
- •Содержание
- •1.1 Короткие замыкания в сети.
- •1.2 Неисправности в цепях регуляторов напряжения.
- •1.3. Чрезмерное отклонение частоты тока от номинального значения.
- •1.4. Обрыв проводов.
- •2. Требования, предъявляемые к аппаратам защиты.
- •2.1. Селективность срабатывания защиты.
- •2.2.Высокое быстродействие защиты.
- •2. 3. Достаточная инерционность действия защиты.
- •2.4. Независимость работы защищаемых устройств от отказов в самом аппарате защиты.
- •3. Классификация аппаратов управления и защиты
- •3.1. Классификация аппаратов управления и защиты.
- •3.2. Классификация видов защиты.
- •4. Дифференциально-минимальное реле дмр-200 ву
- •4.1. Автомат защиты и управления азу-400а
- •4.1.1. Назначение
- •4.1.2. Основные технические данные
- •4.1.3. Электрическая схема
- •4.1.4.Работа
- •4.1.5.Техническая эксплуатация
- •4.2.Блок регулирования и защиты брз-1
- •4.2.1.Назначение
- •4.2.2.Основные технические данные
- •4.2.3.Устройство
- •4.2.3.1. Блок регулирования напряжения брн-7м
- •4.2.3.2.Блок защиты от перенапряжений бзп-1
- •Работа б3п-1
- •4.2.3.3.Блок защиты от коротких замыканий бзк-1
- •Работа бзк-1
- •4.2.3.4.Выключатель электромагнитный вэм-25а
- •4.2.4.Техническая эксплуатация блока брз-1
- •5. Работа системы электроснабжения постоянного тока
- •5.1.Работа системы в нормальном режиме
- •5.1.1. Включение бортовых аккумуляторных батарей
- •5.1.2. Включение стартера-генератора гср-ст-12/40а
- •5.1.З Включение аэродромного источника
- •5.2.Работа системы в аварийном режиме
- •5.2.1. Действия летчика при отказе генератора постоянного тока
- •Блок защиты и управления бзусп376т
- •6.1. Назначение, выполняемые функции
- •6.2 Устройство
- •6.3.Электрическая схема
- •6.3.1. Блок раздельной работы бсгб1ба
- •Блок усилителей бус9б
- •Блок частотной защиты бсгч5600б
- •6.3.4. Плата стабилизатора псб2
- •6.3.5. Блок встроенного контроля
- •Работа бзусп376т
- •6.4.1. Подготовка системы бзусп376т к работе
- •6.4.2. Управление включением возбуждения генератора
- •6.4.3. Управление контактором нагрузки
- •6.4.4. Управление включением эмр
- •6.4.5. Аварийное отключение канала
- •6.5. Техническая эксплуатация
- •7. Блок трансформаторов тока бтт-30бт
- •7.1.Назначение
- •7.2.Основные технические данные
- •7.3.Устройство
- •7.4. Электрическая схема
- •7.5. Работа
- •7.6. Техническая эксплуатация
- •8. Блок защиты трансформаторов бзт-1-2с
- •8.1. Назначение
- •8.2. Основные технические данные
- •8.3. Устройство, электрическая схема
- •8.4. Работа
- •8.5. Техническая эксплуатация
- •9. Блок чередования фаз бчф-208
- •9.6. Техническая эксплуатация
- •10. Работа системы электроснабжения переменного тока
- •10.1. Работа системы в нормальном режиме
- •10.1.1 Включение генератора гтз0нжч12
- •10.1.2. Включение преобразователя пто-1000/1500м
- •10.1.3. Включение аэродромного источника питания
- •10.2. Работа система в аварийном режиме
- •10.2.1. Работа системы при отказе генератора гтз0нжч12
- •10.2.2. Работа системы при отказе трансформатора т-1,5/0,2
- •10.2.3. Действия летчика при отказе привод-генератора переменного тока
- •11. Проверка параметров систем электроснабжения постоянного и переменного тока
6.4.1. Подготовка системы бзусп376т к работе
Прежде чем формировать какую-либо команду управления, необходимо убедиться, что уровень напряжения питания логических элементов не ниже допустимого, а все триггеры и схемы памяти установлены в исходное положение. Установка триггеров в исходное положение (“Обнуление ”) производится путем подачи на один из входов каждого из триггеров логического “0”.
