3.5. Краткая характеристика блоков, агрегатов, входящих в комплект арв-29д.

Блок автоматики БА-245д. Предназначен для преобразования сигналов, поступающих с ДЧВ-2500, ДТ-211, ДП-113 и команд с борта самолета в сигналы управления.

Сигналы управления поступают:

• В обмотки управления агрегата АУ-46-06;

• В обмотки распределителя электрогидравлического 773200 выпуска – уборки передней створки клина.

Кроме того, БА-245Д выдает в схему самолета сигналы в виде напряжения «+27В» постоянного тока:

• «контроль входа»;

• «отказ АРВ»;

• «отказ “ЭГК»;

• «резервный канал».

Функционально БА-245Д состоит из 6 узлов.

1. Вторичного источника питания.

2. Основного канала автоматического управления.

3. резервного канала автоматического управления.

4. Логического автомата.

5. Схемы коррекции.

6. Встроенной системы контроля.

Основной канал (ОК) автоматического управления включает в себя:

1. Преобразователь приведенных оборотов основного канала ППОК.

2. Преобразователь сигнала датчика перемещения основного канала ПСДПОК.

3. Сервосуммирующее устройство состоящее из:

• Усилителя динамической коррекции;

• Селектора;

• Усилителя рассогласования.

Резервный канал (РК) автоматического управления включает в себя те же элементы что и основной.

Сервосуммирующее устройство производит сравнение сигнала с ППОК (ППРК) с выходным сигналом ПСДП, выделяет сигнал рассогласования, усиливает его и в виде тока управления, воздействует на обмотку управления агрегата АУ-46-06.

При переходе системы на РК усилитель рассогласования РК подключается к АУ-46-06, а усилитель рассогласования ОК от него отключается.

Логический автомат (ЛгА) обрабатывает информацию, поступающую с борта самолета и выдает команды, управляющие работой функциональных узлов БА-245Д и работой взаимодействующего с системой распределителя электрогидравлического 773200.

ЛгА включает в себя следующие функциональные узлы:

1. Логику взлетно-посадочного положения (ЛВПП).

2. Логику выбора программ (ЛВП).

3. Логику отказов (ЛО).

На режимах взлета и посадки ЛВПП производит выпуск и уборку ПС с помощью ЭРГ 773200 и ГЦ2, а также подключение обмоток АУ-46-06 на уборку клина помимо усилителя, либо обеспечения режима автоматического регулирования положением панелей клина на ОК или на РК.

ЛВП в зависимости от различных комбинаций поступающих сигналов «Н» и «М» выдает управляющие сигналы на сервоммирующие устройства ОК и РК, в соответствии с которыми производится выбор требуемой программы регулирования.

ЛО формирует сигнал «Отказ АРВ» и обеспечивает стопорение клина при:

1. L_к>55% при работе на ΙΙΙ программе регулирования.

2. Первом появлении сигнала «Аварийная уборка».

СХЕМА КОРРЕКЦИИ по сигналу с датчика ДУА-72-1 формирует корректирующий сдвиг 1 программы по линейному закону в сторону выпуска панелей клина, а также производит дискретный корректирующий сдвиг программ (кроме участков ограничения ΙΙ и ΙΙΙ программ) по сигналам «КС» (сигнал «клапан сброса» выдается при появлении помпажа ) в сторону выпуска панелей клина и плавное его снятие при снятии коррекции.

Встроенная система контроля (ВСК) предназначена для проверки работоспособности системы при предполетной подготовке и в процессе полета.

При опробовании АД во время предполетной подготовки при N_пр=74_-⁺1,5ВКС выдает сигнал «Контроль входа», свидетельствующий об исправной работе системы.

ВКС контролирует целостность цепей обмоток датчиков ДТ-211, ДЧВ-2500, ДП-113, обмоток управления агрегата АУ-46-06, работоспособность ОК и РК.

