9.1. Обогрев предкрылков

Из объединенной магистрали ПОС воздух через трубку Вентури (13) - ограничитель расхода воздуха - поступает в распределительные трубопроводы левого и правого полукрылка, проложенные вдоль переднего лонжерона крыла под съемным носком. Через телескопическое соединение (8) воздух поступает в воздушную полость каждой секции предкрылка между обшивкой и гофрированным дефлектором. В распределительных трубопроводах слева и справа у нервюры №9 смонтированы электроприводные заслонки 3182 (10), ограничивающие подачу воздуха в 3...6 секции предкрылков в аварийном режиме работы ПОС. В перекрывной заслонке имеется калиброванное отверстие, через которое ограничивается поступление воздуха на обогрев 3...6 секций после срабатывания 3182 на закрытие. В случае утечки воздуха из распределительных трубопроводов из-за их разрушения срабатывает реле давления ИКДРДФ-06-009-0 (11), которое выдает сигнал на включение табло на правой приборной доске ВЫКЛЮЧИ ПОС и ЦСО ПОС. Реле ИКДРДФ-06-009-0 установлено справа на нервюре №9.

Внимание. При срабатывании ВЫКЛЮЧИ ПОС необходимо вручную включить ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ и выключить ПОС. Принять меры для быстрого выхода из зоны обледенения.

9.2. Обогрев оперения

Из объединенной магистрали ПОС воздух через трубку Вентури (30) поступает в распределительные трубопроводы обогрева носка киля (32) и обогрева носка стабилизатора (33).

В трубопроводе подвода воздуха на обогрев киля установлена элёктроприводная заслонка 3183 (31), отключающая подвод воздуха на обогрев носка киля в аварийном режиме работы ПОС.

В трубопроводе подвода воздуха на обогрев носка стабилизатора установлено поворотное устройство (36), обеспечивающее подачу воздуха при перекладке стабилизатора.

На нервюре №1 стабилизатора установлено реле давления ИКДРДФ-06-009-0 (35), которс аналогично реле (11) включает сигнализацию ВЫКЛЮЧИ ПОС.

9.3. Обогрев носков воздухозаборников скв

Из общей магистрали ПОС через дроссельные шайбы (18) по отводным трубопроводам, проложенным по левому и правому борту, шп. №62...63, воздух поступает в коллектор левого правого воздухозаборников (17) продувки ВВР. Заборники расположены в верхней части фюзеляжа слева и справа.

9.4. Обогрев антенны укв (1)

Из общей магистрали по отводному трубопроводу воздух поступает во внутреннюю полость антенны, обогревает ее и выходит через щели в атмосферу. Трубопровод отводится по правом борту в районе шп. №37.

9.5. Пос двигателей д-36

Воздух для обогрева носков воздухозаборников двигателей отбирается от III ступени КВ/1.

Фланец отбора (41) расположен против 6-го ребра разделительного корпуса двигателя слева внизу. К фланцу подключен трубопровод с поршневой заслонкой (39), которая управляется электромеханизмом МП-5И. Сигнал на ОТКРЫТИЕ заслонки поступает от:

• переключателя ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВКЛ.,

• СО-121ВМ ОБЛЕДЕНЕНИЕ в режиме работы ПОС АВТОМАТ.,

• переключателя НОРМАЛ.РУЧНОЕ при ручном включении ПОС.

При включении на ОТКРЫТИЕ, в зависимости от режима работы двигателя, заслонка (39) может находится в положении: ОТКРЫТ - от режима МГ до 06НОМ, СРЕД - от режима 06НОМ. до ВЗЛЕТ. Эти положения контролируются по указателю на корпусе заслонки и сигнализируются горящей лампочкой рядом с переключателем ОБОГРЕВ ДВИГАТ.

Автоматическое переключение заслонки ОТКРЫТ-СРЕДН. происходит по сигналам KB АМ800К в проводке РУД.

При наличии на земле условий обледенения после запуска двигателя необходимо включить его обогрев и проконтролировать загорание сигнализации ОТКРЫТИЯ заслонки (39), которая срабатывает от KB на МП-5И.

Из носка воздухозаборника после обогрева воздух сбрасывается через щели в атмосферу. От трубопроводов подвода воздуха на обогрев воздухозаборников двигателей отводными трубопроводами отбирается воздух к тройнику блока обратных клапанов на наддув гидробака.