11059

Этапы реализации дизайн-проекта интерьера:

1)Закупка строительных материалов на объект.

2)Заказ в мебельной компании конструктива мебели, детализация каждой детали мебельной конструкции, обсуждение эскизов, после замеров от мебельной компании, коррекция по месту - определение места приборов (кондиционер, бойлер) согласно техническим характеристикам. Соответствие расстановки электровыводов с чертежами. Расстановка мебели по месту.

3)Работа со строителями: выезд на объект; корректировка соответствия чертежам; решение возникающих вопросов.

4)Установка электромонтажного оборудования со специалистами. Корректировка привязок (по месту) от угла стены до центра электромонтажного оборудования (выключатели, розетки) и выставление высот по месту, контроль.

5)Контроль каждого процесса в соответствии со строительным планом - присутствие на объекте и выезд на объект по мере необходимости Завершающие этапы реализации дизайн-проекта интерьера

магазина:

Клининг- уборка помещения (от строительного мусора и строительной пыли).

Декорирование - расставление декора (искусственная зелень, вазы, манекены, картины) и оформление дополнительным декором, светом, зеленью, картинами

Дизайн-проект — это пакет документов, который детально отражает концепцию будущего интерьера: цветовые решения, композицию, расположение мебели и света.

Вполный пакет дизайн-проекта входят: чертежи; визуализация; спецификация; пояснительная записка. Когда заказчик и дизайнер заключают договор, они уточняют список документов, который нужно подготовить.

Результаты исследования: Был создан дизайн-проект магазина, соответствующий СП 118.13330.2012 «Общественный здания и сооружения». Данный дизайн-проект послужит реализации идеи собственников магазина по привлечению дополнительного объема клиентов, опосредованно способствуя стабильности экономической ситуации в стране и ее улучшению.

Литература 1. Фрилинг Г., Ауэр К. Цвет-Психология-Пространство.

Прикладная цветопсихология. Г. Фрилинг Г., К. Ауэр. Пер. О. Гавалова. М. Стройиздат, 1979.- 141 с.

710

2.Рунге В.Ф., Манусевич Ю.П. Эргономика в дизайне среды: Учебное пособие./ В.Ф.Рунге, Ю.П.Манусевич - М.: Архитектура-С, 2007.

-с 31 с.

3.Сенг Г. Принципы мерчендайзинга./Г. Сенг. Гревцов Паблишер. 2007. - 16 с.

4.Панксенов Г.И., Чеберева О.Н., Герцева А.Г. Нормативная колористика. Учебное пособие для вузов. 2-е изд., дополн./Г.И.Панксенов и др. – Н.Новг.: Печатная мастерская Радонеж, 2019. -88 с., ил.

5.Казарин, А.В. Теория дизайна; Учебное пособие./А.В. Казарин - Н.Новгород: ННГАСУ, 2011.

М. М. Пыхонина, С. А. Болодурина

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурно- строительный университет», г. Нижний Новгород, Россия

ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В ОТРАСЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Железнодорожный транспорт на данный момент является ведущим звеном транспортной системы в России. Для того, чтобы в долгосрочной перспективе железнодорожные перевозки оставались самым эффективным способом транспортировки, необходимо обеспечение безопасности железнодорожного транспорта. Чтобы эффективно управлять процессом обеспечения безопасности железнодорожного транспорта, необходимо точно установить объекты управления и их характеристики, которые являются потенциальными источниками опасностей и угроз, затем обеспечить нормативное управление ими.

Система технического регулирования охватывает вопросы правового регулирования отношений в области установления, применения и исполнения обязательных требований к продукции, процессам производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, а также в области установления и применения на добровольной основе требований к продукции, процессам производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, выполнению работ или оказанию услуг и правовое регулирование отношений в области оценки соответствия [1].

Основы разработка современной системы технического регулирования железнодорожного транспорта начались после принятия Федерального закона Российской Федерации от 27 декабря 2002 г. №184-

711

ФЗ «О техническом регулировании». Данный федеральный закон устанавливает, что технические регламенты устанавливаю обязательные для применения и исполнения требования. В этот период были приняты технические регламенты, обеспечивающие безопасность железнодорожного транспорта и инфраструктуры.

