- •Введение
- •1. Кинематический и энергетический расчеты редуктора
- •3.3 Проверка контактной прочности.
- •5. Перерасчет на контактную и изгибную прочность.
- •11. Определение усилий в зацеплениях.
- •12.2. Проверочный расчет вала на прочность.
- •13. Расчет промежуточного вала.
- •13.1. Расчет подшипников на долговечность.
- •13.2. Проверочный расчет вала на прочность.
- •13.3. Рассчитаем подшипники в сателлитах.
- •14. Расчет выходного вала.
- •14.1. Расчет подшипников на долговечность.
- •14.2. Проверочный расчет вала на прочность.
- •15. Расчет шлицевых соединений
- •16.Расчет болтов крепления редуктора вертолета к раме
- •17. Система смазки
- •Заключение
- •Список использованных источников
14. Расчет выходного вала.
14.1. Расчет подшипников на долговечность.

Рис.4. Схема выходного вала, эпюры моментов.
На выходном валу установлены роликовые конические подшипники №7218: d=100мм,D=160мм, B=31мм, Т=32,5мм, C=158кН. Реакции в опорах равны:

Рассчитаем подшипники на долговечность:
![]()
e=0,43,
,
.
Тогда
![]()
Принимаем
.
,
где
;
![]()
Рассчитываем наиболее нагруженный второй подшипник:

![]()
![]()
Долговечность подшипников обеспечена.
14.2. Проверочный расчет вала на прочность.
С учетом рассчитанных значений реакций в опорах построим эпюры изгибающих и крутящих моментов для вала.
Схема нагрузок в вертикальной и горизонтальнойплоскостях приведена на рисунке.
Значение максимального момента:
![]()
Эпюры изгибающих и крутящих моментов вала приведены на рисунке схематично без соблюдения масштаба.
Вал изготовлен из стали 20Х2Н4А, имеющей

Проверим запас прочности по пределу выносливости в сечении 5(по максимальному моменту).
Моменты сопротивления изгибу и кручению:

Концентраторы напряжения отсутствуют,
следовательно,
,
.
Коэффициент качества поверхности при
чистовой обработке, согласно табл. 13
[4], принимаем
.При отсутствии упрочнения
поверхности
.
Тогда коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении будут равны:

Значения масштабного фактора
для вала d
= 100 ммпо табл. 12
[4]:
![]()
Напряжения изгиба будут равны
![]()
Принимаем:
и
.
Коэффициент запаса прочности при изгибе:
![]()
Напряжения кручения в сечении:
![]()
Принимаем:
![]()
и
.
Коэффициент запаса прочности при кручении:
![]()
Общий запас прочности по усталости:
![]()
Таким образом, запас усталостной прочности в рассматриваемом сечении достаточен.
Проверим запас прочности по пределу выносливости в сечении 6 (шлицевое соединение).
Момент сопротивления по
изгибу
![]()
кручению
![]()
Значения масштабного фактора
для вала d
= 78 ммпо табл. 12
[4]:
.
Поверхности вала будут
обработаны с чистотой не
ниже 6 класса по
ГОСТ 2789-59. Коэффициент
качества поверхности при тонком точении
.
При отсутствии упрочнения поверхности
.
Тогда коэффициенты концентрации
напряжений при изгибе и кручении будут
равны:

Коэффициенты, учитывающие влияние асимметрии цикла изменения напряжений при изгибе и кручении, определяются по формулам:
![]()
Напряжения кручения в сечении:
![]()
- коэффициент динамичности при перегрузках.
Принимаем:
![]()
и![]()
Коэффициент запаса прочности при кручении:
![]()
Таким образом, запас усталостной прочности в рассматриваемом сечении достаточен.
15. Расчет шлицевых соединений
Шлицевые соединения рассчитываются на напряжения смятия:
.
Здесь
;
-
коэффициент неравномерности нагрузки,
![]()
-
модуль
-
длина шлицев.
![]()
Входной вал:
Модуль m=3 мм; число зубьев z=11; L=37 мм.
,
т.е. необходимое условие прочности
выполняется.
Промежуточный вал:
Модуль m=3 мм; число зубьев z=17; L=46мм.
,
т.е. необходимое условие прочности
выполняется.
Модуль m=3 мм; число зубьев z=23; L=34 мм.
,
т.е. необходимое условие прочности
выполняется.
Выходной вал:
Модуль m=3 мм; число зубьев z=25; L=65мм.
,
т.е. необходимое условие прочности
выполняется.
Работоспособность шлицевых соединений обеспечена.
