3.3. Комплект, размещение на самолете, основные технические данные. Комплект системы арв-29д
1. Блок автоматики БА-245Д – 1шт.
2. Датчик перемещения АП-113 – 1шт.
3. Датчик температуры заторможенного потока воздуха на входе в АД ДТ-211 – 1шт.
4. Блок усилителей БУ-8А – 1шт на 2системы.
5. Индикатор положения клиньев ИПК-2-04А – 1шт на две системы.
6. Агрегат управления АУ-46-06 – 1шт.
7. Паспорт сводный.
Кроме того с системой АРВ-29 взаимодействуют:
1. Датчик частоты вращения ДЧВ-29Д – 1шт.
2. Электрогидрораспределитель (ЭРГ) 773200 – 1шт.
3. Силовой гидроцилиндр, управляющий перемещением панелей клина ГЦ – 1шт.
4. Гидроцилиндр управления передней створкой (ГЦ2) – 1шт.
Размещение на самолете :
1. Блок автоматики БА-245Д – наплыв крыла, отсек №5, шп.ЗГ-ЗД.
2. Датчик перемещения ДП-113 – воздухозаборник, стенка, шп.ЗБ.
3. Датчик температуры ДТ- 211 – фюзеляж, шп.6Б-6В, над каналом воздухозаборника.
4. Индикатор ИПК-2-04А – средняя панель приборной доски кабины.
5. Блок усилителей БУ-8А – кабина, у шп. 1, вверху по оси симметрии.
6. Агрегат управления АУ-46-06 – фюзеляж, шп. Зе-4.
7. Гидроцилиндры ГЦ1 и ГЦ2 – в отсеке воздухозаборника.
Основные технические данные
V=24-29, 4В
U=38В-10%+5% ƒ=400Гц+-5%
׀<= 5А
L<=2,0А
Время готовности системы к работе<= 1 мин.
Вес.
3.4 Закон регулирования, график переключения программ
Автоматическое регулирование расхода воздуха через АД осуществляется путем программного управления положением панелей клина воздухозабоника по приведенной частоте вращения компрессора авиадвигателя.
Nпр = Nфаз √288/ТВ*
Программы регулирования , т.е. зависимости заданной величины перемещения панелей клина (L к зад) от Nпр и условий полета представлены на рис. Перемещение панелей клина принято оценивать величиной хода штока силового гидроцилиндра ГЦ1, управляющего панелями клина, выраженного в процентах от максимально возможного перемещения штока.
Рис 16 Программы автоматического регулирования
АРВ-29Д осуществляет автоматическое регулирование положением панелей клина воздухозаборника по одной из трех программ І, ІІ или ІІІ. Выбор той или иной программы производится автоматически в зависимости от высоты H и числа М полета. Максимальное выдвижение панелей при работе по ІІ и ІІІ программ составляет соответственно 60% и 35%.
На всех трех программах регулирования система обеспечивает корректирующий сдвиг программ в сторону выпуска клина по сигналу клапана сброса «КС».
При работе на ІІ и ІІІ программах выдвижения клина по сигналу «КС» не превышает горизонтальных участков ограничения программ.
На 1 программе регулирования системы обеспечивает плавный корректирующий сдвиг в сторону выпуска клина по сигналу с датчика аэродинамических углов ДАУ-72-1 (правый).
Во всех случаях выдвижение панелей при наличии сигналов коррекции не превышает соответствующих величин ограничения.
РИС. 17 Корректирующий сдвиг 1 программы регулирования по углу атаки
После взлета самолета по сигналу «ШУ» (шасси убраны) управление положением панелей клина осуществляется по Ш программе. При достижении самолетом скорости М >= 1,5 система переходит на управление положением панелей клина по 1 программе. Управление панелями клина по П программе осуществляется при 1,15<=М < 1,5 и Н >= 3000 м.
Рис. 18 График переключения программ