- •1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта 10
- •2 Технологический расчет сто 14
- •3 Организация работы шиномонтажного участка 35
- •4 Разработка стенда для правки дисков автомобилей 41
- •5 Производственная и экологическая безопасность 54
- •6 Экономическая оценка эффективности проекта 69
- •Введение
- •1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта
- •1.1 Общие сведения о сто
- •1.2 Обоснование мощности и типа сто
- •2 Технологический расчет сто
- •2.1 Исходные данные
- •2.2 Расчет производственной программы сто
- •2.2.1 Расчет годового объема уборочно-моечных работ
- •2.2.2 Расчет годовых объемов работ по то, ремонту и самообслуживанию
- •2.3 Расчет численности производственных рабочих
- •2.4 Расчет постов и автомобиле-мест ожидания и хранения
- •2.4.1 Расчет рабочих постов
- •2.4.2 Расчет вспомогательных постов
- •2.4.3 Расчет автомобиле-мест хранения
- •2.5 Оптимизация количества универсальных постов то, тр и д на стоа
- •2.6 Расчет площадей производственных помещений
- •2.7 Расчет площадей складов
- •2.8 Расчет площадей вспомогательных помещений
- •2.9 Расчёт площадей зон то, тр и д
- •2.10 Расчёт площадей производственных участков
- •2.11 Разработка планировки сто
- •2.11.1 Генеральный план
- •2.11.2 Объемно-планировочное решение производственного корпуса
- •3 Организация работы шиномонтажного участка
- •3.1 Описание шиномонтажного участка
- •3.2 Технология работ на шиномонтажном участке
- •4 Разработка стенда для правки дисков автомобилей
- •4.1 Анализ существующих конструкций
- •4.2 Краткое описание конструкции
- •4.3 Принцип работы стенда
- •4.4 Расчёт конструкторской разработки
- •4.4.1 Подбор сечения вала станка для правки дисков
- •4.4.2 Подбор сечения рамы станка для правки дисков
- •4.4.3 Расчет болтового соединения ступицы с валом
- •4.4.4 Расчет болтового соединения упоров гидроцилиндра и рамы
- •4.5 Расчёт гидросистемы стенда для правки дисков автомобильных колёс
- •4.5.1 Подбор гидроцилиндра
- •4.5.2 Подбор гидронасоса
- •4.5.3 Подбор двигателя привода гидронасоса
- •4.5.4 Подбор гидрораспределителя
- •4.5.5 Подбор рукавов высокого давления
- •4.5.6 Подбор гидробака
- •5 Производственная и экологическая безопасность Введение
- •5.1 Анализ травматизма на сто
- •5.2 Организационные и технические мероприятия
- •5.2.1 Основное положение по охране труда
- •5.2.2 Требования к территории сто
- •5.2.3 Требования к производственным помещениям
- •5.2.4 Расчет вентиляции для шиномонтажного участка
- •5.3 Меры по обеспечению устойчивой работы сто в условиях чрезвычайных ситуаций
- •5.4 Меры по охране окружающей среды
- •6 Экономическая оценка эффективности проекта
- •6.1 Оценка экономической эффективности
- •6.2 Расчет максимально возможной стоимости услуги
- •6.3 Расчет потребности в начальном капитале
- •6.4 Расчет себестоимости продукции
- •6.5 Расчёт годовой прибыли
- •6.6 Расчёт срока окупаемости
- •Заключение
- •Список используемых источников
1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта
1.1 Общие сведения о сто
ЗАО "АМАЛЬТЕЯ", дата регистрации – 23 апреля 2003 года, регистратор – Инспекция МНС России по г. ЛЮБЕРЦЫ МОСКОВСКОЙ области. Полное официальное наименование – ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АМАЛЬТЕЯ". Юридический адрес: 140080, МОСКОВСКАЯ область, ЛЮБЕРЕЦКИЙ район, КРАСКОВО п., ул. 2-я ЗАВОДСКАЯ, д. 12А.
Генеральный директор – Павловский Андрей Леонидович. Организационно-правовая форма (ОПФ) – закрытые акционерные общества. Тип собственности – частная собственность.
Режим работы ЗАО «Амальтея» с 8 часов 00 минут до 20 часов, обед с 12 часов до 12 часов 45 минут, без выходных. График работы автомехаников и мастеров – приемщиков – 2/2.
1.2 Обоснование мощности и типа сто
Из анализа статистических данных мы знаем, что число обслуживаемых автомобилей в год равно 8000 автомобилей. Марочный состав представлен в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Марочный состав автомобилей
Марочный состав |
Всего на учете |
2015 года выпуска |
До 3 лет |
До 5 лет |
Более 7 лет |
ВАЗ(переднеприводные) |
2660 |
319 |
532 |
692 |
1117 |
ВАЗ(классика) |
3040 |
122 |
213 |
273 |
2432 |
Тойота |
490 |
20 |
88 |
142 |
240 |
БМВ |
90 |
36 |
2 |
3 |
49 |
Вольво |
84 |
49 |
6 |
8 |
21 |
Ауди |
166 |
3 |
16 |
21 |
126 |
ДЭУ |
238 |
5 |
34 |
159 |
40 |
Хундай |
162 |
23 |
14 |
112 |
13 |
Митсубиши |
170 |
16 |
37 |
61 |
56 |
Ниссан |
250 |
28 |
55 |
80 |
87 |
Мерседес |
155 |
8 |
9 |
14 |
124 |
Форд |
165 |
19 |
49 |
69 |
28 |
Шевроле |
149 |
29 |
47 |
71 |
2 |
Мазда |
181 |
16 |
21 |
41 |
103 |
Произведем анализ списочного количества автомобилей по маркам, результаты представим на графике 1.
График 1.1- Списочное количество автомобилей по моделям.
Проанализировав график 1, мы видим, что списочное количество автомобилей ВАЗ составляет 71% всех автомобилей стоящих на учете. Произведем анализ списочного количества автомобилей ВАЗ по годам, результаты представим на графике 1.2.
График 1.2- Списочное количество автомобилей ВАЗ по годам
Проанализировав график 2, мы видим, что большинство автомобилей ВАЗ эксплуатируются более 7 лет. Известно, что на обслуживание «старого» автомобиля затрачивается в 5 раз больше времени и запасных частей, чем на обслуживании нового автомобиля.
Также из вывода приведенного из анализа знаем, что самообслуживанием занимаются 32% клиентов.
Определим примерное число рабочих постов для ТО и ремонта автомобилей марки ВАЗ:
(1.1)
где П - пропускная способность рабочего поста, автомобилей в год.
xi =3990/200= 20 постов.
Пропускная способность поста для станций ВАЗ находится в пределах 200 авт. в год.
Следовательно учитывая статистические данные и опираясь на их анализ необходимо произвести технологический расчет СТО и на основании расчета принять данные о численности рабочих, количества постов и автомобиле-мест обслуживания, ремонта, ожидания и хранения; площадей производственных, складских и вспомогательных.
