Вывод по практике:

Дата

Содержание работ

Примечания

9.10.13

Ознакомление с предприятием и МТП. Проведение первичного инструктажа инженером по ТБ. Ознакомление с должностными обязанностями слесаря-ремонтника.

10.10.13

Снятие КПП ЗИЛ-130. Установка автомобиля на эстакаду, подъемник или смотровую яму, для обеспечения удобного доступа к коробке передач снизу;

-отсоединение от коробки рычаг переключения передач отвернул колпак и вытащил рычаг из горловины вверх;

слил масло из коробки передач;

отсоединил от коробки передач карданный вал

отсоединил от коробки передач гибкий вал привода спидометра и провода выключателя света заднего хода;

11.10.13

Разборка КПП ЗИЛ-130. Оборудование и инструменты: съемник для гнезда картера подшипника первичного вала; медная выколотка; молоток; плоскогубцы; отвертка; торцовый ключ 14 мм; гаечные ключи 10,12,14,и 32мм.

12.10.13

Замена подшипников, повреждённой шестерни, манжетов,

прокладки. Зачистка забоин и притирка привалочных поверхностей. Установление нормального уровня масла.

Затяжка болтов и гаек креплений.

13.10.13

Ремонт сцепления ЗИЛ-130. Перед снятием сцепления нужно нанести метки на кожухе сцепления и на маховике. Разборку нажимного диска сцепления автомобиля ЗИЛ-130 производят на дополнительном вспомогательном маховике с использованием вспомогательного ведомого и центрирующих болтов длиннее нормальных на 10 12 мм. Нажимный и средний ведущий диски заменяют новыми при наличии задиров, глубоких кольцевых канавок или трещин на поверхности, коробления из-за чрезмерного нагрева сцепления при работе.

14.10.13

Замена ведомого диска. Сборка сцепления.

Установка картера сцепления на блок с помощью двух установочных втулок, запрессованных в торец блока. При смене картера сцепления двигателя ЗИЛ-130 его устанавливают на установочные втулки и закрепляют болтами; центрирование ведомого диска с помощью вспомогательного ведущего валика коробки передач.

16.10.13

Установка КПП на автомобиль ЗИЛ-130.Подготовка автомобиля к движению. Испытание КПП при движении автомобиля при различных скоростях. Регулирование величины свободного хода педали.

17.10.13

Подготовка агрегата ДТ-75 совместно с плугом ПЛН-4-35 к обработке почвы. Подготовку плуга проводят на бетонированной площадке. Под гусеницы трактора подкладывают бруски толщиной на 2-3см меньше заданной глубины пахоты 20см.

Такие же бруски устанавливают и под опорное колесо плуга. Для проверки правильности установки корпусов между первым и последним натягивают шнур. Корпуса должны носками лемеха касаться шнура или отклоняться от него не более чем на 5мм. Регулируют, подкладывая пластинки.

18.10.13

Регулировка корпусов плуга на равномерность глубины пахоты в продольной плоскости. Устранение перекоса рамы изменением длины раскосов механизма навески трактора. Регулировка глубины вспашки вращением винта механизма опорного колеса.

19.10.13

Регулировка механизма управления тормозов планетарного механизма заднего моста трактора ДТ-75. Установление свободного хода рычагов управления в пределах 60-80 мм путем изменения длины тяг. Инструменты: набор ключей от 8- до 36, набор головок, съемники, измерительные пластины. Длину всех тяг регулируют, навинчивая на резьбовые концы соединительные вилки. Если механизм управления отрегулирован правильно, то при выключении главной муфты сцепления, когда рычаг перемещают из заднего положения в переднее, муфта включения должна переместиться вперед на величину 22 + 4 мм, одновременно с этим должны выключиться муфта сцепления УКМ и образоваться суммарный зазор между дисками этой муфты 1,5 2 мм, затормозиться водило УКМ и тормозок карданной передачи.

20.10.13

Подготовка поля к работе. Освобождение поля от посторонних предметов, мешающих проведение работ. Проведение организационно- техническим мероприятий, направление на повышение производительности используемой техники при высоком качестве выполнение работ, исключение непроизводительных передвижений агрегатов.

