10.1.3. Включение аэродромного источника питания

Аэродромный источник питания переменного тока подключаемся к штепсельному разъему ШРАП-400-ЗФ. Для его включения необходимо, чтобы был подключен к бортевой сети аэродромный источник питания постоянного тока и не работал генератор ГТЗ0НЖЧ12, так как в схеме предусмотрен приоритет бортового генератора перед аэродромным ис­точником.

После стыковки частей ШРАП-500К и включения выключателя 14Э "Аккум.борт.аэродр." происходит срабатывание реле 11Э и 205Э.

Реле 11Э своими контактами 2-3 обеспечивает "минусовую" цепь реле 135Э. Реле 205Э своими контактами 1-2 обеспечивает "минус" на клемму “N” ШРАП-400-ЗФ и соответственно через клемму "Е" этого разъема для реле 207Э, а также для реле 203Э. Реле 207Э срабатывает и своими контактами 5-6 и 11-12 готовит цепь питания контакторов 203Э и 82Э.

После стыковки частей ШРАП-400-ЗФ включение аэродромного источника питания переменного тока в бортовую сеть самолета производится выключателями 87Э “Генер.~ тока" . При атом блок БЗУСП376Т снимает сигнал "Кн" с контактора 85Э. Контактор 85Э своими нормаль­но замкнутыми контактами обеспечивает цепь питания бортовых прием­ников от АИП переменного тока.

При напряжении аэродромного источника 117,5.. 118,5В. срабаты­вает реле переменного тока 203Э, которое своими контактами 1-2 обеспечивает цепь питания контактора 208Э через замкнувшиеся кон­такты 5-6 реле 207Э. Контактор 208Э срабатывает и своими контактами подключает блок чередования фаз БЧФ-208 к аэродромному источнику переменного тока. При правильном чередовании фаз блок БЧФ-208 замыкает свои контакты 2-3. При этом обеспечивается цепь питания реле 135Э и 195Э.

Реле 135Э срабатывает и своими контактами:

- 2-3 замыкает "минусовую" цепь для контактора 82Э через замкнувшиеся контакты 11-12 реле 207Э. Контактор 82Э срабатывает и подключает АИП переменного тока в бортовую сеть.

-4-5 разрывает 'минусовую" цепь контакторов 90Э,91Э и 199Э.

При этом исключается переключение трехфазной и однофазной нагрузки на преобразователь и отключение части трехфазной наг­рузки.

Реле 195Э срабатывает и своими контактами дублирует цепь пита­ния контактора 208Э, обеспечивая надежное подключение блока БЧФ-208 к аэродромному источнику питания переменного тока.

Контроль о подключении аэродромного источника переменного тока в бортовую сеть:

- горит кадр "Генер.перем." на УСТ системы "Экран";

- работают приемники переменного тока.

10.2. Работа система в аварийном режиме

Отказы элементов систем электроснабжения, как было отмечено ранее, могут привести к недопустимому ухудшению качества электри­ческой энергии, прекращению питания бортового оборудования самолета или пожару и как следствие, к невыполнению полетного задания или иным летным происшествиям.

При отказе канала генерирования электрической энергии приемники переходят на питание от аварийного источника электрической энергии ограниченной мощности (часть приемников отключается). Такой режим работы системы электроснабжения называется аварийным.

Аварийное отключение канала генерирования переменного тока необходимо для предотвращения питания приемников электроэнергией низкого качества.

В системе электроснабжения переменного тока изд.9-12 отключение канала генерирования означает снятие сигналов “Вг” и "Кн".