9. Противообледенительная система (пос)

Противообледенительная система - воздушнотепловая, обеспечивает отбор воздуха от каждого из трех двигателей и подачу его к потребителям на обогрев: лобовой кромки двенадцати секций предкрылка, носка киля и носка стабилизатора (оперения), лобовой части воздухозаборников двигателей, носка воздухозаборников продувки воздушных радиаторов СКВ, антенны УКВ-радиостанции.

Управление и сигнализация работы ПОС расположены на верхнем щитке "ПОС" (рис.1.14). Контроль температуры в магистральных трубопроводах ПОС осуществляется по двухстрелочному указателю 2ТУЭ-4Б на правом боковом пульте на щитке СКВ. Работа и отказы ПОС сопровождаются загоранием ЦСО "П О С" в ярком проблесковом режиме. Для погашения необходимо нажать на ЦСО.

По отбору воздуха, подключению потребителей, режимам работы ПОС разделяется на ПОС самолета и ПОС двигателей. Общим является сигнализатор обледенения СО-121ВМ, в комплект которого входят электромеханический датчик ДСП-40Т и электронный преобразователь ПЭ-11.

Отбор воздуха в ПОС самолета осуществляется из камеры сгорания каждого двигателя. Фланец отбора воздуха расположен на первом, верхнем ребре разделительного корпуса (29, рис.6.1). Управление отбором осуществляется через пневмозаслонку 3184 (26), которая управляется давлением воздуха от СКВ электроклапаном 4073Т (28). В положение ОТКЛ. 4073Т соединяет поршневую полость заслонки 3184 с атмосферой, а давление воздуха от СКВ в штоковой полости удерживает заслонку в положении ЗАКРЫТА.

При включении 4073Т (28) давление воздуха от СКВ переключается и в поршневую полость пневмозаслонки 3184 (26), под действием перепада давления на большую площадь поршня заслонки, 3184 открывается, пропуская горячий воздух из камеры сгорания (Т=500°С на взлетном режиме) к эжектору (22).

Управляющий сигнал на ВКЛЮЧЕНИЕ 4073Т подается от:

• СО-12IBM ОБЛЕДЕНЕНИЕ в режиме работы ПОС АВТОМАТ,

• переключателя НОРМАЛ.РУЧНОЕ при ручном включении ПОС.

После полного открытия пневмозаслонки отбора 3184 по сигналу ее концевого выключателя включается сигнальная лампа ЗАСЛОНКА ОТБОРА ОТКР. на щитке ПОС. При обестачивании 4073Т пневмозаслонка 3184 закрывает отбор воздуха в ПОС самолета, сигнальная лампа гаснет. Аварийное обесточивание 4073Т (закрытие заслонки) производится переключателем под колпачком ЗАСЛОНКИ ОТБОРА на щитке ПОС, который надо установить в положение ЗАКРЫТО.

Заслонки 3184 и электроклапаны 4073Т ОТБОРА воздуха в ПОС монтируются на верхней части двигателя Д-36.

ЭЖЕКТОР (22) служит для смешивания отбираемого воздуха с холодным из наружного контура двигателя для понижения температуры и для понижения давления отбираемого воздуха. Эжектор (22) состоит из:

• динамического заборника воздуха из наружного контура (20),

• диффузорной камеры смешения,

• двух сопел (малого и большого),

• обводного трубопровода с пневмозаслонкой переключения эжектора 3184 (24),

• электроклапана управления заслонкой эжектора 4073Т (23).

Отбираемый воздух постоянно поступает в малое сопло эжектора и этот же воздух по обводной магистрали с заслонкой 3184 может поступать в большое сопло, но в зависимости от режима работы двигателя Д-36.

На режимах от МГ до 06НОМ. по сигналу от KB AM800K в проводке РУД электроклапан 4073Т (23) включен и давление воздуха из СКВ, поступая в поршневую и штоковую полости, переключает пневмозаслонку 3184 (24) эжектора в положение ОТКРЫТА. Отбираемый воздух, поступая через два сопла, создает минимальный эффект эжектирования. На режимах работы двигателя больше 06НОМ. от KB в проводке РУД электроклапан 4073Т (23) обесточен, давлением воздуха от СКВ пневмозаслонка 3184 (24) эжектора закрыта и весь отбираемый в ПОС воздух поступает в эжектор только через малое сопло. Эффект эжектирования холодного воздуха - максимальный. Температура отбираемого в ПОС воздуха понижается до 250°С на взлетном режиме работы двигателя, давление воздуха в магистралях ПОС не более 2 кгс/см².

При несоответствии положения заслонки 3184 эжектора положению РУД (отказ управления или самой заслонки) от KB заслонки включается сигнальная лампа ЭЖЕКТОРЫ НЕ В РЕЖИМЕ на щитке ПОС и ЦСО ПОС. Для погасания лампы необходимо проконтролировать положение РУД, скорректировать их положение соответственно режиму 06НОМ.

Примечание. Загорание сигнализации ЭЖЕКТОРЫ НЕ В РЕЖИМЕ не накладывает ограничений по эксплуатации ПОС.

Две заслонки 3184 эжектора смонтированы в пилонах боковых двигателей, одна заслонка 3184 эжектора смонтирована в мотогондоле среднего двигателя. Рядом с заслонками установлены электроклапаны 4073Т управления.

Внимание. Для работы пневмозаслонок 3184 необходимо наличие давления воздуха работающей от ВСУ или от двигателей СКВ.

Трубопроводы ПОС через обратные клапаны 2266 (19) объединяются в общую магистраль ПОС, в которой установлен сигнализатор ТС-4 (приемник П-77 - в трубопроводе (15), магнитный усилитель УМ-4 (16) - в техотсеке), который при повышении температуры в трубопроводе ПОС до 280±4°С включает сигнальную лампу на щитке ПОС ПЕРЕГРЕВ ПОС и ЦСО ПОС.