1 История становления и развития, общая характеристика рынка транспортных услуг

1.1 Общая характеристика и классификация рынка транспортных услуг

Рынок транспортных услуг - область осуществления перевозок груза, пассажиров. Сюда же относится техническое обслуживание, ремонт автотранспорта, вспомогательные и иного рода услуги, прямо или косвенно связанные с перевозками [2, с.37].

Особенности рынка транспортных услуг заключены в следующем:

- Отсутствие определенной локации продаж и производства подобных услуг в пространстве и времени;

- Зависимость рынка транспортных услуг и условий его дальнейшего развития от состояния товарного рода рынков. Спад объемов производства продукции, соответственно, ведет за собой и спад объемов доставок - как грузов, багажа, так и пассажиров;

- Объемы перевозки не равны объемам изготовления вещественной продукции, в большинстве случаев даже превышают последние. С чем это связано: одни и те же партии производимой продукции могут участвовать в повторных перевозках, притом и несколько раз - от изготовителя на оптовые склады, со складов - в точки розничной продажи, из магазинов - к конкретным покупателям;

- Рынок транспортных услуг в России и многих других государствах мира нуждается в государственном регулировании. Связано это с большим экономическим, стратегическим и социальным значением транспорта;

В структуре рынка транспортных услуг главный участник — это автотранспортное предприятие (АТП). В логистике транспортных перевозок немаловажной является роль автотранспортных организаций. Внутренними факторами, определяющими их деятельность, является следующее:

- Профессионализм, подготовка, опыт работы кадрового состава;

- Состояние автотехники;

- Внутриорганизационные методы и функции управления;

- Финансовая внутриорганизационная деятельность.

Данные факторы зависимы непосредственно от АТП. Руководство предприятия может оказывать на них определенное воздействие для создания наиболее оптимальных условий функционирования и дальнейшего развития АТП [6, с.63].

На мировом рынке транспортных услуг фигурируют различные АТП. Внешние факторы, определяющие деятельность этих предприятий, разделяются на две подсистемы: макроокружение и непосредственное окружение организации.

Макроокружение состоит из следующего:

- Макроэкономика (механизмы формирования и дальнейшего распределения ресурсов предприятий);

- Законодательная база (она устанавливает ограничения во взаимодействиях АТП с пассажирами, заказчиками);

- Наука;

- Политика;

- Социальная ориентация общества;

Непосредственное окружение АТП представлено следующим:

- Покупатели транспортных и иного рода услуг;

- Спрос на таковые услуги;

- Поставщики продукции;

- Конкуренты;

- Рынок рабочей силы;

- Рынки капитала;

- Аудиторские фирмы.

Внутренние факторы АТП находятся в сильной зависимости от внешних факторов. Последние регулируют внутреннюю деятельность предприятий.

Разберем конкуренцию на рынке транспортных услуг. Конкурентоспособностью в данном контексте называется способность определенных объектов превзойти в конкретных условиях своих конкурентов [7, с.13].

Что касается конкурентоспособности транспортных услуг, она выделяется тремя факторами:

- Уровень себестоимости услуг;

- Уровень качества данных услуг;

- Имидж предприятий.

Отсюда снижение себестоимости, повышение качества перевозок, имиджа АТП прямо влияет на повышение конкурентоспособности данных предприятий.

Развитие рынка транспортных услуг, соответственно, связано с повышением конкурентоспособности отдельных АТП. Рассмотрим, как это достигается на практике.

Снижение себестоимости доставок можно обеспечить за счет следующего:

- Экономия топлива;

- Экономия запчастей для авто;

- Экономия на ремонте транспорта;

- Повышение производительности авто.

Повышение качества перевозок состоит в следующем:

- Выполнением доставок в точности по установленным срокам. При этом АТП должно беспокоиться и о сохранении качества и количества пассажирских и грузоперевозок;

- Расширение списка предоставляемых предприятием услуг - транспортных, экспедиционных и прочее;

- Внедрение инновационных проектов быстрее конкурентов.

В данной сфере качество услуг выражается выполнением их в полном соответствии с расписанием автотранспорта, уровнем удобств, комфорта, что перевозчик может предложить своим заказчикам и пассажирам. К примеру, в области такси-услуг важным является время, что затрачивается на перевозку пассажира до нужного ему пункта назначения [3, с.241].

