Курсовая работа МЭРТО / КЕурсовой МЭРТО / реферат для отчета

Содержание

Введение..............................................................................................................12

1.Устройство распредвала ваз-2107……...………………..…..……...............13

2.Снятие, установка распредвала ваз-2107…...…………………….…...........14

2.1 Снятие распредвала ваз-2107……...............................................................14

2.2 Установка распредвала ваз-2107 ................................................................15

Список литературы…………………………………………………………….18

Введение

РАСПРЕДВАЛ ВАЗ 2107-Распределительный вал является главным элементом механизма газораспределения автомобильного двигателя. Это цельнометаллическая деталь, выполненная в виде цилиндра с размещёнными на нём опорными шейками и кулачками.Вал ГРМ служит для управления процессами открытия-закрытия клапанов в камерах сгорания мотора. Иными словами, он синхронизирует рабочие такты силового агрегата, вовремя впуская топливно-воздушную смесь в камеры сгорания и выпуская из них отработанные газы. Распредвал у «семёрок» приводится в действие за счёт вращения его звезды (шестерни), соединённой посредством цепи с шестерней коленчатого вала.

Устройство распредвала ваз-2107

 Распределительный вал и крышки подшипников 1 - распределительный вал; 2 - сальник; 3 - крышка подшипников распределительного вала; 4 - эксцентрик привода топливного насоса; 5 - кулачки; 6 - опорные шейки

Он устанавливается в специальном корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. У вала пять шеек, наружные диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. От осевых перемещений вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала. Наружная поверхность вала фосфартирована.

Вдоль оси вала сделано сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Рычаги клапанов служат для привода клапанов и регулировки зазора клапанного механизма. При вращении распределительного вала его кулачок набегает на рычаг, заставляет его повернуться около сферической опоры головки блока. Опускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его.

Шпилечная пружина предназначена для создания постоянного натяга в точке касания кулачка с клапаном Регулировочные болты изготовлены из стали. Изменение зазоров между кулачками и рычагами производится вращением болтов. Фиксация болтов осуществляется гайками. Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока в один ряд. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, которые соединены стыковой сваркой. Оба клапана азотированы, а торцы их стержней закалены.

В верхней части стержней имеются канавки для сухарей. Стержни клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. На наружной части втулок прорезана кольцевая канавка, в которую устанавливают стопорное кольцо.

От попадания в неё избытка масла через зазор между стержнем клапана и отверстием втулки случат маслоотражательные колпачки, надеваемые на верхнюю часть втулки и охватывающие стержень клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими торцами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальную опорную тарелку, которая на стержне клапана удерживается стальными сухарями.

Если появляются характерные хлопки из карбюратора или из глушителя - значит, зазор у клапанов чересчур маленький и его также необходимо отрегулировать. Такая неисправность является причиной неплотного прилегания клапанов к своим седлам, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах и двигатель теряет мощность.

Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждени

Снятие, установка распредвала ваз-2107

Снятие распредвала ваз-2107

-установить автомобиль на ровной площадке

-дождаться, когда двигатель остынет;

-очистить крышку головки двигателя от загрязнений

-снять воздушный фильтр, отсоединить трос, наконечник и тягу привода дроссельной заслонки, вывести топливный шланг из кронштейна (на автомобиле с карбюраторным двигателем);

-отсоединить рукав подачи воздуха, вакуумный шланг и вывести из кронштейна топливный фильтр (на автомобиле с инжекторным двигателем);

-при помощи ключа на 10 открутить гайки крепления крышки головки блока цилиндров; снять шайбы с крышки ГБЦ

-освободить жгут проводов, шланги отвода картерных газов и гидроусилителя, трубку гидрокорректора фары от крепления кронштейна;

-снять крышку головки блока цилиндров со шпилек;

-демонтировать прокладку;

-выставить положение распредвала так, чтобы оно соответствовало концу такта сжатия в четвертом цилиндре;

-зубилом отогнуть лепесток стопорной шайбы звездочки распредвала;

-включить первую передачу, чтобы предотвратить вращение коленвала; ключом на 17 открутить болт крепления звездочки распредвала

-снять болт вместе со стопорной шайбой;

-ключом на 10 открутить две гайки, крепящие натяжитель цепи;

-снять натяжитель;

-проволокой привязать цепь к звездочке распредвала, чтобы она не соскочила;

-снять звездочку и цепь, отвести из вперед

-ключом на 13 отвернуть гайки крепления корпуса подшипников распредвала (делать это нужно равномерно, чтобы корпус не “повело”);

- снять со шпилек постель вместе с распредвалом

-открутить ключом на 10 две гайки, крепящие упорный фланец

-Вынуть фланец из проточки в передней шейке распредвала

-вытащить распредвал из постели (корпуса подшипников).

Установка распредвала ВАЗ 2107

Монтаж распределительного вала ГБЦ производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой детали в корпус необходимо смазать опорные шейки моторным маслом. При сборке следует обратить на два важных момента:

-соответствие метки на распредвале и на звездочках его привода - момент затяжки гаек крепления корпуса распредвала

Сначала необходимо правильно затянуть гайки крепления распредвала. Номинальный момент затяжек гаек — 2,2 кгс•м. Сразу затягивать крепление с таким моментом нельзя. Затяжка распредвала ВАЗ 2107 производится в три-четыре этапа, чтобы корпус прижимался равномерно, без перекосов. Следует затягивать гайки от центра к краям, в соответствии с “картой затяжки” (см.рисунок).

Когда распредвал установлен, необходимо выставить его положение относительно коленвала. На постели распредвала, передней крышке двигателя и звездочках коленчатого и распределительного вала имеются метки, на которые следует ориентироваться. Даже если цепь привода была надежно привязана к звездочке, при установке распредвала следует убедиться, что его положение соответствует положению коленчатого вала двигателя. Чтобы правильно выставить метки на распредвале ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие действия: - убедиться, что метка на шкиве коленвала расположена напротив длинной риски на передней крышке двигателя (это соответствует верхней мертвой точке четвертого цилиндра)

- установить звездочку на распредвал и убедиться, что отметка на ней совпадает с меткой на “постели”;

-надеть цепь на звездочки, не нарушая положения валов

-убедиться, что при натянутой цепи метки совпадают;

- затянуть болт крепления звездочки распредвала;

-провернуть коленвал ключом на два оборота;

-проверить совпадение меток на распредвале и коленвале;

-при необходимости изменить положение цепи на звездочке распредвала;

-затянуть болт крепления звездочки распредвала и зашплинтовать стопорную шайбу.

После этого остается лишь отрегулировать натяжение цепи при помощи натяжителя и закончить сборку, установив крышку ГБЦ и прочие детали.

Список литературы

1)http://www.automnl.com/model/vaz_2107/ Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ 21072010-2020. Разработка "АПЕКСОФТ"

2)ВАЗ 2107-21074. Диагностика. Обслуживание. Устройство. Ремонт - ООО «Книжное издательство «За рулем» Редакция «Своими силами»

3) https://semerkavaz.ru/