Введение

На многих современных самолетах масса топлива достигает 50-60 % его взлетной массы, поэтому точное определение запаса топлива на само­лете в значительной степени повышает безопасность полета и увеличивает его продолжительность и дальность. Размещается топливо в разнообраз­ных по объему и форме топливных баках жесткой, полужесткой и подвес­ной конструкции и расходуется из них в определенной последовательно­сти. Измерение в условиях полета количества топлива с достаточной точ­ностью является сложной задачей.

4.1 Топливомеры и масломеры

Приборы, предназначенные для измерения объема или массового коли­чества жидкого топлива (масла) на борту летательного аппарата (ЛД), назы­ваются топливомерами (масломерами).

Периодический контроль показаний топливомера позволяет летному экипажу измерить суммарное количество топлива, а также количество топ­лива в отдельных баках или группах баков, включить перекачивающие на­сосы для перекачки топлива из других баков в расходный бак, чтобы сохра­нить центровку самолета и не допустить остановки двигателей из-за пре­кращения подачи топлива. Во избежание нарушения центровки на ЛД уста­навливаются специальные автоматы, обеспечивающие выработку топлива из отдельных групп баков по определенной программе. Такие автоматы, со­ставляющие единую систему с топливомерами, называются системами из­мерения и расходования топлива.

Знание общего запаса топлива на летательном аппарате и его расхода в единицу времени позволяет определить время полета, а при известной скоро­сти полета и дальность. В настоящее время известны следующие методы измерения количества топлива (масла): весовой, гидростатический, поплав­ковый, емкостный, индуктивный, резистивный, акустический, радиоинтерферсиционный и радиоизотопный. Классификация топливомеров (масломеров) различных типов приведена в таблице 4.1.

На современных летательных аппаратах наибольшее распространение получили два основных типа топливомеров: поплавковые, основанные на из­мерении уровня топлива с помощью поплавка, плавающего на поверхности жидкости, и емкостные, основанные па измерении зависящей от уровня топ­лива электрической емкости специального конденсатора, установленного в топливном бакс.

Таблица 4.1

Методы измерения количества топлива

Метод измерения	Принцип действия	Принципиальная схема	Примечание
Весовой	Основан на непосредственном взвешивании бака с топливом		Измеряет вес топлива
Гидростатический	Основан на зависимости гидростатического давления P топлива от его уровня		То же
Поплавковый	Основан на свойстве поплавка плавать на поверхности жидкости и перемещаться вертикально вместе с уровнем жидкости		Измеряет уровень топлива
Емкостный	Основан на зависимости емкости конденсатора Cx, помещенного в бак, от уровня и диэлектрических свойств топлива		Измеряет массу или уровень топлива
Индуктивный	Основан на зависимости электрических потерь в катушке индуктивности, помещенной в топливо, от уровня топлива		Измеряет уровень электропроводящих жидкостей
Резистивный	Основан на зависимости сопротивления резистора Rx помещенного в бак, от уровня топлива		То же
Акустический (И-источник, П-приемник ультразвука)	Основан на свойстве ультразвуковых колебаний отражаться от границы раздела двух сред		Измеряет уровень топлива
Радиоинтерферен- ционный (ГВЧ – генератор высокой частоты)	Основан на использовании зависимости распределения напряжений и токов в длинной двухпроводной линии от степени заполнения ее топливом		Измеряет уровень топлива
Радиоизотопный	Основан на зависимости интенсивности излучения радиоизотопов при их прохождении через слой топлива		То же