21.10.13

Выход на поле. Обработка почвы применением загонного способа движения с заглублением рабочих органов в начале гона и с выглублением их в конце его.

23.10.13

Уборка территории машинно-тракторного парка.

Уборка складских помещений , ремонтной мастерской.

24.10.13

Техничекое обслуживание МТЗ-82(ЕТО и ТО-1). Сначала выполняют все операции ЕТО. После этого проводят следующие операции: моют трактор; проверяют уровень масла в корпусе топливного насоса, натяжение ремня вентилятора дизеля, давление воздуха в шинах и их состояние, работу рулевого управления и тормозов; смазывают подшипники водяного насоса системы охлаждения и отводки сцепления; сливают отстой из топливного фильтра грубой очистки.

25.10.13

Техническое обслуживание МТЗ-82. Проверка свободного хода педали и тормозов, проверка креплений ступиц задних колес, лонжеронов к переднему брусу и корпусу сцепления, корпуса коробки передач, кронштейна промежуточной опоры карданной передачи, двигателя. Смазка подшипников шарниров привода рулевого управления.

26.10.13

Регулировка клапанов Т-150К. Установка первого поршня цилиндра в ВМТ на входе сжатия с применением

на указателя ВМТ, находящийся с правой стороны на картере маховика; Рис. 10. Расположение меток на маховике:а — метки на маховике двигателя выпуска января 1973 г.,

б — метки на маховике двигателя выпуска 1971—1972 гг.

- щупом проверил зазор между бойком коромысел и торцом клапанов первого и четвертого цилиндров;

 - зазор регулировал следующим образом: отпускал ключом контргайку и отверткой устанавливал регулировочный винт в положение требуемой величины зазора, щуп должен плотно входить в зазор;

- провернул коленчатый вал на 240° в том же направлении до совпадения метки с цифрами «2» и «5» с концом стрелки, аналогично регулировал зазоры в клапанах второго и пятого цилиндров.

- затем, провернул коленчатый вал еще на 240° до совпадения стрелки и метки с цифрами «3» и «6», регулировал зазоры в клапанах третьего и шестого цилиндров;

- установил резиновую прокладку и крышку.

27.10.13

Внешний осмотр трактора Т-150К. Проверка комплектности и общего состояния трактора. Контроль манометром НИИАТ-458

давление в шинах, осмотр надежности крепления составных частей трактора на раме и герметичность уплотнений систем смазки, охлаждения, питания, гидросистем коробки передач, ВОМ и механизма навески.

28.10.13

Буксировка КАМАЗа -5320 на ремонтную мастерскую трактором Т-150К из –за отказа в системе трансмиссии. Постановка автомобиля на ремонт. Внешний осмотр, очистка и мойка автомобиля.

Дата

Содержание работ

Примечания

30.09.13

Снятие КПП КАМАЗа-5320 и дальнейший её ремонт. Моечно-очистные , подъёмно- транспортные работы.

1.10.13

Разборка коробки передач. Снятие и разборка механизма переключения передач, крана управления делителем, опоры рычага переключения передач и редукционного клапана пневмосистемы. Снятия фланцев карданного вала и крышек подшипников первичного, вторичного, промежуточного валов. Извлечение подшипников с помощью захватов. Выпрессовка оси блока шестерён с помощью съёмников.

2.10.13

Замена деталей КПП и её поточная сборка. Установка картера коробки передач на стенд. Установка блока шестерён заднего хода; установка промежуточного вала, подшипника и его крышки; установка вторичного вала , подшипника и его крышки с фланцем карданного вала; установка первичного вала и верхней крышки.

3.10.13

Присоединение делителя к коробке передач, установка воздухо-распределителя, клапана включения делителя. Ремонт деталей карданной передачи, осмотр ведущих мостов.

4.10.13

Сборка узлов и агрегатов. Их испытание и дальнейшая сборка машины.

5.10.13

Подведение итогов по пройденной практике. Беседа с руководителем предприятия. Выполнение комплексной зачетной работы.