7.3. Узел охлаждения и регулирования температуры воздуха

Узел объединяет: агрегаты охлаждения поступающего воздуха, системы регулирования температуры, системы контроля температуры воздуха.

Охлаждение поступившего в подсистему воздуха осуществляется на блоке воздухо-воздушного радиатора (ВВР) 2385 (25), и в турбохолодильнике (ТХ) 5063АТ (21). Агрегаты охлаждения воздуха подсистем задней зоны салона и ИНДВ смонтированы в правом техотсеке ниши трапа, а подсистемы передней зоны салона - в левом техотсеке ниши трапа. Блок ВВР (25) продувается воздухом, поступающим через заборники (72) на верхней части фюзеляжа слева и справа. Для повышения эффективности ВВР (25) на земле выходной продувочный канал ВВР подключен к вентилятору ТХ (73). В полете при неработающем ТХ продувочный воздух сбрасывается в атмосферу через обводной канал с клапаном (26).

Турбохолодильник 5063 AT - механический агрегат, состоящий из корпуса с "улиткой", турбины и вентилятора. Поступивший на турбину воздух при расширении теряет давление и темпе­ратуру, а вентилятор (73), выполняя роль загружателя турбины, повышает эффективность охлаждения воздуха на ВВР.

Регулирование температуры воздуха в подсистеме осуществляется изменением подачи его в узлы охлаждения. Для этого смонтированы обводные магистрали с электроприводными заслонками: 1408Т (24)-минуя ВВР (25), и 1408Т (22)-минуя ТХ (21). Управление этими заслонками осуществляется автоматически или вручную.

Система автоматического регулирования температуры (APT) воздуха в подсистемах зон салона включает в себя: регулятор температуры автоматический РТА-36-28Т и термореле 4463ВТ -15 (13). В комплект РТА-36-28Т входят:

• усилительно-преобразовательное устройство ЭП-528Т (23) - два блока на шп. №59 слева,

• датчик температуры ПП-19 (18) в зоне салона - два ПП-19 установлены на багажных полках справа, шп. №26 и шп. №45,

• датчик температуры воздуха в трубопроводе подсистемы П-77 (14), шп. №51...53 слева, шп. №35,

• задатчик температуры РР-53-5Т (И) в зоне салона - два задатчика установлены на щитке СКВ.

Включение автоматического режима регулирования температуры в зоне подсистем происходит при установке переключателя на щитке СКВ (рис.5.2) в положение АВТОМ. Электропитание подается на блоки РТА-36-28Т, где сравниваются поступившие сигналы от ПП-19 (18), П-77 (14), РР-53-5Т (11), и ЭП-528Т (23) выдает суммарный электросигнал управления заслонками 1408Т (22 и 24) в режимах:

А. Разогрев. Включается на ОТКРЫТИЕ 1408Т (22), воздух поступает минуя ТХ (21) только через ВВР (25).

Примечание. При закрытии заслонок 1293ДТ (39) подсистем зон салона при срабатывании сигнализации ПОДАЧА ОТКЛЮЧЕНА, автоматически включаются на ЗАКРЫТИЕ обе заслонки 1408Т (22 и 24), т.е. перед включением СКВ заслонки 1408Т узлов охлаждения закрыты. Время перекладки 1408Т 30...40 с.

Если сигнал рассогласования температур продолжает поступать, то только после полного открытия 1408Т (22) от ее KB включается на ОТКРЫТИЕ заслонка 1408Т (24) и горячий воздух поступает, минуя ВВР и ТХ.

Б. Охлаждение. С повышением температуры в зоне выше заданного значения ЭП-528Т (23) переключает 1408Т (24) на ЗАКРЫТИЕ. Воздух поступает через ВВР (25).

Если сигнал рассогласования температур продолжает поступать, то только после полного закрытия 1408Т (24) от ее KB включается на ЗАКРЫТИЕ 1408Т (22). Горячий воздух охлаждается и в блоке ВВР (25), и на ТХ (21).

Примечание. Программа срабатывания заслонок 1408Т (22 и 24) сохраняется и при ручном управлении температурой в зонах салона, ТЕПЛ.-ХОЛОД.

В случае повышения температуры воздуха в трубопроводах подачи в зоны салона до 80...100°С, независимо от режима управления АВТОМАТ, или РУЧНОЕ срабатывает термореле 4463ВТ-15 (13), по команде которого:

включается сигнализация ПРОВЕРЬ Т° в трубе ПЕРЕГРЕВ на щитке СКВ и ЦСО КОНДИЦ (рис.5.2), отключается управление 1408Т(24) на ОТКРЫТИЕ, включается на ЗАКРЫТИЕ 1408Т (24), а от ее KB закрывается 1408Т (22). Если температура воздуха в трубопроводах подачи в зоны салона повысится до 110...130°С по сигналу термореле 4463ВТ-15 (13) включается реле времени 6П4.561.-001-8 на задержку сигнала по времени на 20 с., и если температура в трубопроводе не снижается выдается команда на аварийное отключение подсистемы, при этом:

• быстро закрывается 1293ДТ (39),

• горит сигнализатор ПОДАЧА ОТКЛЮЧЕНА,

• закрывается заслонка регулятора 5589 (44) узла отбора воздуха,

• отключается электроцепь управления расходом воздуха в подсистему.

Примечание. При работе в автоматическом режиме управления расходом воздуха в двух оставшихся подсистемах произойдет увеличение расхода воздуха.

Аварийное отключение подсистемы самоблокируется для исключения самопроизвольного обратного переключения. Отключение блокировки выполнять только на земле переключением соответствующего АЗС.

РТА-36-28Т обеспечивает поддержание заданной задатчиком РР-53-5Т (11) температуры в зоне с точностью ±2°С. Предельные значения температуры ограничиваются в зависимости от положения переключателя на щитке СКВ РЕЖИМ ОХЛАЖДЕНИЯ:

• в положении НОРМ. - от + 18°С до +90°С,

• в положение ИНТЕНСИВ. - от +5°С до + 80°С.

Система APT воздуха в подсистеме ИНДВ включает в себя РТА-36-25Т и термореле 4463ВТ-8. В комплект РТА-36-25Т входят:

ДИЦ. Ступень аварийного отключения на термореле 4463ВТ-15 (13) в трубопроводе кабины экипажа не задействована.

В случае отключения подсистемы ИНДВ (выключения среднего двигателя) автоматически по сигналу от KB ЗАКРЫТ. 1293ДТ (39), ЭП-528Т (29) переключается на управление резервной заслонкой 1919Т (30), регулирующей подачу горячего воздуха в кабину экипажа or левого двигателя.

Две заслонки 1919Т установлены в техотсеке ниши трапа, слева по борту, шп. №59...60.