Индикаторные показатели. Среднее индикаторное давление.

Среднее индикаторное давление цикла– это условное постоянное избыточное давление, действующее на поршень в течении хода расширения и создающее работу, равную индикаторной.

По значению делают заключение о степени эффективности рабочего цикла двигателя. Чем выше, тем больше степень использования рабочего объема цилиндра.

Двигатель с искровым зажиганием (4 такта):

Без наддува

С наддувом

Двигатель с искровым зажиганием (2 такта):

Дизельный двигатель:

Без наддува

С наддувом

Индикаторная мощность.

Индикаторная мощность – это суммарная работа действительных циклов за единицу времени.

;

–число рабочих циклов, совершаемых двигателем в секунду;

–частота оборотов коленвала;

–число ходов поршня;

–тактность двигателя;

–мощность одного цилиндра;

, где – количество цилиндров.

–литровая мощность

–рабочий объем двигателя.

Для сравнения различных двигателей по мощности используется литровая или удельная мощность – мощность, получаемая с одного литра рабочего объема двигателя (степень форсирования двигателя).

Индикаторный кпд.

Индикаторный КПД – отношение тепла, превращенного в индикаторную работу двигателя ко всему затрачиваемому теплу.

–расход;

–теплотворная способность топлива (теплота сгорания).

,

В отличии от термического КПД, индикаторный КПД оценивает степень использования тепла в действительном цикле с учетом всех тепловых потерь (неполное сгорание топлива, потери тепла в стенке цилиндра, догорание топлива в процессе расширения или в конце процесса расширения и т.д.).

–в современных двигателях.

Индикаторный удельный расход топлива.

– удельный расход топлива – масса топлива, расходуемая двигателем на единицу индикаторной мощности за час.

Взаимосвязь между основными параметрами, характеризующие рабочие циклы (формула Стечкина).

Формула является основной при анализе влияния различных факторов на .

–тактность двигателя; – коэффициент избытка воздуха;– стехиометрический коэффициент;– теплота сгорания;– частота оборотов коленвала в секунду;– плотность смеси на входе в двигатель;– коэффициент наполнения;– рабочий объем цилиндра;– число цилиндров;– индикаторный КПД.

Влияние различных факторов на индикаторные параметры.

Степень сжатия.

Начиная с темп ростаснижается. Поэтому в двигателе с искровым зажиганием из-за необходимости использования высокооктановых топлив, увеличение степени сжатия более 12 не целесообразно.

Форма камеры сгорания.

Форма камеры сгорания определяет величину потерь тепла в стенке в процессе сгорания. С уменьшением отношения , уменьшается. Минимальному отношениюсоответствуетполусферическая камера сгорания.

–коэффициент камеры сгорания

Размеры цилиндра.

–относительное изменение по сравнению сс.

Род применяемого топлива.

–теплотворность свежей смеси – оценивает влияние рода топлива на индикаторные параметры.

;

Вид топлива	,
Бензин	3,5
Дизтопливо	3,4
Природный газ	3,1
Метанол	3,6
Этанол	3,7

Состав смеси.

При анализе влияния состава смеси на индикаторную мощность используется отношение индикаторного КПД к , посколькуи отдельное рассмотрение влияния этих величин на мощность не имеет смысла.наблюдается при. Не совпадение составов на максимальную мощность и максимальную экономичность объясняется тем, что с обогащением смесидопадает менее сильно, чем возрастает. Поэтому несмотря на падение экономичности, возрастает общее количество превращенного в работу тепла, что приводит к росту мощности. Влияниенаучитывается коэффициентом состава смеси: .