В полете, при необходимости, осуществляет переход на РК и , в зависимости от характера возникшей неисправности, выдает сигнал:

• «Резервный канал»

• «Отказ АРВ» в виде уровней напряжения «+27В»

• «Отказ ЭГК» постоянного тока

Датчик перемещения ДП-113 предназначен для выдачи двух электрических сигналов обратной связи (в основной и резервный каналы автоматического управления), пропорциональных положению панелей клина воздухозаборника и одного электрического сигнала индикации (выдаваемого на ИПК-2-04).

Принцип действия датчика ДП-113 основан на преобразовании вращательного движения, выходного вала в электрические сигналы посредством двух индукционных датчиков типа 45Д-20-2 и сельсин трансформатора типа СБ-32-3А, при этом электрические сигналы с индукционных датчиков выдаются в виде переменного напряжения постоянной частоты ƒ=400ГЦ и амплитудой, пропорциональной углу поворота выходного вала датчика, а сигнал с сельсин-трансформатора пропорционален синусу угла поворота выходного вала. ДП-113 механически связан с панелями клина воздухозаборника.

Масса датчика <=1,2 кг.

Датчик температуры ДТ-211 предназначен для выдачи электрического сигнала, пропорционального температуре заторможенного потока воздуха.

Принцип действия ДТ-211 основан на свойстве платиновой проволоки изменять свое электрическое сопротивление при изменении температуры.ДТ-211 имеет два чувствительных элемента, выполненных в виде спирали из платиновой проволоки диаметром 0,1 мм.

Масса датчика <=0,6 кг.

Индикатор положения клиньев ИПК-2-04А предназначен для индикации положения панелей клиньев воздухозаборников по сигналам сельси-датчиков СБ-32-3Д (установленных в датчике обратной связи ДП-113).

ОТД

1. Напряжение питания:

• По переменному току – 36В^+5%_-10% ƒ= 400ГЦ ⁺_-5%

• По постоянному току – до 10 В;

• По цепям подсвета от 0 до 5,5В ƒ= 400ГЦ⁺_-5%

2. Погрешность:

• Канала индикации на рабочем участке шкалы ⁺_-3,2⁰;

• Канала индикации на режимах взлета и посадки ⁺_-6,8⁰.

3. Время обработки следящей системой индикатора максимального рассогласования <= 2,5с.

4. Потребляемая мощность:

• По переменному току 18В *А;

• По цепям подсвета 2В * А.

5. Масса <=1,05 кг.

ИПК-2-04А имеет два идентичных канала индикации положения панелей клиньев воздухозаборников (левого и правого). Работа каждого канала индикации основана на применении дистанционной передачи сельсинной следящей системы. Сельсин-датчик расположен в ДП-113 и механически связан с панелью клина. Сельсин-приемник расположен в ИПК-2-04А. Сигнал управления, пропорциональный синусу угла рассогласования между роторами сельсин-датчика и сельсин-приемника усиливается в усилителе БУ-8А и поступает в двигатель-генератор, расположенный в ИПК-2-04А. Двигатель-генератор отрабатывает ротор сельсин-датчика до согласованного положения с ротором сельсин-датчика, а также перемещает ленту профиль шкалы ИПК-2-04А. Каждому положению панели клина, соответствует определенное положение индекса профильной ленты на шкале ИПК-2-04А.

Блок усилителей БУ-8А предназначен для усиления сигналов рассогласования следящих систем в АРВ-29Д.

ОТД

1. U=36В^+5%_-10% ƒ=400гц ⁺_-5%

2. I<=0.4А

3. Коэффициент усиления >= 70.

4. Масса <= 0,45кг.

Принцип действия БУ-8А основан на усилении сигналов переменного тока полупроводниковым усилителем. БУ-8А состоит из двух идентичных каналов усиления. Каждый канал усиления воздействует на свой двигатель-генеретор, расположенный в ИПК-2-04А.

Агрегат управления АУ-46-06 преобразует электрический сигнал, пропорциональный ΔL_к=L_к факт – L_к зад от блока автоматики в гидравлическое давление, которое воздействует на поршень гидроцилиндра ГЦ1 непосредственно перемещающего панели клиньев воздухозаборника, т.е. является преобразующим звеном

.