С 2011 года после принятия Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в республиках Беларусь, Казахстан, и Российской Федерации в отрасли железнодорожного транспорта в целях обеспечения безопасности в России и на территории других стран Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС) действует ряд технических регламентов таможенного союза:

•ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»;

•ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»;

•ТР ТС 003/2011 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Действующие технические регламенты с учетом степени риска причинения вреда устанавливаю минимально необходимые требования, выполнение которых обеспечивает [2, 3, 4]:

∙безопасность излучений;

∙биологическую безопасность;

∙взрывобезопасность;

∙гидрометеорологическую безопасность;

∙механическую безопасность;

∙пожарную безопасность;

∙промышленную безопасность;

∙термическую безопасность;

∙химическую безопасность;

∙электрическую безопасность;

∙электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

∙единство измерений;

∙санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность. Для соблюдения требований технических регламентов разработаны и

применяются стандарты. У каждого технического регламента в области железнодорожного транспорта действуют перечни стандартов [2, 3, 4]:

• Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента;

712

• Перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента.

Стандарты содержат правила и методы исследований (испытаний) измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технических регламентов ЕАЭС и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования.

Рассмотренная система технического регулирования устанавливает необходимые требования безопасности железнодорожного транспорта, а также эксплуатационную совместимость транспортных железнодорожных сетей среди государств Евразийского экономического союза.

Литература

1.Федеральный закон "О техническом регулировании" от 27.12.2002 N 184-ФЗ // СПС КонсультантПлюс

2.ТР ТС 001/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» // СПС КонсультантПлюс

3.ТР ТС 002/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» // СПС КонсультантПлюс

4.ТР ТС 003/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» // СПС КонсультантПлюс

И.В. Склярова, Л.В. Урявина

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурно- строительный университет», г. Нижний Новгород, Россия

МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ И АНАЛИЗ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

Обследование технического состояния здания (сооружения): комплекс мероприятий по определению и оценке фактических значений контролируемых параметров, характеризующих работоспособность объекта обследования и определяющих возможность его дальнейшей эксплуатации, реконструкции или необходимость восстановления,

713

усиления, ремонта, и включающий в себя обследование грунтов основания и строительных конструкций на предмет изменения свойств грунтов, деформационных повреждений, дефектов несущих конструкций и определения их фактической несущей способности.

Целью технического обследования зданий и сооружений, состояния строительных конструкций (обследование зданий) является выявление степени физического износа, причин, обуславливающих их состояние, фактической работоспособности конструкций и разработка мероприятий по обеспечению их эксплуатационных качеств.

Право на экспертную деятельность предоставлено специалистам, обладающим соответствующей квалификацией, которая должна быть подтверждена квалификационными сертификатами и другими разрешительными документами, заверенными государственными органами. Проводится техническое обследование зданий и сооружений с помощью профессионального сертифицированного оборудования. Это современная техника, обладающая высокой точностью измерений, позволяющая определять различные технические параметры строений с допустимой погрешностью.

Обследование строительных конструкций зданий и сооружений проводится в 3 стадии, связанные между собой:

—подготовка к проведению обследования;

—промежуточное обследование (визуальное);

—подробное обследование (инструментальное).

Основные современные методы технического обследования рассмотрены на примере железобетонных конструкций. Суть методов, область применения, а также их преимущества и недостатки представлены в таблицах 1-4:

Таблица 1 Акустический метод технического обследования железобетонных конструкций

Ультразвуковое исследование для железобетонных конструкций (Акустический метод)

Основаны на возбуждении упругих механических колебаний и позволяют выявить внутренние дефекты конструкций. По параметрам этих колебаний и условиям их распространения судят о физико- механических характеристиках и состоянии исследуемого материала.

