7.5. Контроль температуры воздуха в подсистемах скв

Температура в зонах салона контролируется термометром ТВ-19Т, в комплект которого входят:

• три приемника температуры П-9Т, которые установлены на багажных полках в зонах салона,

• измеритель ТВ1 на щитке СКВ (рис.5.2).

Температура воздуха в кабине экипажа контролируется термометром ТВ-45К, установленном справа на задней стенке кабины. Температура воздуха в трубопроводах подсистем контролируется термометром ТУЭ-48Т, в комплект которого входят: галетный переключатель П2Г31Ш1Н на щитке СКВ, измеритель ТУЭ-48Т на щитке СКВ, приемники температуры в трубопроводах П-1Тр (10).

Галетный переключатель подключает соответствующий приемник П-1Тр к измерителю, который указывает температуру воздуха в соответствующем трубопроводе подсистемы (рис.5.2). Автоматически температура в трубопроводах подсистем контролируется термореле: 4463 ВТ-15 - в трубопроводах (13) зон салона и кабины экипажа, 4463ВТ-8 - в трубопроводе ИНДВ (19). По сигналам термореле срабатывает сигнализация ПРОВЕРЬ Т° в трубе ПЕРЕГРЕВ на щитке СКВ (четыре табло) и ЦСО КОНДИЦ: для зон салона и кабины экипажа - при температуре воздуха в трубопроводе 80...100°С, для ИНДВ - при температуре 40...60°С.

7.6. Контроль расхода воздуха в скв

За узлами охлаждения в трубопроводах подсистем установлены трубки Вентури 427610-320 (40), которые выдают полное и статическое давление воздуха на УРВК-18-2 сер. Трубки установлены в техотсеке ниши трапа, две справа и одна слева, шп. №60. Указатели УРВК-18-2 сер. установлены на щитке СКВ, три указателя. С началом открытия \ 293ДТ (39) подсистемы УРВК покажет количественный расход воздуха. На установившемся режиме автоматического управления расходом воздуха показания УРВК-18-2 сер. (41) должны быть:

• 3... 4,5 ед. - для зон салона,

• 2... 4,5 ед. - для кабины экипажа и ИНДВ.

Примечание. При автоматическом управлении расходом воздуха фактический расход 1450±200 кг при работе трех подсистем или 2150±300 кг при работе двух подсистем; задается настройкой командного прибора 5378Т (35).

Для наземного кондиционирования гермокабины перед полетом используется штуцер (56), установленный на зализе центроплана слева, шп. №36...37. От наземной установки через обратные клапаны 4604Т (59) и 4732 (55, 4) воздух поступает в зоны салона и кабину экипажа. Допускается использование ВСУ для кондиционирования гермокабины.

Примечание. При температуре +20°С и выше общее время работы СКВ от ВСУ не должно превышать 45 мин.

Автоматизированный контроль исправности СКВ осуществляет проверку электроцепей и функционирование электроагрегатов подсистем СКВ. Контроль осуществляется со щитка управления и сигнализации, расположенного в переднем вестибюле слева (рис. 5.3).

Перед проведением контроля необходимо убедиться, что все автоматы защиты СКВ на панелях включены, переключатели управления на щитке СКВ находятся в исходном положении. Контроль начинается с проверки исправности ламп, после чего переключатель КОНТРОЛЬ СКВ необходимо установить в положение ВКЛ. и нажать кнопку (9) рядом с переключателем. Электропитание подается на реле времени УВПМ1-125 и в систему контроля, что сигнализируется горящей лампой на щитке ИДЕТ КОНТРОЛЬ СКВ. Кнопку (9) после загорания лампы можно отпустить.

Электросхема автоматизированного контроля имитирует работу узла регулирования расхода воздуха подсистем, узла регулирования температуры подаваемого в подсистемы воздуха. Происходит срабатывание на ОТКРЫТИЕ-ЗАКРЫТИЕ заслонок 1293ДТ (39), 1408Т (22, 24), 1919Т (32).

При исправной работе заслонок и блоков подсистемы загорается соответствующая лампа СКВ ИСПРАВНА, если нарушена работа электроцепей подсистемы, лампа исправности не горит, загорается лампа СКВ НЕ ИСПРАВНА.

Внимание. При проведении автоматизированного контроля СКВ запрещается перемещать переключатели на щитке СКВ из исходного положения или перемещать РУД.

Время работы системы контроля СКВ 6 мин., окончание контроля сигнализируется погасанием лампы ИДЕТ КОНТРОЛЬ СКВ.

Рис. 3 Схема щитка автоматизированного контроля СКВ.