4.1.4.Работа

Рассмотрим работу АЗУ-400А применительно к самолету изд. 9-12 Включение автомата происходит следующим образом.

Если напряжение генератора превышает 14..16 В, то при замы­кании выключателя 97 “Ген. = тока" реле К4 срабатывает и своим контактами 2-3 подготавливает цепь включения контактора. Одновре­менно при этом дифференциальная обмотка ДО реле К1 оказывается включенной через диод УД на разность напряжений генератора и сети (контактами 5-6), а также исключаются паразитные связи ге­нератора с бортсетью через обмотку контактора К2 и дифференциаль­ную обмотку ДО К1 при включенном выключателе 9Э (контактами 5-4).

В случае, когда разность напряжений генератора и сети превы­шает 0,2...1,0 В, реле К1 срабатывает и обеспечивает срабатывание контактора К2. Генератор подключается к бортовой сети самолета и принимает на себя нагрузку. При этом срабатывает также реле КЗ за счет тока нагрузки генератора, протекающего по его сервисной об­мотке СО. Через замкнувшиеся контакты КЗ с клеммы "Д" автомата защиты и управления выдается сигнал включения реле мощных прием­ников электроэнергии (ст.Э-502-20, БСР, НСЦ, АРК, РЛС, 1ЗС, А-2ОО9, СР3, СЕИ).

При замыкании контактов К2 выдается сигнал на срабатывание реле К5, которое одной парой контактов 1-2 снимает сигнал с клем­мы "Л", а другой 2-3 -выдает сигнал на клемму "С", который используется в системе "Экран", ВСС-1 и речевом информаторе П-591Б.

При превышении напряжения бортсети самолета над напряжением генератора или в случае короткого замыкания в генераторе или на его фидере по сервисному витку СО реле К1 потечет обратный ток. При обратном токе 15...35А поляризованное реле К1 размыкает свои контакты, обеспечивая отключение генератора от сети, отключение мощных приемников электроэнергии и выдачу сигналов:

- на универсальное сигнальное табло УСТ системы “Экран”, ”Генератор ПОСТ”;

- на речевой информатор "Отказ генератора постоянного тока".

С клеммы "Л" напряжение сети подается в блок регулирования

и защиты БРЗ-1.

В случае размыкания контактов выключателя 97 "Ген. = тока" отключение АЗУ-400А происходит следующим образом.

При отпускании реле К4 размыкается цепь питания контактора К2, и генератор отключается от сети. При этом по дифференциальной обмотке ДО реле К.1 начинает протекать ток от сети по цепи: размыкающие контакты 4-5, ограничительный резистор R , размыкающие контакты 4-5 К5, контакты К1. Контакты реле К1 размыкаются под действием этого тока, что обуславливает приведение автомата защи­ты и управления АЗУ-400А в исходное состояние.

4.1.5.Техническая эксплуатация

Автомат защиты и управления установлен на самолете в отсеке энергоузла постоянного тока (отсек № 4, шп.ЗГ-ЗВ). В процессе эксплуатации проверяется внешнее состояние, крепление автомата, надежность подсоединения силовых проводов. На поверхности автомата не должно быть грязи, пыли, влаги, следов масла. Расстояние между корпусом и силовыми проводами должно быть не менее 50 мм (за исклю­чением проводов, присоединенных к клеммам "Ген." и "Сеть"). Нако­нечники проводов должны прилегать непосредственно к контактной поверхности.

Автомат АЗУ-400А в процессе эксплуатации не требует особого внимания, при отказе заменяется исправным. В случае необходимости он может быть заменен исправным дифференциально-минимальным реле типа ДМР-400Т. При этом необходимо соблюдать соответствие внешних соединений. Установочные размеры и назначение выводных клемм этих аппаратов одинаковы.