Схема обнуления выдает сигнал “Обнуление” сразу после подачи на нее питания 27 В через выключатель “Ген~тока” и до тех пор, пока источник питания ПСБ2 не выйдет на режим по уровню напряжения 5В.
При поданном обнулении запрещается работа защит по “f ” и “f ”. Кроме этого, запрет на схемы памяти всех остальных защит. Память “H” обнулением не запрещается (для снятия “H” необходимо выключить выключатель “Ген~тока”). С датчика по “f ” при подаче обнуления выходит сигнал, свидетельствующий о том, что частота не в норме, что мешает формированию сигнала “Вг”. Отсутствие сигнала “Вг” запрещает работу всех защит, кроме защиты “f ”.
Для возврата системы в исходное состояние после контроля блока БЗУСП376Т обнуление производится подачей специального стимула “+27В” в блок раздельной работы БСГБ1БА.
6.4.2. Управление включением возбуждения генератора
Для возбуждения генератора ГТ30НЖЧ12 необходимо подать питание на обмотку возбудителя ОВВ, который запитывается через блок регулирования напряжения БРН120Т5А выпрямленным напряжением подвозбудителя ПВ. Цепь возбуждения коммутируется в блоке БРН120Т5А контактными реле К, управляемыми из блока БЗУСП376Т.
Сигнал на включение возбуждения генератора “Вг” формируется в блоке раздельной работы БУС9Б (У5). После усиления в блоке БУС9Б “Вг” поступает на обмотку реле К12. Реле К12 срабатывает и через замыкающие контакты К12 сигнал “Вг” выходит из блока БЗУСП376Т и поступает на реле К блока БРН120Т5А.
Сигнал “Вг” также поступает в блок раздельной работы БСБ1БА и блок частотной защиты БСГЧ5600В.
Сигнал “Вг” формируется при выполнении следующих условий:
Выключатель “Ген~тока” в положении “Вкл.”;
Подан сигнал n запрета по частоте вращения авиадвигателя в блок раздельной работы;
Частота генератора в норме, т.е. нет сигнала “f ”;
В системе нет неисправности “H”.
6.4.3. Управление контактором нагрузки
Контактор нагрузки генератора 85Э получает команду на включение с замыкающихся контактов реле К7 блока БЗУСП376Т. Сигнализация об отключении контактора 85Э выдается с размыкающихся контактов реле К7.
Реле К7 выключается сигналом “Кн”, формируемым в блоке раздельной работы БСГБ1БА (логический элемент “Кн”) и блоке усиления БУС9Б (У9).
Сигнал “Кн” формируется при наличии сигнала “Uшг” – нет напряжения на шинах генератора (не понижено “U”).
6.4.4. Управление включением эмр
Привод постоянной скорости ГП-21-03 поддерживает частоту вращения генератора ГТ3ОНЧ12 в допустимых пределах. Гидропривод вступает в работу, как только начинает работать электродвигатель.
При нормальной работе СЭС переменного тока сигнал “+27В” на контакте 30X1 монтажной рамы отсутствует. При аварийном повышении частоты тока генератора (при частоте выше 485…480Гц) в блоке частотной защиты БСГЧ5600Б (и логическом элементе “ППО”) формируется сигнал управления, который поступает на реле К9. Через замыкающие контакты К9 и контакт 30X1 подается сигнал (+27В) на включение ЭМР, обеспечивающей необратимое расщепление привода ППС с коробкой самолетных агрегатов КСА.
При других неисправностях в системе генерирования отключение ППС не производится.