5.2.1. Действия летчика при отказе генератора постоянного тока

Признаки:

- мигает кнопка-лампа КСЦ;

- высвечивается кадр “ГЕНЕР. ПОСТ" на табло системы "Экран";

- выдается речевая информация и инструкция ''Отказ генератора постоянного тока. Время полета 15 мин.";

- вольтметр В-1К показывает падение напряжения до 21...22В

вместо 27...28В;

- выпадают бленкеры Д, КС и ЗПУ, гаснут сигнализаторы на ЩУ, стрелки курсов занимают произвольное положение бортового радионави­гационного оборудования БРНО.

Действия:

- доложить руководителю полета и по его команде следовать на ближайший аэродром;

- отключить САУ нажатием красной кнопки "Выкл. режима САУ" (более 3 с.) на ручке управления до погасания кнопки-лампы "Демп." или выключателем САУ на правом пульте;

- отключить форсаж двигателей;

- посадку выполнить в минимально возможное время на ближайшей аэродром;

- переключатель "Каналы" установить в положение "Ручн.", пока­зания текущего курса восстановятся, бленкер КС уберется.

Примечания:

1. При отказе генератора постоянного тока от бортовой сети автоматически отключается СУВ, а режим “Посадка СН” не включается.

2. При выполнении полета ночью или в сложных метеоусловиях пе­реключатель "АНО" установить в положение "Пробл.", переключатель "фары" - в положение "фары посад." на посадочном курсе после пролета БПРС.

Время безопасного полета с отказавшим генератором постоянного тока составляет 15...35мин, при автоматически отключенных приемниках, после чего напряжение должно составлять 21...22В.

Летчик должен учитывать, что при снижении напряжения сети ниже 20В закрылки и тормозные щитки выпустить невозможно, может не выпуститься тормозной парашют, не сработать системе автоматического растормаживания колес, происходит отказ радиосвязи, клинья воздухозаборников застопориваются в положении, которое было при падении напряжения, и не управляются аварийно. При напряжении менее 18В ин­дикация крена, тангажа и курса не обеспечивается.

При таких обстоятельствах летчик должен:

- перейти на визуальное пилотирование и визуальную ориентиров­ку;

- рассчитывать остаток топлива, исходя из показаний расходо­мера в момент обесточивания и минутного расхода топлива на данном режиме;

- посадку выполнять в минимально возможнее время на ближайший аэродром, пилотируя по ДА-200, высотомеру, указателю скорости и компасу КИ-13;

- выпускать шасси аварийно;

- при торможении давление в тормозах увеличивать плавно.

6. Блок защиты и управления бзусп376т

6.1. Назначение, выполняемые функции

Блок защиты и управления БЗУСП376Т (ПРИЛОЖЕНИЕ 2) предназначен для:

- автоматического подключения генератора ГТ30НЖЧ12 к бортовой электрической сети переменного тока;

- автоматического отключения генератора от сети, его развозбуждение и расцепление вала ГП-21 от коробки самолетных агрегатов КСА при возникновении неисправностей;

- контроль технического состояния канала генерирования пере­менного тока.

Блок защиты и управления выполняет следующие функции:

1. формирование сигнала "Вг" на включение возбуждения генератора при переводе выключателя "Ген. ~тока" в положение "Вкл" при условиях:

- уровень сигнала "U_f" от тахогенератора ТГ соответствует нормальному значению частоты тока генератора f=380 ....420 Гц;

- разрешен отбор мощности от авиационных двигателей(n_рвд>55%);

- в системе нет неисправностей.

2. Выдачу сигнала "Кн" на включение контактора нагрузки (85Э) и отключение аэродромного источника переменного тока при достиже­нии фазного (среднего по трем фазам) напряжения генератора зна­чения 104±3В.

Необратимое отключение возбуждения генератора, отключение гене­ратора от сети и выдачу информации об отказе канала в системы "Экран" и "Тестер" при следующих видах неисправностей;

- короткое замыкание КЗ в зоне охваченной дифференциальной то­ковой защитой - без выдержки времени (в этом случае сигнал "КЗ", поступающий от блока трансформаторов тока БТТ-З0БТ отличен от нуля)

- повышение частоты тока генератора более 420…4З0Гц или ее снижение до 380...370Гц и менее - с выдержкой времени 6,0±0,9с;

- снижение частоты тока генератора до 320…335Гц и без выдержки времени;

- аварийное повышение фазного напряжения генератора более 126±3В - с выдержкой времени 0,5±0,15с;

- снижение среднего по трем фазам напряжения генератора до 104±3 и менее - с выдержкой по времени 6,0±0,9с;

- асимметрия линейных напряжений более 20...40В - с выдержкой времени 4,0±0,6с.

Для повторного включения генератора в этих случаях необходимо выключить и вновь включить выключатель "Ген.~ тока".

4. Выдачу сигнала "f↑↑" на включение импульсной электромаг­нитной муфты ЭМР и последующее отключение генератора в случае ава­рийного повышения частоты тока генератора до 465…480Гц - без выдержки времени.

5. Автоматический контроль всех видов защиты, кроме защиты от аварийного (более 465...480Гц) повышения частоты при очередном вклю­чении генератора, при нажатии на кнопку “Канал ~ исправен”, а также по сигналу от системы "Экран" при ее работе в режиме контроля.

6. Выпрямление напряжения переменного тока подвозбудителя

и питание выпрямленным напряжением коммутационной аппаратуры гене­раторного канала и муфты расцепления гидропривода.

Основные технические данные

1. Напряжение питания, В:

- постоянного тока - 24...29

- переменного трехфазного тока

с частотой 640...960 Гц - 12...34

2. Ток, потребляемый блоком

при максимальной нагрузке, А:

- постоянный - не более 4

- переменный - не более 2,4

3. Режим работы - продолжительный

4. Масса, кг - не более 3,8

5. Блок работоспособен в следующих условиях:

- температуре окружающей среды, °С - от -60 ДО +60

- циклическое изменение температур, °С - +80 до –60

- относительная влажность окружа­ющей

среды при температуре +40°С, % - до 98