САМАРСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ
НИВЕРСИТЕТ
имени академика
С. П. КОРОЛЕВА
Средства объективного контроля
Учебное пособие
по дисциплине:
«Электрооборудование
летательных аппаратов
и силовых установок».
САМАРА
2005г.
Агрегаты и режимы работы систем регистрации полётной информации, а так же методы и средства её дешифровки. Учебное пособие Галкин Е.Ф.,Шабалов П.Г.
Сергеев М.В. Самара: СГАУ,2004.
Рассмотрено назначение, особенности конструкции и эксплуатации агрегатов систем бортовых устройств регистрации полётной информации.
Предназначено для студентов ВУЗов, обучающихся по военно-учётным специальностям ВВС.
Самарский государственный аэрокосмический университет
имени академика С.П.Королёва ,2005 г.
«Средства объективного контроля»
Оглавление
1 Бортовые средства объективного контроля
1.1 Общие сведения о контрольно-записывающей
аппаратуре ЛА………………………………………………………4
1.2. Классификация БУР по назначению, принципу
и форме записи информации……………………………………..6
1.3. Организация объективного контроля полетов……………….8
1.4. Система автоматической регистрации параметров
полета САРПП-12…………………………………………………………....10
1.4.1.Назначение, комплект, основные технические данные САРПП-12Д…...10
1.4.2.Назначение, комплект, основные технические
данные СAPПП-12ГM…………………………………………12
1.4.3.Назначение и размещение агрегатов
системы СAPПП-12 ДМ (ГМ)…………………………………13
1.5. Принцип регистрации разовых команд…………………….…17
1.6. Обработка записанной информации…………………………..18
1.6.1 .Методика предполетной подготовки……………………….18
1.6.2.Тарирование системы САРШ1-12……………………………20
1.6.3 .Расшифровка значений САРПП-12ДМ(ГМ)……………….23
2 Система регистрации «Тестер-уз-л» и дешифрировани полётной информации «Луч»
2.1.Назначение и основные технические данные
системы «Тестер-УЗ-Л»…………………………………………23
2.2.Состав и функциональныя схема системы «Тестер-УЗ-Л»..26
2.3. Принцип записи полетной информации в системе
«Тестер-УЗ-Л»…………………………………………………….30
2.4.Наземные системы обработки полетной информации
типа ЛУЧ…………………………………………………………….35
2.5 Самописец высоты, скорости и перегрузки КЗ-63…………………………42
2.6. Механические самописцы…………………………………………………..49
«Средства объективного контроля»
1Бортовые средства объективного контроля
1.1Общие сведения о контрольно-записывающей аппаратуре ла.
Для анализа причин и предупреждения инцидентов, для технической диагностики бортовых систем оборудования и прогнозирования их технического состояния, а также для оценки действий летного состава при выполнении летного задания и его обучения используются бортовые устройства регистрации (БУР).
Эти средства позволяют накопить и сохранить необходимую информацию об условиях полета, параметрах движения и состояния ЛА, техническом состоянии его силовых установок и оборудовании, действиях экипажа по управлению ЛА. Бортовые устройства регистрации только регистрируют необходимые параметры, но не позволяют осуществить анализ их на борту ЛА.
Анализ параметров осуществляется после полета в процессе проведения экспресс - и оперативной обработки.
Регистрирующие устройства с небольшим количеством записываемых величин (две-три) устанавливались на отечественных самолетах еще с первых лет Велликой Отечественной войны. Наибольшее же применение БУР находили при испытательных полетах летательных аппаратов всех видов. Однао в настоящее время применение БУР оказалось необходимым при эксплуатации всех серийных летательных аппаратов.
В мае 1965 года Международная организация по гражданской авиации рекомендовала всем государствам уделять особое внимание применению БУР. Бурное развитие бортовых устройств регистрации наступило после вступления СССР в 1970 году в международную организацию ГВФ (ICAO), т.к. полет самолетов на международных линиях разрешен только с использованием средств объективного контроля.
Общая структура использования БУР может быть представлена следующей схемой (рис.1.1).
Рис.1.1. Структура использования БУР
Как следует из данной схемы, БУР входят в единый комплекс системы регистрации и обработки получаемой от БУР информации. При этом система обработки информации, получаемой от БУР данного летательного аппарата, представляет собой специальные дешифрирующие и вычислительные устройства. С их помощью осуществляется техническая диагностика (определение технического состояния наиболее важных бортовых устройств), анализ причин конкретных инцидентов, аварий и катастроф, оценка качества пилотирования и выполнение заданий учебно-боевых полетов.
Результаты обработки информации БУР отдельных летательных аппаратов впоследствии используются в статистических системах обработки информации о данном типе ЛА. Эти системы позволяют выполнить общий анализ инцидентов, аварий и катастроф, определить пути и способы совершенствования авиационной техники, технической эксплуатации, подготовки летного технического состава.
Необходимость в БУР обусловлена также тем, что число инцидентов с неустановленными причинами составляет 20-22% от общего их количества. Для установления причин инцидентов необходимо иметь информацию:
- о действии экипажа в полете;
- о поведении ЛА на траектории;
о работоспособности бортовых систем ЛА.
Отличие БУР от систем встроенного контроля состоит в том, что процессы измерения контролируемых параметров и оценки результатов контроля разнесены во времени, отсюда ценность полученной информации тем выше, чем быстрее она будет обработана.