2.2.1 Расчет оптимального количества рабочих мест операторов по прием грузов

Интенсивность обслуживания при оформлении груза определяется по формуле (16):

маш-мин.

По формуле (17) определяется среднее количество рабочих стоек:

Nср1=.

По номограмме (см. рисунок 1) определяется величина Т_ср, откуда находится значение среднего времени ожиданияtож.

Т_{ср 1} = 0,7, tож = .

С помощью формулы (18) определяется расчетное время ожидания на обслуживание:

tож.расч= .

Расчетное число требуемого оборудования и средств механизации N_cpопределяется по формуле (14):

2.2.2 Расчет оптимального количества электро- или автопогрузчиков

Интенсивность обслуживания при оформлении или разгрузке груза определяется по формуле (16):

маш-мин.

По формуле (17) определяется среднее количество средств механизации:

Nср2 =.

По номограмме (см. рисунок 1) определяется величина Т_ср, откуда находится значение среднего времени ожиданияtож.

Т_ср2 = 0,16, tож =

С помощью формулы (18) определяется расчетное время ожидания на обслуживание:

tож.расч=

Расчетное число требуемого оборудования и средств механизации N_cpопределяется по формуле (15):

2.3 Расчет оптимального числа перронных средств механизации

Исходные данные

сам₁ = 9 - интенсивность прилетающих самолетов 1-го типа в течение периода «пик»;

=60 - длительность рабочего цикла, мин (1 ч);

сам₂ = 10 - интенсивность прилетающих самолетов 2-го типа в течение периода «пик»;

= 40 - длительность рабочего цикла, мин (0,667 ч);

сам₃ = 2 - интенсивность прилетающих самолетов 3-го типа в течение периода «пик»;

= 40 - длительность рабочего цикла, мин (0,667 ч);

Kвз= 0,7 - коэффициент взаимного использования средств механизации.

Интенсивность обслуживания ВС 1-го типа: =, ВС/ч;

Интенсивность обслуживания ВС 2-го типа: =, ВС/ч;

Интенсивность обслуживания ВС 3-го типа: =, ВС/ч.

Потребное количество средств механизации для обслуживания прилетающих самолетов определяется по формуле (19):

.

Табличное значение численности средств механизации в зависимости от интенсивности вылетающих самолетов определяем из таблицы 2.

Определяем сам₌сам_i=9+10+2=21,далее находим

Потребное количество средств механизации для обслуживания вылетающих самолетов определяется по формуле (20):

Nвыл =.

Общее количество средств перронной механизации для обслуживания вылетающих и прилетающих самолетов определяется по формуле (21):

Nобщ =

2.4 Расчет оптимальной численности средств внутрискладской обработки грузов

Исходные данные

Q_oтпp= 25,7 - максимальный часовой объем отправок грузов из аэропорта, т/ч;

Q_год= 18200 - годовой грузооборот склада, т/год;

к_сут= 2,0 - коэффициент суточной неравномерности поступления грузов;

к_час= 3,1 - коэффициент часовой неравномерности поступления грузов;

Т= 9 - время работы склада по приему грузов, ч;

=0,89 – коэффициент, учитывающий длинномерные и тяжеловесные грузы;

к_под=0,39 - коэффициент использования грузоподъемности поддона;

G_под= 0,8 - грузоподъемность поддона, т;

n_i=9, 10, 2 - максимальное число вылетающих и прилетающих пассажирских самолетов в час «пик» (сам.выл/ч);

n_j=2 - максимальное число вылетающих и прилетающих грузовых самолетов в час «пик» (сам.выл/ч);

G_i= 450кг, 150кг, 50кг - средняя загрузка грузом пассажирских самолетов i-го типа;

G_j=10т - средняя загрузка грузом грузовых самолетов j-го типа

=0,15 - коэффициент, учитывающий долю транзитных грузов в общем потоке прибывшего груза;

t₁= 10 - время на получение информации о поступлении груза, c;

t₂= 11,5- время на снятие поддона с грузом с транспортного средства и размещение на платформе крана-штабелера, с;

а₀= 3 - начальное перемещение крана-штабелера, равное расстоянию от транспортного средства до середины первой ячейки стеллажа, м;

х_ст= 96 - расстояние от середины первой ячейки до середины последней ячейки стеллажа, м;

h_ст= 4,5 - максимальная высота, на которую кран-штабелер поднимает груз, м;

v_гор.гр = 60 - скорости перемещения крана-штабелера в горизонтальном направлении с грузом и без него, м/мин;

v_{верт.гр}. = 19 - скорость перемещения крана-штабелера в вертикальном направлении с грузом и без него, м/мин;

= 4 - время, необходимое на получение информации о грузе при его выдаче, с;

= t₄= 12 - время для извлечения груза из ячейки стеллажа при выдаче, с;

= 11 - время, необходимое на установку поддона с грузом на транспортное средство при выдаче, с;

=10 - допустимое время ожидания обслуживания, мин;

=0,1 - вероятность превышения допустимого времени ожидания.