1796—1815. Экстенсивное развитие

Краткое царствование Павла I(1796—1801) отмечено присоединением полковых слобод к городским территориям, ликвидацией Комиссии о каменном строении, созданием «Конторы городских строений», которая выполняла проектные и строительные работы, финансировавшиеся из казны. В1798 годуразработан план ремонта и реконструкции дорог общей длиной 1140верствокруг северной столицы.

В начале правления Александра I(1801-1825) вновь проявились процессы расширения города. В1802 годув границы городской застройки включились новые зоны, для которых разрабатывались генеральные планы. На западной стороне Васильевского острова планировалось развернуть строительство морского порта (замыселосуществлен только в 2008 году). В местах парадных въездов в город устраивались бульвары. В1808-1809 годахподготовлено новое собрание «образцовых проектов», учреждён «Комитет для городских строений».

1816—1835. Уникальные ансамбли

Лансере. Никольский рыноквПетербурге.1901

Отечественная война 1812 годаненадолго прервала застройку столицы. На архитектуру Санкт-Петербурга того времени значительное влияние оказало не столько знакомство с европейской архитектурой, сколько победоносное завершение войны. Уже в1816 годусоздан «Комитет для приведение в лучшее устройство всех строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге и прикосновенных к оному мест», председателем которого назначен архитектор и инженерА. А. Бетанкур. Комитет должен был способствовать превращению Санкт-Петербурга в один из красивейших городов Европы.

В послевоенное время создаются замечательные ансамбли Дворцовой площади, Адмиралтейства, Исаакиевской площади, стрелки Васильевского острова. Более чётко выявилась рекреационнаяроль загородных резиденций и предместий: Екатерингофа, Стрельни,Елагина острова,Каменного островаи др. Были обновлены правила градостроительного зонирования и высотные ограничения застройки. В1830 годузапрет на деревянное строительство распространяется на всю территорию города. В1832 годуприняты правила устройства мостовых и тротуаров, в1833 году— правила размещения промышленности. Центр тяжести промышленного строительства перемещается на Выборгскую сторону, на западную часть Васильевского острова, заОбводный канал^[8].

Вторая половина XIX века — начало XX века

1836—1880 Годы

В середине XIX векав связи с развитием новых экономических и социальных отношений единообразие и приказные порядки в архитектуре перестают быть главенствующими принципами. С середины1840-х годовснимается ряд ограничений на архитектурные, цветовые и конструктивные решения частных домов, намечается отход от классицизма, появляется разнообразие историзма (эклектики). С1860-х годов расширяется строительство зданий изкирпича,металлическихконструкций. В это время сложилась достаточно эффективная система управления градостроительством, позволившая к концу XIX века увеличить объёмы строительства в Петербурге более, чем в 20 раз^[8].

С 1860-х годов производится создание системы дождевой канализации под главными улицами города, начиная с Гороховой улицыиКаменноостровского проспекта, делаются попытки улучшить городскую канализацию (повсеместно применяласьассенизация, а также сброс сточных вод без очистки в дождевые трубы)^[14]. Открытые каналы и мелкие реки забирались в подземные трубы. В 1861 году строится Главная водопроводная станция (Шпалерная ул., 56) и трубопроводная система водоснабжения.

Промышленные объекты возводились большей частью в периферийной зоне города: на Выборгской стороне, на Обводном канале. Появились железные дороги, а с нимиЦарскосельский(1837),Николаевский(1851),ВаршавскийиПетергофский(1853),Финляндский(1870) вокзалы. Расширялись порты Кронштадта, Васильевского острова.