На международном рынке транспортных услуг не последнюю роль играет и имидж автотранспортной компании. Имидж — это представление об организации, ее учредителях, владельце, руководящем составе, что складывается в социуме под воздействием субъективных и объективных факторов. Само понятие разделяется на внешний и внутренний имидж.

Внешний, соответственно, будет определяться тем, как автотранспортное предприятие воспринимается в обществе, клиентами, инвесторами, журналистами, акционерами и проч. На его формирование оказывает прямое влияние качество услуг, предоставляемых фирмой, первое впечатление, что получает клиент, воспользовавшись ее услугами. Свою роль играет и направление взаимодействий компании с инвесторами, акционерами, разнообразными СМИ. Внутренний имидж АТП будет определяться отношением работников, руководящего сектора к своей компании, существующей в ней системе служебных взаимоотношений, методик продвижения, поощрения сотрудников, возможностей карьерного роста. Главной определяющей внутреннего имиджа любого предприятия является преданность его сотрудников делу, которым они занимаются, энтузиазм в работе, искреннее, доброжелательное отношение к клиентуре. Надо сказать, что внешний имидж компаний изменяется куда более быстрее и проще, нежели внутренний. Последний сложно поддается корректировке. Поэтому для любого предприятия большой ценностью является сформировать и сохранить положительный внутренний имидж.

Любое АТП должно досконально изучить конкурентную среду, в которой оно функционирует. Нужно выделить как сильные, так и слабые стороны собственных конкурентов. Именно это позволит законными способами подавлять их активность, ослаблять влияние на рынок транспортных услуг.

Есть специальный алгоритм оценки конкурентоспособности:

- Обоснование выбранного метода оценки конкурентоспособности той или иной услуги;

- Формирование к данной услуге требований;

- Выбор тех параметров, которые возможно оценить;

- Расчет единичных показателей, из которых складывается оценка конкурентоспособности услуги;

- Произведение расчетов показателей конкурентоспособности по категориям: стоимость, имидж, качество и прочее;

- Расчет интегральных показателей конкурентоспособности;

- Заключительный анализ конкурентоспособности конкретной услуги;

- Разработка действенных мероприятий по повышению степени конкурентоспособности [4, с.42].

Особенности рынка транспортных услуг откладывают свой отпечаток и на использовании в данной среде определенных направлений маркетинга.

В данном контексте маркетингом считается всеобъемлющая система реализации услуг на уровне автотранспортных предприятий. Ее главная ориентировка - более полное удовлетворение потребностей конкретных заказчиков, увеличение прибыли АТП за счет этого. Большое внимание тут уделяется изучению и анализированию формирования спроса на услуги в сфере логистики транспортных перевозок. Под спросом понимаются определенные потребности в перевозках и оказании допуслуг.

Учитываются следующие особенности спроса на данном рынке:

- Неравномерность его возникновения в пространстве и времени;

- Вторичный характер спроса на такого рода услуги.

Формирование спроса в данном случае включает в себя следующие мероприятия:

- Предоставление высококачественных услуг;

- Применение гибкой тарифной политики;

- Создание складов для промежуточного хранения перевозимых грузов;

- Предоставление дополнительных услуг;

- Применение автоматизированной обработки заказов;

- Рекламные кампании, продвижение в соцсетях и проч.

Предложением в данном контексте является объем транспортных работ, количество услуг, предлагаемое для реализации в конкретный момент времени на рынке. Как и спрос, это величина, которую можно представить как в стоимостном, так и натуральном выражении.

Для осуществления разного рода маркетинговых проектов и мероприятий при крупных и средних АТП основываются специальные подразделения и отделы. На малых предприятиях такая возможность возникает редко. Поэтому тут маркетинговые функции распределены между всеми работниками фирмы. В любом случае сотрудники стараются выполнять следующие маркетинговые функции:

- Анализ клиентуры;

- Изучение конкурентов на рынках транспортных услуг;

- Анализ собственных возможностей, конкурентоспособности на рынке;

- Целенаправленное изучение вновь возникающих рынков подобных услуг;

- Планирование расширения собственного ассортимента работ и услуг;

- Отслеживание текущих, настоящих изменений конъюнктуры;

- Разработка коммерческих условий доставки и перевозок;

- Ведение переговоров, заключение контрактов с клиентами;

- Оформление различных коммерческих решений.