2.2.Высокое быстродействие защиты.

Аппараты защиты должны обеспечивать быстрое отключение поврежденного участка с тем, чтобы авария не распространилась на другие элементы системы. Требование достигается подбором параметра чувствительного элемента на изменение которого, вследствие возникновения аварийного режима, аппарат защиты может быстро отреагировать.

2. 3. Достаточная инерционность действия защиты.

При срабатывании защиты необходимо не допустить отключение элементов системы, работающих в переходных режимах и являющихся исправными. Достигается это введением элементов с выдержкой времени.

Выдержка времени выбирается из условий возможного изменения величины параметра в момент пуска, останова двигателей, их реверса, регулирования частоты вращения, сброса нагрузки и т.д. Это требование находится в противоречии с предыдущим, поэтому находят оптимальный вариант исполнения аппарата защиты.

2.4. Независимость работы защищаемых устройств от отказов в самом аппарате защиты.

Это означает, что в случае возникновения неисправности в самом аппарате защиты, исправные элементы и участки сети не должны быть отключены. Требование достигается конструктивными способами исполнения аппарата защиты и методом включения его чувствительного элемента в цепь защищаемого участка или элемента.

Перечисленные специфические требования к аппаратам защиты и возможность возникновения различных аварийных режимов вызывают необходимость изготовления различных конструктивных схем аппаратов защиты и применения различных видов защиты.

3. Классификация аппаратов управления и защиты

3.1. Классификация аппаратов управления и защиты.

Все аппараты управления и защиты выполняют функции по включению источников питания при выполнении определенных условий по выходу их параметров на рабочий режим и отключению источников или участков сети при переходе нормального или ненормального режимов в аварийный или возникновении случайного (не случайного) аварийного режима их работы.

Совершенство таких аппаратов претерпевает диалектическое развитие в соответствии с развитием самолетов от одного поколения к другому.

Это развитие связано с совершенствованием применяемых элементов (контакторы, реле, полупроводниковые приборы, печатные интегральные микро и макросхемы, цифровые устройства) на основе развития науки и техники, технологии производства и изготовления, а также связано с ростом функциональных обязанностей аппаратов защиты и управления и необходимости самоконтроля их работы. Поэтому аппараты защиты и управления классифицируются следующим образом:

1.Аппараты защиты и управления по отдельным аварийным и ненормальным режимам.

Примерами таких аппаратов являются:

-Дифференциально-минимальное реле, ДМР-600Т;

-Автоматы защиты от перенапряжения, АЗПС-1;

-Тугоплавкие предохранители, ТП-200 (400,600,900).

2.Блоки защиты по нескольким основным аварийным режимам.

Примеры:

-коробка защиты и управления, КЗУ-30/1,5;

-блок аварийных режимов, БАР-30;

-блок регулирования и защиты БРЗ-1, работающий совместно с автоматом защиты и управления АЗУ-400А;

3.Интегральные блоки защиты и управления.

Они совмещают функции включения источников, и отключения их в аварийных ситуациях с функцией регулирования напряжения данных источников.

Примеры:

-Блок регулирования защиты и управления, БРЗУ-30М;

-Блок защиты и управления, БРЗ-4;

-Блок защиты и управления, БЗУСП376Т.

4.Цифровые блоки защиты и управления.

Отличаются высокой точностью. Применяются на самолетах 4 поколения.