключателя 86Э "ПТО" (см. рис. 2. 9 ) через контакты 1-2 реле К4 получает питание обмотка контактора К1. Контактор К1 срабатывает и подключает якорь электродвигателя к бортсети через пусковой резистор R1. Одновременно подается питание на коробку управления. Двигатель запускается по схеме последова­тельным возбуждением, что позволяет развить достаточный пусковой момент для раскрутки генераторов. Величина сопротивления пускового резистора R1 выбрана так, чтобы пусковой ток не превышал пятикрат­ного номинального значения тока электродвигателя. По мере нарастания частоты вращения электродвигателя происходи: увеличение противо-ЭДС и уменьшение тока якоря.

2 ступень: При достижении противо-ЭДС величины 14…17В срабатывает реле КЗ и своими контактами замыкает цепь питания обмотки контактора К2. Напряжение срабатывания реле КЗ устанавливается ре­зистором R2. Контактор К2 срабатывает и шунтирует пусковой резистор R1. Управляющая обмотка W_у начинает питаться через регулятор час­тоты БРЧ-7М.

Вследствие уменьшения сопротивления в цепи якоря пусковой ток возрастает. Частота вращения якоря электродвигателя увеличивается и достигает номинальной установившейся величины.

Двухступенчатый запуск преобразователя ПТО-1000/1500М обеспечи­вает снижение потерь в преобразователе и значительно снижает его влияние на режим работы других приемников в момент запуска.

9.7.5.2. Защита преобразователя от аварийного повышения частоты

Для предохранения преобразователя от повреждений при чрезмерном аварийном повышении частоты вращения предусмотрен центробежный переключатель ЦП.

При увеличении частоты вращения электродвигателя выше 14700 об/мин, переключатель ЦП замыкает свои контакты и обеспечивает пуск для реле К4. Реле К4 срабатывая самоблокируется контактами 5-6, а контактами 1-2 разрывает цепь питания контакторов К1 и К3 .В результате разрывается цепь питания электродвигателя и он останавливается.

При снижении частоты вращения ниже номинальной величины кон­такты ЦП размыкаются, но преобразователь остается отключенным из-за наличия самоблокировки реле К4. Чтобы снова запустить преобразо­ватель необходимо, отключить и вновь включить выключатель 86Э "ПТО". При этом реле К4 снимается с самоблокировки.

Если причина "разноса" не устранена, то преобразователь пов­торно будет отключен центробежным переключателем ЦП.

Аварийное повышение частоты вращения может произойти при не­исправностях в схеме регулирования частоты или по другим причинам. Например, при обрыве цепи, управляющей обмотки W_у электродвигателя преобразователя.

Блокировка включения преобразователя без коробки управления КУ-1000/1500М осуществляется тем, что "минус" контакторов К1 и К2 проходит через штепсельный разъем X1 коробки управления.

9.7.5.3. Регулирование напряжения генераторов

Регулирование выходных напряжений однофазного и трехфазного генераторов преобразователя осуществляется с помощью регуляторов БРН-7М.

Регуляторы напряжения БРН-7М выполнены аналогично регулятору напряжения блока БРЗ-1 (см. главу 4.3.). Отличие - блоки измерения отклонения напряжений БИОН-1 имеют выпрямительные устройства.

Всякое отклонение напряжений генераторов от номинального значения воспринимаются блоками БИОН-1. Непрерывные по времени сигналы БИОН-1 усиливаются блоками предварительного усиления БУП и посту­пают на вход широтно-импульсных модуляторов ШИМ (блок БУМ-1М), где преобразуется в периодические сигналы, модулированные по дли­тельности.

Эти сигналы поступают на вход силовой части СЧ - исполнительного органа регуляторов, которые изменяют величину тока возбуждения генераторов в зависимости от величины отклонения напряжений от номинальных значений.

В результате изменения токов в обмотке возбуждения генераторов (ОВГО,ОВГТ) напряжения генераторов приводятся к номинальному значе­нию.

Для ручной установки уровня выходного напряжения однофазного генератора на самолете изд.9-12 предусмотрен выносной резистор ре­гулирования выходного напряжения 88Э "ПТО-1000/1500М". Резистор установлен в коробке регулирования напряжений, который размещен в

нише левой стойки шасси.

Для ручной установки уровня выходного напряжения трехфазного генера­тора на самолете изд.9-12 предусмотрен резистор R1, установленный в коробке управления КУ-1000/1500М.