3. Особенности кислородного оборудования базового самолета

В состав кислородного оборудования самолета входит:

• бортовая кислородная система летчика;

• кислородная система кресла;

• бортовая кислородная система подпитки двигателей.

В состав бортовой кислородной системы летчика входят:

• бортовые кислородные магистрали высокого и низкого давле­ния системы питания летчика;

• комплект кислородного оборудования ККО-5;

• индикатор комбинированный жизнеобеспечения ИКЖ-1.

В состав кислородной системы кресла входят:

• блок кислородного оборудования БКО-3.В2;

• объединенный разъем коммуникаций ОРК-11У.

Кислородная система кресла заправляется кислородом через за­рядный штуцер кресла до давления 150 кГс/см². Контроль запаса ки­слорода в БКО осуществляется по манометру, установленному в кре­сле. Бортовая кислородная система летчика и бортовая кислородная система подпитки двигателей заправляется кислородом через общий зарядный штуцер до давления 150 кГс/см².

Контроль запаса кислорода в бортовой кислородной системе летчика осуществляется индикатором комбинированным жизнеобеспече­ния ИКЖ-1, установленным в кабине. Об аварийном запасе кислорода поступает разовая команда в систему "Экран" и в систему речевых сообщений.

1. Бортовая кислородная система летчика

Рассмотрим последовательно элементы бортовой кислородной системы летчика. Итак − бортовые кислородные магистрали высокого и низкого давления системы питания летчика предназначены для создания запаса кислорода, понижения его давления и подачи его потребителям.

В магистралях бортовой кислородной системы летчика установ­лены:

• Кислородные баллоны 4-литровые (3 шт.). Соединены в две магистрали для повышения живучести системы. В одной группе после­довательно соединены 2 баллона, а в другой - 1. Соединение групп осуществляется тройниками с обратными клапанами.

• Зарядный штуцер. Установлен в лючке с надписью "Зарядка кислородом" между шпангоутами 2А и 2Б.

• Кислородный вентиль KB-I5A.

• Кислородный редуктор КР-26А.

• Кислородный шланг КШ-52М-1 (2 шт.) для соединения бортовой кислородной системы с объединенным разъемом ОРК-11У.

• Кислородная бортовая арматура высокого давления КАБ-14 установлена в магистралях высокого давления (150 кГс/см²) на уча­стках от зарядного штуцера до кислородного редуктора. Представля­ет собой медные трубопроводы с накидными гайками.

• Кислородная бортовая арматура низкого давления КАБ-16 ус­тановлена в магистралях низкого давления от редуктора до кисло­родного прибора КП-52М. Представляет собой алюминиевые трубопро­воды с накидными гайками.

• Кислородно-дыхательная аппаратура с прибором КП-52М.

Вторым элементом бортовой кислородной системы летчика явля­ется комплект кислородного оборудования ККО-5, который состоит из кислородно-дыхательной аппаратуры с прибором КП-52М и защитно­го снаряжения летчика (рассмотрено выше). Назначение комплекта ККО-5 рассмотрено в первом вопросе данного пособия, за исклю­чением того, что на базовом самолете вместо парашютного кислород­ного прибора КП-27 установлен блок БКО-3.В2 кислородной системы кресла. От него поступает кислород на питание летчика при ката­пультировании.

В состав кислородно-дыхательной аппаратуры КДА входят:

1. Кислородный прибор КП-52М.

2. Регулятор подачи кислорода ИК-52.

3. Вентилирующее устройство шлема ВУШ-6.

4. Дистанционное управление ДУ-7.

5. Штуцер с дюзой. Предназначен для обеспечения нормальной работы вентиляционного шлема. Штуцер с дюзой установлен перед ВУШ-6.

6. Индикатор комбинированный жизнеобеспечения ИКЖ-1.

Работа комплекта прибора КП-52М контролируется по комбиниро­ванному индикатору жизнеобеспечения ИКЖ-1, установленному на при­борной доске летчика. Принцип работы системы индикации жизнеобес­печения основан на измерении датчиками давлений и перепада давле­ний и выдачи на индикатор электрических сигналов, пропорциональ­ных давлениям и перепадам давлений. Система состоит из комбиниро­ванного индикатора ИКЖ-1, датчика перепада давлений на гермошлеме (в кабине) ДПДГ, датчика высоты (давления) в гермошлеме ДВГ, дат­чика запаса кислорода ДЗК и датчика давления (потока) кислорода ДИК-1.

Индикатор состоит из 4-х измерительных приборов, указывающих (см. рис. 36):

• величину перепада давления на гермошлеме (фактически пока­зывает избыточное давление в кабине самолета ΔР_каб). Верхняя часть шкалы на ИКЖ-1 от отметки 0,4 заштрихована красным цветом и указывает аварийную ситуацию;

• высоту в гермошлеме (т.е. показывает абсолютное давление в кабине ЛА, выраженное в км высоты − Н_каб). Верхняя часть шкалы от отметки 7 км до отметки 13 км заштрихована желтым цветом, а от отметки 13 км заштрихована красным цветом и показывает опасную высоту, при которой необходимо снижаться до высоты ниже 13 км;

• запас кислорода в бортовой кислородной системе (О₂ запас %).

Нижняя часть шкалы от отметки 15% до 0 заштрихована красным цветом и показывает аварийный остаток запаса кислорода. При этом проходит сигнал "аварийный запас кислорода" в систему "Экран" и аппаратуру речевых сообщений;

• работу комплекта по фазам "вдох-выдох" (подача). При выдо­хе стрелка прибора поднимается на максимальную отметку шкалы, а при вдохе − опускается на нулевую отметку, показывая работу ком­плекта по фазам "вдох-выдох".

На рис. 36 обозначены:

1 − шкала высоты в кабине;

2 − шкала запаса кислорода;

3 − шкала подачи кислорода;

4 − шкала перепада давления;

5 − подвижные индексы-указатели (стрелки).

Электропитание ИКЖ осуществляется переменным током U=36 В, f=400 Гц через трансформатор Tp-1 115/36 от сети 115 В, 400 Гц. Для чего необходимо включить выключатели "аккум. борт. аэродром" и "генератор ~ тока".