Позволяет проводить диагностику зданий и сооружений на прочность и выявлять скрытые дефекты, разрыв арматуры, разрушение бетона, образование коррозии, конструктивных прогибов и деформаций. Также при обследовании в аварийных ситуациях ультразвуковой метод позволяет выявлять причины аварий.

Возможность контроля изделий из самых различных металлических и неметаллических материалов независимо от их электропроводности, диэлектрической и магнитной проницаемости; Возможность

714

Таблица 2 Методы радиометрического обследования технического обследования

железобетонных конструкций

Радиометрия или методы радиометрического обследования

Основаны на регистрации изменения интенсивности гамма-излучения с помощью ионизационных приборов. Система радиометрического контроля состоит из источника излучения, детектора и показывающего прибора.

Определение плотности бетона, камня и сыпучих материалов.

Высокая чувствительность (выше, чем у радиографического метода), Высокая производительность, возможность бесконтактного контроля качества движущегося изделия, что особенно удобно при поточном производстве.

Одновременная регистрация сигнала от дефекта и от изменения толщины изделия. Это затрудняет возможность определения формы, размеров и глубины залегания дефекта

Таблица 3 Радиационный метод технического обследования железобетонных конструкций

Недостатки радиационных методов неразрушающего контроля — повышенные требования к технике безопасности, необходимость Недостатки устройства сложной защиты от облучения, дороговизна и сложность аппаратуры, возможность работы с относительно небольшими

толщинами

Таблица 4 Метод «Лазерное 3D сканирование» технического обследования

железобетонных конструкций

Проведенный анализ показал, что метод лазерного 3D сканирования позволяет создать в короткие сроки качественный проектный продукт, по объему полученной информации несопоставимый с результатами других методов обследования, а именно:

-точно произвести обмерные работы (с погрешностью 5 мм);

-получить виртуальную модель объекта;

-определить пространственные характеристики всех элементов

здания;

-создать 2D чертежи основных архитектурных элементов здания (фасадов и крыши) и ситуационный план земельного участка;

-выявить несоответствия с произведенными ранее обмерами вручную.

Лазерное сканирование проводится в 3 этапа: 1. Планирование обследования включает:

-определение целей и задач лазерного сканирования;

-анализ области, подлежащей обследованию;

-определение методов измерения и оборудования;

-управление данными.

716

2.Полевые измерения состоят из этапов: подготовки к съемке, настройки сканера, подключение сканера и сопутствующего оборудования, определения границ сканирования, выбора разрешения сканирования и непосредственно сканирования и сохранения данных.

3.Обработка данных.

Первым шагом в обработке данных НЛС является удаление шума и ненужных деталей из облака точек. Конечным продуктом процесса 3D- моделирования является модель с заданной поверхностью. Путем соединения всех точек в облаке точек с малыми треугольниками создается поверхностная модель или сетка. Эта сетка является интерполяцией точек

втрех измерениях, создающих полное поверхностное представление.

Впервую очередь, из недостатков наземного лазерного сканирования – требование к привязке лазера к системе координат. Чтобы аппарат сканирования работал, следует применить дополнительные приборы – тахеометр, GNSS приемника, что делает работу не совсем удобной.

Также одним из недостатков системы считается затруднительная или невозможная съемка стеклянных поверхностей, окон. За счет свойств стекла, способности отражать луч под углом, под которым он упал, лазерный пучок не возвращается в лазер, а значит, данные о точке прибор не сможет получить.

Значительный минус наземного лазерного сканирования выявляется при исследовании объектов на высоте: мостов, крыш зданий. Из-за того, что у прибора нет прямой видимости к объекту, лазер не в силах отснять все точки, даже если установить дополнительные станции. В данной ситуации лучше воспользоваться воздушным лазерным сканированием, которое отснимет объект в полном объеме.

Таким образом, наземное лазерное сканирование приобретает все большую популярность в инженерной сфере. Но, несмотря на большое количество плюсов, технология обладает и значительным количествам минусов. При доработке недостатков и усовершенствовании системы наземного лазерного сканирования, технология выведет инженерную сферу на новый уровень.

