Угол опережения зажигания.

Частота оборотов коленвала двигателя.

Коэффициент наполнения и плотность свежего заряда.

Наличие пределов горючести не позволяет осуществлять в двигателе качественную регулировку при изменении нагрузки. В ДВС с искровым зажиганием, как правило производится количественное регулирование, дросселирование. При дросселировании индикаторные параметры двигателя существенно ухудшаются.

Теоретический цикл ДВС. Скругление индикаторной диаграммы.

Если кривые расширения или сжатия действительного цикла продолжить по средним показателям их политропы до крайних вертикалей и соединить прямыми, то получитсятеоретический цикл.

Действительный цикл получается из теоретического путем скругления индикаторной диаграммы.

–коэффициент скругления.

характеризует потери индикаторной работы, связанные с не мгновенным протеканием процессов сгорания и выпуском двигателя.

–оценка КПД

–коэффициент полноты.

Эффективные показатели.

Мощность двигателя, передаваемая от коленвала к потребителю, меньше индикаторной на величину мощности механических потерь.

–часть индикаторной мощности, расходуемая на трение, на вспомогательные агрегаты и работу насосных ходов – механическая мощность.

Величина зависит от следующих факторов: частота оборотов коленвала, смазывающих свойств масла, конструктивного и технологического совершенства двигателя.

По аналогии с вводится понятие среднего эффективного и среднего давления механических потерь.

–среднее эффективное давление – это условное постоянное избыточное давление, действующее на поршень двигателя и создающее работу равной .

–условное постоянное избыточное давление, действующее на поршень со стороны картера и создающее работу, равную работе .

Практически связывают со средней скоростью поршня.

–ход поршня; – частота оборотов;– степень сжатия.

По аналогии с можно записать:

;

В современных ДВС: на номинальном режиме.

Механический кпд.

Механический КПД – это КПД, характеризующий снижение мощности ДВС вследствие механических потерь.

В современных ДВС

Эффективный КПД.

Эффективный КПД – это КПД, характеризующий эффективность преобразования тепла в механическую работу в ходе действительного цикла, а также механические потери, является полным КПД двигателя.

–эффективная работа; – затраченное тепло.

В современных ДВС:

Удельный эффективный расход.

Удельный эффективный расход – это масса топлива, расходуемая в двигателе на единицу мощности за час.

; ;

Литровая удельная эффективная мощность.

Формула Стечкина для эффективной мощности и среднего эффективного давления.

Факторы, влияющие на эффективные показатели ДВС.

Характер изменения эффективных показателей, в зависимости от влияния разного рода факторов аналогичен индикаторным показателям.

Исключение составляет частота оборотов коленвала двигателя, поскольку она определяет мощность механических потерь.

В точке А вся индикаторная мощность расходуется на трение и привод механизмов.

–максимальное число оборотов, которое двигатель может развивать без нагрузки.

Характеристики ДВС.

Общие сведения.

Характеристика ДВС – это кривая, показывающая зависимость показателей работы двигателя от условий работы этого же двигателя.

Характеристика получаются опытным путем при испытании ДВС, либо расчетным путем по приближенным уравнениям.

Виды характеристик:

1. Основные характеристики – это изменение показателей работы двигателя в зависимости от режимов эксплуатации (нагрузка, частота оборотов коленвала, атмосферные условия на впуске и т.д.);

2. Регулировочные характеристики – показывают изменение показателей работы двигателя в зависимости от регулируемых параметров (, состав смеси, температура охлаждающей жидкости, температура масла и т.д.);

3. Специальные характеристики – это характеристики по шуму, экологичности и т.д.