Литература

1.СП-13-102-2003. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений. М: ФГУП ЦПП, 2003.

2.Обследование и испытание зданий и сооружений. Козачек В.Г., Нечаев Н.В.

3.Ржаницин А.Р. Надежность железобетонных конструкций. – М.: Стройиздат, 1988

717

4.Рабочая инструкция по проведению съемочных работ с использованием наземной лазерной сканирующей системы.

5.Середович В. А., Комиссаров Д. В., Комиссаров А. В., Широкова Т. А. Наземное лазерное сканирование // СГА. 2009. № 3 (28). 261 с.

6.Середович В. А. Комиссаров Д. В. Состояние, проблемы и перспективы

Л.В. Хазиева, Л.В. Урявина

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурно- строительный университет», г. Нижний Новгород, Россия

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЮ И ПОВЫШЕНИЮ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕТСКОГО САДА

Энергетическая эффективность - характеристики, отражающие отношение полезного эффекта от использования энергетических ресурсов к затратам энергетических ресурсов, произведенным в целях получения такого эффекта, применительно к продукции, технологическому процессу, юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю [1].

В отличие от энергосбережения (сбережение, сохранение энергии), главным образом направленного на уменьшение энергопотребления, энергоэффективность – это полезное (эффективное) расходование энергии.

С целью получения достоверной информации об объеме используемых энергетических ресурсов, о показателях энергетической эффективности, выявления возможностей энергосбережения и повышения энергетической эффективности проводится энергетическое обследование, по результатам которого организация получает энергетический паспорт.

Проверки проводятся в отношении продукции и технологического процесса в соответствии с требованиями федерального закона от 23 ноября 2009 года № 261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности». По общему правилу, энергетическое обследование проводится добровольно. Однако, в соответствии с федеральным законом [1], некоторые компании должны проводить его в обязательном порядке. В частности, к ним относятся: органы государственной власти, местного самоуправления, наделенные правами юридических лиц; компании с участием государства или муниципального образования и организации на бюджетном финансировании, проводящие мероприятия в области энергосбережения и повышения энергетической

718

эффективности, финансируемые полностью или частично за счет средств федерального бюджета.

Обследованием предприятий должны заниматься специальные компании, получившие лицензию на проведение энергоаудита. Основная цель исследования – определить, какое количество энергии тратит компания, насколько такое потребление ресурсов оправданно и не происходит ли утечек, которые снижают эффективность потребления ресурсов. Кроме того, аудиторам необходимо выявить процессы, которые являются наиболее энергозатратными, и решить, каким образом можно снизить потребление ресурсов.

Должностные лица контролирующего органа при проведении проверки осуществляют следующие действия:

-первичный обзор статистической, документальной и технической информации по всем видам энергетической деятельности предприятия и составление программы энергоаудита;

-инструментальное и термографическое обследование всех потребителей тепловой и электрической энергии;

-исследование энергетического баланса предприятия;

-обработка полученной или собранной информации и аналитический обзор по всем видам энергетической деятельности предприятия;

-оценка энергоэффективности теплотехнического, теплоэнергетического и теплотехнологического оборудования, теплогенерирующих установок, систем отопления и вентиляции, горячего водоснабжения, пароснабжения, сбора и возврата конденсата, холодоснабжения, электроснабжения, использования вторичных энергоресурсов;

-разработка основных рекомендаций и мероприятий по энергосбережению, учету топлива, воды, электрической и тепловой энергии;

-оформление отчета и составление энергетического паспорта. Энергетический паспорт, согласно пункту 7 статьи 15 федерального

закона № 261-ФЗ должен содержать информацию об оснащенности приборами учета и объеме используемых ресурсов, показателях энергоэффективности, потенциале сокращения потребления ресурсов и перечне типовых мероприятий по энергосбережению. Компании, осуществляющие передачу ресурсов, дополнительно указывают величину потерь.

В соответствии с заключениями по энергетическому обследование зданию присваивается класс энергоэффективности.

719